How to Check an Oxygen Sensor (Norsk)

Dan Ferrell writes about do-it-yourself car maintenance and repair. He has certifications in automation and control technology.

finn ut Hvordan du Kontrollerer en Oksygen Sensor

Lære å kontrollere et oksygen sensor (O2) vil hjelpe deg bekrefte et potensielt problem med sensor i bilen din før du bruker tid og penger bytte ut en enhet som kanskje ikke engang trenger en erstatning i første omgang. Oksygen sensorer oppdage mengden av oksygen innhold i eksos strømmen og slå inn denne informasjonen i et spenningssignal at bilen datamaskinen bruker til å styre drivstoff-forhold og utslipp.,
Men, når sensor signalet endringer—og forblir ut av sin vanlige driftsparametre, fører det til at datamaskinen store problemer kode i minnet og gjøre en feil-lampen (MIL) eller Check Engine lys på dashbordet for å varsle deg om problemet.
Fortsatt, om du mistenker en dårlig oksygen sensor eller en datamaskin problemer med koden peker på en potensielt problem med O2-sensor, kan problemet lå et annet sted. Alle maskinen gjør er å informere deg om hvor problemet ble oppdaget., For eksempel kan du ha en løs eller revet vakuum slange, noe som fikk sensor til å lese en konstant høy forekomst av oksygen i eksosen stream, eller sensoren elektrisk kontakt kan ha blitt løst, hindrer enheten fra å jobbe. I stedet, datamaskinen registrerer en sensor unormal drift.
Så før du bytter ut maskinen, kan du bruke sensoren er driftsegenskaper til å bekrefte om du faktisk trenger å erstatte det.,

Koble Din Voltmeter til Oksygen Sensor

for Å kjøre denne testen, vil du trenge en 10-megaohm impedans digitalt voltmeter., De fleste digitale voltmetre komme med en 10-megaohm beskyttelse for å hindre meter fra tegning for mye elektrisk strøm og skade elektriske eller elektroniske komponenter under en test.
Også, før du starter ditt tester, finn oksygen sensor du ønsker å feilsøke. På pre-1996 bilmodeller, vil du finne sensor vanligvis på eller i nærheten av eksos manifold. På 1996 og nyere modeller, vil du se en sensor i nærheten av eksos manifold, og en annen i nærheten av katalysator. Imidlertid, noen bilmodeller har opp til fem eller flere sensorer. Sørg for at du vet hvilken sensor du trenger å sjekke.,
Når du henter diagnostiske problemer med koder (DTC) fra bilens datamaskin, kan du også få informasjon om den spesifikke sensor på feil, avhengig av din scan tool funksjoner. Du kan For eksempel få en Bank jeg, sensor 1 på feil, som peker til O2-sensor på eller i nærheten av eksos manifold på topplokk som inneholder sylinder nummer 1. En bank jeg, sensor 2 poeng til sensor på samme side, men lenger ned på eksosanlegg, sannsynligvis rett før eller etter katalysatoren. Det samme gjelder for andre cylinder head—on V type motorer som er vurdert Bank II.,
for Å finne Bank jeg og Bank II, ta kontakt med din bil service manual, hvis det er nødvendig.

Så, hvis sensoren du tester har mer enn en wire (oppvarmet sensor), finn signal wire ved å konsultere din bil service manual, hvis det er nødvendig.

• En single-wire-sensor bruker at ledningen som signal wire.
• To-wire sensorer bruker en ledning til sensor signalet og den andre til strøm til oppvarming.
• Tre-wire-modeller, bruk en ledning for signalet, og to andre ledninger for strøm og jord varmeapparatet.,
• Fire-wire sensorer, skjønt, kan du bruke en av ledningene til bakken sensoren selv.

for Å identifisere ledninger se på koblingsskjemaet i bilen reparere manuell. Hvis du ikke har manuell, kan du kjøpe en billig, ettermarkedet manual for din bil merke og modell på din lokale auto deler butikken eller på nettet.

