Hvordan inntaket manifold fungerer: I en bilmotor, et inntak manifold distribuerer luftstrømmen jevnt mellom sylindere. I mange moderne biler, et inntak manifold er laget av plast.
Ofte et inntak manifold holder throttle valve (throttle body) og enkelte andre komponenter. Et inntak manifold består av plenum og løpere, se foto., I noen V6-og V8-motorer, et inntak manifold kan være laget av flere separate deler, eller deler av dem.
inntak luft strømmer gjennom luftfilteret, inntak boot (snorkel), deretter gjennom gassen kroppen, i plenum, deretter gjennom løpere og inn i sylindrene (se diagram).
throttle valve (kroppen) kontroller motorens rpm ved å justere mengden av luftstrømmen.
I moderne biler, motor tomgangen er også kontrollert av throttle body: på tomgang, det åpner på en svært liten vinkel., Fordi gassen kroppen er nesten lukket når motoren går på tomgang, det er vakuum inne i inntaket manifold. Hvis det er et vakuum lekkasje et sted i manifolden, motoren vil kjøre tungt på tomgang. Mange av problemene med inntak mangfoldigheter er i slekt å støvsuge lekkasjer, les mer nedenfor.
motorytelsen kan justeres ved å variere størrelsen på inntaket plenum og lengden eller åpning størrelse på løpere., For denne grunn, moderne biler har variabel inntak mangfoldigheter der spesielle tuning ventiler endre luftstrømmen gjennom manifold avhengig av turtall og effekt etterspørsel.
Inntak manifold problemer
Vanlige problemer med inntak mangfoldigheter inkluderer vakuum, kjølevæske eller olje lekker, redusert flyt på grunn av karbon bygge opp og problemer med inntak tuning ventiler. I noen motorer, et inntak manifold kan korrodere eller sprekk forårsaker enten vakuum eller kjølevæske lekkasjer. En sprukket manifold må skiftes ut dersom det ikke være trygt reparert.,
lekkasjer Kjølevæske: I noen biler, det er kjølevæske passasjer inne i inntaket manifold som kan lekke, ofte på grunn av dårlige pakninger eller andre skader. For eksempel, dette problemet ble ganske vanlig i eldre GM V6-motorer. Hvis manifolden er ikke skadet og parring overflater er i god form, skifte pakninger eller re-tetting manifolden er vanligvis nok til å løse problemet. Hvis manifolden er skadet, må den skiftes ut.
Vakuum lekkasjer: Utslitt inntak manifold pakninger (på bildet) er ofte årsak vakuum lekkasjer. Dette kan føre til ujevn tomgang, steiling, samt Check Engine lys som kommer på, selv om motoren kan kjøre bra på høyere turtall. For eksempel, OBD-II problemer med koder P0171 og P0174 er ofte forårsaket av inntak manifold vakuum lekkasjer. Hvis lekkasjer er forårsaket av dårlige pakninger, reparasjon innebærer fjerning av inntak manifold, kontrollere og rengjøre montering overflater og skifting av pakninger. Se, for eksempel, disse YouTube-videoer av denne reparasjon i en Ford V6-motor.,
Ofte kilde vakuum lekkasje kan være en sprukket vakuum slange eller linjen som kobles til inntak manifold. I dette tilfellet, en ødelagt vakuum slange eller linje må skiftes ut. Noen ganger kan et inntak manifold kan deformere forårsaker pakninger for ikke å forsegle riktig. En forvridd inntak manifold må skiftes ut. I noen biler, et vakuum lekkasjen kan bli identifisert av en hvesende lyden som kommer fra under panseret. Les mer: Vakuum lekkasjer: felles kilder, symptomer, reparasjoner.,
Karbon oppbygging: I noen motorer, for eksempel Volkswagen TDI Diesel, karbon bygge opp inne i inntaket manifold, kan føre til en mangel på kraft, misfiring, røyk og dårlig drivstofføkonomi. Problemer med karbon oppbygging er mer vanlig i turboladede motorer. En av de viktigste symptomene er en mangel på kraft. Et tett opp inntaket manifold kanskje må fjernes og rengjøres manuelt. I noen tilfeller, skifte inntak manifold kan være en mer fornuftig løsning enn å rense den. Det er mange skjulte områder inne i manifolden, som ikke kan rengjøres.,
Problemer med Inntak manifold tuning ventiler
Tuning ventiler er vanligvis drives av elektriske eller vakuum aktuatorer. Ofte, en gummi membran inne i et vakuum aktuator starter lekker og aktuator slutter å fungere. Det er lett å teste vakuum aktuatorer med en håndholdt støvsuger tester.
Hvis et vakuum aktuator lekker, må den byttes ut. Se denne videoen om hvordan du tester vakuum aktuatorer av inntak manifold tuning ventiler.,
kjøretøyet datamaskin (PCM) engasjerer vakuum aktuatorer ved å dreie lite vakuum kontroll sekunder på og av. Disse sekunder ofte også gå dårlig. Sekunder er også enkelt å teste med håndholdt vakuum pumpen.
et Annet vanlig problem er når den løper kontroll ventil eller tørketrommel ventilen er stikker på grunn av karbon-oppbygging, eller når en ventil er forvridd. I dette tilfellet, manifold må skiftes ut.
For eksempel, problemer med inntak manifold (runner control valve) er vanlig i noen VW/Audi-motorer., Volkswagen utvidet garanti på inntaket manifold for visse 2008-2011 årsmodell Audi/Volkswagen Biler med 2.0 TFSI-Motor-Motor-Koder CBFA & CCTA. Les mer på dette forumet.
I mange BMW biler en mislykket DISA ventil er installert i inntaket manifold er også et vanlig problem. Se disse videoene om DISA ventil reparasjon i BMW.
Inntak manifold erstatning
Hvis et inntak manifold ikke kan rengjøres eller repareres, må den skiftes ut., Et inntak manifold er også skiftes ut hvis en av de mislykkede tuning ventiler kan ikke skiftes ut separat. I noen biler, det er ganske enkelt, i andre tar mer arbeidskraft. For eksempel, en forhandler kan lade opp til $750 for å erstatte inntaket manifold i 2011-2016 Chevrolet Cruze. I en eldre GM V6 bilen, skifte inntak manifold kan koste rundt $480-$650.
Når et inntak manifold er byttet ut, er det viktig å rengjøre monteringsoverflaten, må du bytte pakninger og dreiemoment manifolden bolter i anbefalt rekkefølge for å spesifikasjoner. Dette er spesielt viktig for en V6/V8-motor., Hvis du ønsker å finne service manual retningene, vi lagt ut flere linker der du kan få tilgang til en fabrikk reparere manuell for en abonnementsavgift i denne artikkelen.