1. Når du har de riktige voltmeter på hånden og har plassert sensoren, varm opp bilen motoren til driftstemperatur., Du kan gjøre dette ved å ta bilen for en 20-minutters kjøretur på motorveien eller tomgang motoren i ca 15 til 20 minutter på en rask tomgangshastigheten.
2. Slå av motoren og sett din voltmeter til mV (millivolt) DC skala.
3. Hvis du tester en O2-sensor i nærheten av katalysator, løft bilen ved hjelp av en etasje jack og trygt støtte kjøretøyet på et par av jack står og blokkere bakhjulene.
4. Være forsiktig når du kobler din meter. Når motoren er på driftstemperatur, eksos manifold og rør er ekstremt varm., Ikke brenne deg selv og holde måleren og prober borte fra varme overflater.
5. På sensorer med en til tre ledninger, koble meter røde proben til sensor signalet wire og måleren svarte proben til en god bakken på motoren din. På fire-wire sensorer, koble meter svarte proben til sensor er jording. Hvis det er nødvendig, se koblingsskjema i bilen reparere manuell.

for Å koble din meter er probe til wire, bruke en wire-piercing sonde eller tilbake probe sensoren gjennom den kontakten., Med noen sensorer, skjønt, det er vanskelig å tilbake probe signalet ledningen gjennom den kontakten. For å overvinne denne begrensningen, kan du koble sensoren og koble til en strand av kobbertråd til kontakten som spiss for signal wire, og sett tilbake i den elektriske kontakten, forlater den strekningen av ledningen stikker ut av kontakten. Dette vil gi deg en uisolert ledning du kan koble til din meter probe for test. Bare sørg for at uisolert ledning ikke berører bakken.
et Annet alternativ er å pierce sensor signalet ledningen gjennom isolasjonen med en pin-kode og koble meter sonde til pin-koden., Men hold pin-koden fra å berøre bakken.
Hvis du bestemmer deg for å gå med sistnevnte metode, etter at du er ferdig med dine tester fjerne pin-koden og dekke gjennomboret delen av ledningen med elektrisk tape for å hindre at fuktighet og korrosjon fra snikende inn i ledningen.,

Leser Oksygen Sensor er Signaler

Start motoren og kontroller sensorens spenning signaler på voltmeter. Sensoren spenning bør sykle eller variere innenfor 100 mV-900 mV (0.10 til 0.90 V) rekkevidde ca. Dette betyr at sensoren fungerer som det skal.,
Hvis O2-sensor bare produserer en lav – eller høy-spenning signal, enten du har en motor ytelse problem eller oksygen sensor sluttet å fungere. For å bekrefte sensor drift, gjennomfører de neste to tester.

Test Oksygen Sensor Svar på en Mager Drivstoff Tilstand

1. Første, koble slangen fra den positive ventilasjon crankcase (PCV) ventil som fører til inntak manifold. Dette vil gi mer luft inn i motoren. Hvis du trenger å finne PVC-ventil, ta kontakt med din bil service manual.
2. Kontroller sensor signalet voltmeter å lese., Oksygen sensor tolker en økning i oksygen som drivstoff lean tilstand og sender ut et signal nær 200mV (0.20 V). Hvis sensoren ikke reagere i henhold til dette eller tar deg tid til å svare, den sensor som ikke fungerer skikkelig.
3. Koble slangen til PCV ventil.

Test Oksygen Sensor Respons til en Rik Drivstoff Tilstand

1. Koble fra plast duct fra luften renere montering på bilen.
2. Blokker duct åpning fører til motoren med en ren fille. Dette vil redusere mengden av luft som kommer inn i motoren.,
3. Kontroller sensor signalet voltmeter å lese. Oksygen sensor tolker en nedgang i oksygen som en rik drivstoff tilstand og sender ut et signal nær 800mV (0.80 V). Hvis sensoren ikke reagere i henhold til dette eller tar deg tid til å svare, den sensor som ikke fungerer skikkelig.
4. Koble luftkanal til luften renere montering og slå av motoren.

Hvis oksygen sensor i bilen svarte riktig å testene dine, kan du ha et problem med en annen komponent som påvirker drivstofforbruket., Motoren kan ha et vakuum lekkasje, er et problem i tenningssystemet eller noe lignende. Hvis sensoren ikke reagerer riktig på tester, sensoren har sluttet å virke og du må erstatte det.

Digital Multimeters

Når du vet hvordan du skal kontrollere et oksygen sensor, kan du kontrollere om enheten er faktisk jobber eller trenger utskifting. Disse testene vil spare deg for penger og tid, og hjelpe deg med å fikse bilen din raskere. Også, du ønsker kanskje å sjekke service intervall for O2-sensor i din reparasjon manuell. Som driving miles samle, eksos biprodukter dekke tuppen av enheten som beskytter sensing element., Deretter sensoren effektiviteten synker, motoren forårsaker ytelsesproblemer. Til slutt, den sensor slutter å fungere. Så det er en god idé å erstatte det i den anbefalte planen for å gjenopprette drivstoff effektiviteten og redusere utslipp.

Denne artikkelen er nøyaktig og sann til det beste av forfatterens kunnskap. Innholdet er kun for informasjon eller underholdning, og ikke erstatning for personlige råd eller profesjonell rådgivning i virksomheten, økonomiske, juridiske eller tekniske forhold.

Spørsmål & Svar

Spørsmål: Min bak o2-sensor er 2 fast i 0.7 spenning., Er dette normalt?

Svar: Den bakre sensor overvåker catalityc converter jobb. Nedstrøms O2-sensor varierer svært lite om katten er fungerer som den skal. Spenning leser sannsynligvis et gjennomsnitt på 0,5 volt og noen ganger høyere.

Spørsmål: Kan en dårlig O2 føre til en P0430 koden?

Svar: Det er mulig. Oksygen sensor som ligger nedstrøms fra katalysatoren er vanligvis den som gjør ECU kaste denne koden. Dette O2 er en katt skjerm, og når datamaskinen registrerer katalytisk er ikke å gjøre jobben sin, basert på tilbakemeldinger fra denne sensoren, det lyser CEL., Imidlertid, andre feil kan gjøre denne koden vises, som en eksos lekkasje, en dårlig O2, en misfire eller en lekker drivstoff-injektor.

Spørsmål: Hva er den stasjonære prosent innstillingen for den 02 sensor?

Svar: gjennomsnittet for at sensoren er 0.5. Det stadig varierer mellom 0,9 og 0,1, ca.

Spørsmål: Hvor er de 02 sensorer på bilen min?

Svar: Ser ned eksos flammerør(s), som På moderne biler, det er rett før katalysator og en etter en. Eldre kjøretøyer som brukes bare én før katten.,

Spørsmål: Min check engine lampen lyser for min Nissan Maxima 2000. Jeg har blitt fortalt at det er både nedstrøms sensorer, som jeg vil forsøke å erstatte meg selv, fordi de er ladingen litt. Er reflashing nødvendig eller skal jeg gjøre det først for å se om det er enda sensorene? Jeg prøver å skynde seg for inspeksjon. Oh, og hvilke verktøy vil du anbefale?

Svar: Du kan dobbeltsjekke ved å gå til en av de lokale auto deler butikker og få dem til å laste ned problemer med koder for deg. Hvis du ønsker å erstatte dem selv, bruker oksygen sensor-kontakten., Sjekk dem på nettet for å se hvilket som vil tilpasse seg bedre til dine behov (se plassering av sensorer i bilen). Det kan hende du trenger en utvidelse til bruk med skralle. Denne andre innlegget kan hjelpe:

Tøm koder etter skifte sensorer.

Spørsmål: Hvis en av de fire oksygen sensorer er dårlig, vil det føre til dårlig sensor for å kaste koder for alle av dem? Eller gjør flere oksygen sensor feil høres mer ut som en jording problemet?

Svar: Dette vil være mer som en jording problem.

Spørsmål: Hva om O2-sensor bøyer ikke?,

Svar: Bruk en sensor-adapter. Så lenge hodet av O2 er fortsatt i produksjon, det vil fungere.

Spørsmål: forsiden sensor på min 07 Subaru Outback henger ut rundt 350mV på tomgang og ikke synes å variere fra det. Blokkere luftinntaket til filter-boksen gjorde ikke noe, og koble slangen fra PCV ventil forårsaket av motoren rev i bølger til den til slutt stoppet. Gjør at sensoren ikke svinge indikere et problem med det?

Svar: foran sensoren bør være stadig vekslet mellom (i nærheten) på 0,1 og 0,9 volt.

Spørsmål: Min 8.,1 dør, går ned på motorveien. Jeg vrir nøkkelen av, det begynner rett opp og kjører bra for en stund før avslutning. Hva kan være problemet?

Svar: det andre innlegget kan hjelpe deg med følgende:

Spørsmål: Er det mulig for en o2-sensor for å gå dårlig uten å kaste en CEL?

Svar: Dersom sensoren er slitt, men fortsatt innenfor arbeider parametere, det vil ikke utløse en problemer med kode.

Spørsmål: Min O2-sensor leser 0.4 xx uansett hvordan forholdene er (inaktiv eller belastning). LTFT er også høy (+32% inaktiv og +12% belastning). Det er ikke noen feilkoder. Motoren er en 1,6 16V AUS (VW)., O2-sensor er også ny/ betyr dette en dårlig signal eller jording til O2?

Svar: Det virker som et vakuum lekkasje. Sjekk for lekkasjer ved hjelp av forgasser cleaner. De er vanskelig å finne noen ganger. En røyk test, hvis det er nødvendig. Andre potensielle problemer: en dårlig IAC (idle air control) ventil, EVAP solenoid, EGR ventil.

Spørsmål: Kan jeg teste spenning på en nedstrøms air-sensor i eksosen mens du er frakoblet? Liker å trekke det ut og med en lommelykt idé?

Svar: Ja., Varmen fra propanbrenner fjerner oksygen fra rundt sensor, noe som fører til at sensor for å sende et spenningssignal.

Spørsmål: På min scanner, oksygen sensor leser en fast 1.5 volt og 10% lean tilstand. Kan en sensor som nå 1.5 volt? Er sensoren som er ødelagt?

Svar: A fôrdoserer tildeler oksygen sensor kan lese opptil 1,5 volt, og de leser i motsatt retning (lav spenning vil peke til en rik tilstand, mens en høy spenning vil indikere en mager tilstand – andre varierer mellom 0 til 5 volt. Kontroller type av systemet kjøretøyet ditt bruker først og rammebetingelser., Du kan finne denne informasjonen i bilen reparere manuell. Det kan også fortelle deg hvordan du kan teste sensoren.

Spørsmål: Hvordan kan jeg få OEM-original-sensor?

Svar: Sjekk med din lokale forhandler.

Spørsmål: Hvorfor ville min motorturtallet øker når jeg pumpen min pause peddle?

Svar: master sylinder kan være lekker og væske inn i brems booster. Bruke bremsene kan sende væske inn i motoren, som har det lille ekstra boos effekt i turtall.

Spørsmål: Hver kilde sier til «backprobe» en O2-sensor., O2-sensor er en bimetallic krysset som gir en spenning på når varme er brukt. Og jeg gjorde bare måle en spenning med sensoren kobles fra selen, og måler bare sensor signalet wire og bakken, motor-kjører. Så, er det en gyldig test-protokollen gjør det på denne måten?

Svar: Faktisk, er den anbefalte tester gjør bruk av et omfang eller scan tool, mens overvåking sensor bytte responstid mens tomgang, og belastning. Jeg har ikke hørt om en bestemt protokoll mens sensoren er koblet om.

Spørsmål: En av kablene brøt på min oksygen sensor., Er det mulig å fikse ser ut som om den er koblet til eksos manifold og blir så varmt? I pausen av kabelen er til høyre på sensoren.

Svar: Det kan være mulig, men jeg tror du ville være bedre å skifte ut sensoren.

Spørsmål: Hvordan gjør foran 5 wire oksygen sensor fungerer?

Svar: Det er ofte referert til som en luft/drivstoff-forhold (brede bånd) oksygen sensor. Disse nye sensorer utgang 0-5 volt signal til motorens styreenhet (ECU). Denne videoen her gir deg en god forklaring på hvordan det fungerer:

Spørsmål: Kan en dårlig 02 føre til en P2195 koden?,

Svar: Det kan være flere årsaker til at denne koden skal vises: drivstoff-injektor problemer, MAF sensor problemer, lavt drivstoff systemet, trykk, vakuum lekkasjer, en lekker PCV-systemet, og selvfølgelig en feil O2-sensor eller krets.

Spørsmål: Kan jeg ha Ohm verdi for disse sensorene?

Svar: Ser opp specs i reparasjon manuell for bestemt kjøretøy merke og modell. Hvis du ikke har den manuelle, sjekk referanse-delen av din lokale offentlige bibliotek for det. Identifisere varmeapparatet terminaler og kontroller motstanden med multimeter., Sammenligne målingene med de som er nevnt i håndboken. Hvis verdiene ikke samsvarer, kan du bytte sensoren.

Spørsmål: jeg har sjekket min O2-sensor utgang spenning ved hjelp av en OBD-skanner. Nedstrøms sensor varierer mellom 0,1 og 0.9 V. oppstrøms sensor ikke gi meg noe svar, bare en strek på skanner verktøyet displayet. Min LTFT svever rundt 35% på tomgang og faller nær null ved belastning. Noen ide hva er det som skjer?

Svar: det Virker som det kan være et vakuum lekkasje. Dette kan inkludere en lekker EVAP purge ventil og ventilasjon crankcase system.,

Spørsmål: Min 2010 VW Tiguan har et høyt gassforbruk. Jeg sjekket live data med min scanner og jeg har STFT -8 og LTFT -3. Min O2-sensor viser meg 0.780 mv, noe som betyr Rik tilstand. Kunne bilen min er på høy gass forbruk være fordi min O2 er dårlig? Jeg har ikke en check engine lys heller.

Svar: sørg for at du ikke faktisk har en rik tilstand, kan det være en lekker drivstoff-injektor eller noen andre problemet. Kanskje dette andre innlegg kan være til hjelp:

Dan Ferrell (forfatter) på juli 27, 2020:

se etter problemer med koder og se hva du finner., Vanligvis, en eksosrensing problemet ville utløse en kode. Nedstrøms 02 sensor bør være jevn (på ca .45V) når converter når driftstemperatur med motoren på tomgang. Det kan være et problem med katten eller ledninger til 02 sensor.

Richmond Gyanteh på juli 26, 2020:

jeg seriøst trenger ur hjelpen folkens.Min nedstrøms oksygen sensor leser bare 0.06 v på tomgang hele tiden.Det er kun endringer fra rike til å lene seg når jeg er akselererende.Fortsatt hadde samme problemet etter at du har skiftet o2-sensor for nedstrøms.,

Dan Ferrell (forfatter) på Mai 29, 2020:

Her er en liste over de vanligste deler eller komponenter som kan øke drivstofforbruket når feil.

Og annet innlegg med noen tips som kan hjelpe:

khalid Mai 29, 2020:

jeg m følelse av at min bil er å gi lav kjørelengde. Jeg hadde fått sjekket min oksygen sensor. Furthernore, min bil millage faller mye på ledig stilling

Dan Ferrell (forfatter) på oktober 18, 2019:

Virker som varme-element er dårlig. Men sørg for at ledningene ikke berører eller for nær en varm overflate., Skade på ledningen kan forårsake dette problemet verktøyet.

Gary VanSickle fra Branson, Missouri, den 18. oktober 2019:

Min Venstre O2-Sensor leser 0.026 Volt

Med Slange av på EGR 0.015 Volt

Min Høyre O2-sensor leser 0.8 Volt

Med Slange av på EGR 0.06 Volt

Kanskje derfor jeg har P0030 Kode – venstre synes dårlig

Dan Ferrell (forfatter) på September 07, 2019:

Du kan visuelt inspisere sensor ut av bilen. Se etter tegn på problemer som grå, svart, hvit eller rød farge., Sjekk denne oversikten mot midten av siden:

Stud på September 06, 2019:

Kan jeg sjekke 02 sensor ut av bilen

Dan Ferrell (forfatter) på Mars 23, 2019:

Sannsynligvis bakken er messed opp i kretsen. Som vil forårsake problemer med-kode for alle 4 sensorer.

Jason dickerson på Mars 23, 2019:

Ha 2001 Silverado jeg endret alle 4 02 sensorer har fortsatt check engine lys på ., Passasjersiden 02 sensor plug blitt erstattet kunne dette være utløsende alle 4-koder hvis ledningene koblet opp feil

Dan Ferrell (forfatter) på Mars 05, 2019:

Det kan bli for mye drivstoff går til motoren. Hvis du ikke har sett noen misfire indikasjoner eller motor lys blinkende, O2-sensor kan være forurenset eller har mislyktes. Noen ganger er en dårlig katalytisk kan utløse denne koden også. Hvis du ikke har endret O2-sensor i mer enn fem år, den sensor kan være på feil, muligens varmeapparatet krets er dårlig.,

Adam på Mars 04, 2019:

Suzuki swift 2006, O2-Sensor 2 lesing høy spenning

sensoren leser 1,2 v stadig

jeg får P0138 og P0140

Dan Ferrell (forfatter) på januar 17, 2019:

nedstrøms sensor leser på et lavere (midtpunkt) spenning i forhold til oppstrøms sensor. Så det å lese er OK. Jeg har ikke kjørt en test med nedstrøms koblet fra. Hvis oppstrøms sensor leser normalt, er det også mulig MIL lyset fungerer ikke på riktig måte. Jeg skulle ønske jeg kunne hjelpe deg mer her.,

drewking6977 på januar 17, 2019:

jeg har en 2007 hyundai accent 1.6 l l4 dohc, heks har kode p2096 ved testing av o2 ‘ s oppstrøms sømmer til å gå som det skal mellom 0v og .7-.8v nedstrøms o2 bygg har flyttet selv med causeing magert og rikt forhold. men den vanskelige delen er at selv om jeg ta den ut og kjøre motor spenning holder til .45v og ecm ikke gi koden for det og opphold i en lukket sløyfe. gjør dette punkt til ecm?

Dan Ferrell (forfatter) på September 15, 2018:

Hei hernanmtz,

sørg for å først teste oppstrøms sensor., Dette innlegget kan hjelpe,

Håper dette hjelper.

hernanmtz på September 15, 2018:

hei

jeg har en kobolt ss 2.0 turbo med P0300, P0302, P0303 og P0327, jeg har allerede erstattet av tennplugg, coil pack, knock sensor og jeg fortsatt får P0300 koden, på obd2 skanner live data oppstrøms o2-sensor sier 0.00 (mA) og nedstrøms o2-sensor sier 0.450(v)

det er et problem med oppstrøms o2-sensor?,

Dan Ferrell (forfatter) på September 10, 2018:

Hei Lisa

Andre årsaker, sannsynligvis:

* feil EGR ventil

* vakuum lekkasje

* dårlig sprøytebrukere

Håper dette hjelper

Lisa på September 09, 2018:

jeg har en chevy 03 silverado med en P0300 DTC-koden. Jeg har nylig byttet plugger, kabler, spoler og gjorde et oljeskift. Hvor bør jeg se neste? Alle råd vil være appriciated.,

Dan Ferrell (forfatter) på Mars 15, 2018:

Hei Veronica

Det er flere muligheter, en sensor som er kretsen kan være dårlig eller annen feilfunksjon kan gjøre datamaskinen tror O2-sensor er dårlig. Ta bilen til en annen butikk og forklare dette til dem

lykke

Veronica Mars 15, 2018:

jeg har en Hyundai accent. 2002. Check engine lys kom på. Jeg har erstattet øvre og nedre o2 sensorer. Deg cytalitic converter, og repiared halstørkle? Hva kan være årsaken til at lyset skal gå på?, Jeg har tatt det til et sted de kan koble opp den lille koden maskin, og det sier o2sensor men hvordan kan det være

Dan Ferrell (forfatter) på februar 10, 2018:

Hei Brad:

Flere ting kunne være mulig – kontroller at injektorer på bank 1 fungerer som de skal. Se for cracsk, lukt av drivstoff rundt som kan tyde på at en lekkasje. Ta en titt under bilen og se om katten, manifold og pakning, eller pipe er ikke lekker. Sensoren kan fungere helt fint, men noe er å innføre for mye luft. Også, når var siste gang at du har skiftet drivstoff-filteret., Annen mulighet er en defekt bensinpumpe.

lykke

Brad februar 09, 2018:

Min 2008 Hyundai Sonata Begrenset, v6 er å kaste 4-koder.

P2270

P0137

P0139

P2096

jeg har skiftet Bank 1, Sensor 2 for noen måneder siden og koder kom tilbake etter at du har slettet dem, nesten umiddelbart. Jeg prøvde å slette dem igjen, og de kom tilbake. Noen tanker om hva jeg kan gjøre for å trøbbel skyte problemet?

Takk,

Brad

Dan Ferrell (forfatter) 22. September 2017:

Hei JESUS kristus,

Det virker din exhuast systemet er tett., Har du sjekke katalysator? Du kan bruke et vakuum måler for å sjekke for backpressure. Hvis ikke, prøv å løsne exahust røret på den mangfoldige å la den pusten og se om du merker noen forskjell.

lykke

john cormier 22. September 2017:

hvordan kan jeg teste en multible wire o2?

jeg har rød-glødende exaust manifold?

lastebil kjører dårlig, ingen makt !

gikk fra runing stor en morgen for å forferdelig i ettermiddag!,

Dan Ferrell (forfatter) på februar 27, 2017:

Hei Suzanne,

sørg for at gasskappe sel godt, det kan føre til at motoren ligth å komme på. Vent et par dager-uker, og se om lyset kommer tilbake på. Gjør et søk på nytt om nødvendig. Hvis skanningen viser en oksygen sensor problemet på nytt, må det sjekkes før du endrer det. Andre potensielle problemer som kan gjøre datamaskinen tror sensoren er dårlig. Sørg for at du har endret den vanlige elementer i planen: air filter, tennplugger, tennplugg ledninger, drivstoff-filter, etc. Sjekk bilens eier manual for dette, eller reparasjon manuell.,

lykke til.

SUZANNE på februar 27, 2017:

TRAC AV/VSC/CK MOTOREN KOM PÅ , 2005 TOYOTA SOLOAR 2005 SLE V6, RUNING BRA, MEN gasskappe VAR LØS ETTER å FÅ GASS OG LOKKET VIRKER LITT LØS , KAN DETTE FØRE TIL DIAGNOSTISK KODE for Å VISE OKSYGEN SENSOR SOM NÅR du KJØRER 10 KM NESTE DAG, og LYSENE GIKK AV, OG jeg BLE OPPMERKSOM på AT DE SKULLE BO PÅ INNTIL SENSOREN BLE LØST