Gander Internasjonale Lufthavn

Tidlige år og prominenceEdit

Byggingen av flyplassen begynte i 1936, og det ble åpnet i 1938, med sin første landing på januar 11 av året, av Kaptein Douglas Fraser flyr en Rev Møll av Imperial Airways. I løpet av noen få år hadde fire rullebaner og var den største flyplassen i verden. Dens offisielle navn frem til 1949 var Newfoundland Flyplassen.

I 1940, drift av Newfoundland Flyplassen ble tildelt av Suvereniteten av Newfoundland til Royal Canadian Air Force (RCAF) og det ble omdøpt til RCAF Station Gander i 1941., Flyplassen ble mye brukt av RAF Ferry Command and Air Transport Kommando for transport av nybygde fly over Atlanterhavet til den Europeiske Teater, samt for iscenesettelse operative anti-ubåt patruljer dedikert til jakt U-båter i nordvest-Atlanteren. Tusenvis av fly fløyet av United States Army Air Corps gjennom overgang til United States Army Air Forces, og RCAF ment for det Europeiske Teater, reiste gjennom Gasse.,

Det Kongelige Kanadiske Marinen (NÆRINGSLIV) også etablert Maritim Radio Station Gasse på flyplassen, ved å bruke stasjonen som en lytter post for å oppdage overføringer og plassering av fiendtlige ubåter og krigsskip.,

Etter krigen, RCAF overlot driften av flyplassen tilbake til herredømme regjeringen i Mars 1946, selv om den forskningsrådets radio station vært og den militære rollen for hele anlegget ble oppgradert gjennom den Kalde Krigen. Den Kanadiske føderale regjeringen endret navn til Gander Flyplassen etter Newfoundland sluttet seg til Canada i 1949. Det åpnet dagens passenger terminal i 1959.

Transatlantiske tanking stopEdit

På 16, September 1945, som den første transatlantiske beviser fly, en Pan Am DC-4, dro Gander for Shannon i vestlige Irland., 24. oktober 1945, den første planlagte flygingen, en Amerikansk Utenlandske Flyselskaper DC-4, gikk gjennom i Hovedrollene.

Følgende Newfoundland inntreden i Næringslivets regjeringen omdøpt til flyplassen Gander Internasjonale Lufthavn, og det kom under administrasjon av Canadas føderale Department of Transport. Mange forbedringer ble gjort til rullebaner og terminaler.

Gander er i nærheten av den store sirkelen rute mellom Nord-Amerika og Europa., Med utgangspunkt i 1940-årene ble det en stopp for tanking transatlantiske flyvninger, og fortsatte i denne rollen gjennom tidlig på 1960-tallet og i noen tilfeller i 1990-årene. Operatører på Hovedrollene i denne perioden inkludert:

• Aeroflot drives Ilyushin Il-86 widebody fly i løpet av 1980-tallet og tidlig på 1990-tallet mellom Moskva og slik lang rekke destinasjoner som New York og Havanna (HAV). På grunn av IL-86 begrenset utvalg av ca 2000 miles (3 200 km, flyreiser ville gjøre tanking stopper både Shannon og Gasse på vei til endelig reisemål., Boeing 747-200 av den samme tiden hadde typisk varierer fra 5 000–over 6000 km (8,000–9,700 km) og var mye mer ettertraktet av internasjonale flyselskaper. IL-86 ble brukt nesten utelukkende av Aeroflot og etterfølger post-Sovjetiske flyselskaper.
• Air France kjørte flere tjenester gjennom Gander koble Paris og Shannon til Montreal, Boston og New York i 1950.
• American Utenlandske Flyselskaper som brukes i Hovedrollene som en stopp for Lockheed Konstellasjonen flyvninger mellom New York og London fra 1947.,
• British Overseas Airways Corporation drives Konstellasjoner på London-Shannon-Gander-New York, London-Glasgow-Gander-New York og London-Glasgow-Gander-Montreal arbeidsplaner fra 1947. Av 1960 Gander stopp var bare brukes som et alternativ til et Glasgow eller Shannon stopp for Bristol Britannia tjenesten til Montreal og Toronto.
• Interflug flyvninger mellom Øst-Tyskland og Cuba ville stoppe for å fylle drivstoff i Gander til flyselskapet begynte å bruke Airbus A310s i 1989.
• KLM brukt Gander som et stopp på Amsterdam-Glasgow-Gander-New York service fra 1946.,
• Pan American World Airways brukt Gander som en stopp for transatlantiske Douglas DC-4-tjenesten mellom New York-Idlewild og Shannon (fortsetter til London og Lisboa) startet i 1946. Gander var i bruk i 1960 som en stopp for Douglas DC-7-tjenester mellom New York og Skandinavia, selv om andre transatlantiske flyvninger forbigått Gander ved det punktet.
• Sabena drives Brussel-Shannon-Gander-New York service fra 1949 ved hjelp av Douglas DC-6-ere.
• Scandinavian Airlines drives Stockholm-Oslo/København-Prestwick-Gander-New York service fra 1946.,
• Trans-Canada Air Lines brukt Gander som en stopp for transatlantiske tjenesten til London fra 1946 og også drives lokal service fra Gander til St. John ‘ s og Sydney.
• Trans World Airlines drives Boston-Gander-Shannon og Boston-Gander-Azorene-Lisboa-tjenester fra 1947 ved hjelp av Konstellasjoner, med videre service til destinasjoner i Europa, Midt-Østen og India.

Rullebanen 04/22 ble utvidet fra 8,400 å 10,500 ft (2,560 til 3200 m) i 1971.

Med fremveksten av jets med lengre rekkevidde i 1960-årene, de fleste flyvninger ikke lenger er behov for å fylle drivstoff., Gander har gått ned i vekt, men det er fortsatt hjemmet til Gander Kontroll, en av de to air trafikk kontroll sentre (den andre er Shanwick Oceanic Control i vest-Irland) som direkte high-nivå airways av Nord-Atlanteren. De fleste fly for reiser til og fra Europa eller Nord-Amerika må snakke til minst ett av disse luft trafikk-kontroller.,

Noen kommersielle transatlantiske flyvninger fortsatt bruk Gander som en naturlig mellomlanding; det mest kjente, noen Amerikanske arv bærere (United Airlines og Delta Air Lines-i særdeleshet) som bruker Boeing 757 å koble mindre Europeiske byer med sine store AMERIKANSKE huber. Den 757 er spesielt berørt i denne forbindelse, som det ikke var et fly som er ment eller er utformet for transatlantiske flyvninger., Denne praksisen har vært kontroversielt, siden sterk motvind over Atlanterhavet i løpet av vintermånedene kan resultere i flyene blir erklært «minimum drivstoff», tvinger en naturlig mellomlanding på Gander for å trygt fullføre sin reise.

Under den Kalde Krigen, Gander var kjent for antall personer fra de tidligere warszawapakt-landene som hoppet der (inkludert Sovjetiske sjakk-spiller og pianist Igor Vasiljevitsj Ivanov, Cubanske Ol-svømmer Rafael Polinario, og Vietnamesisk kvinne kjent fotografert på en naken jente på flukt fra en napalmed village, Phan Thi Kim Phuc)., Det var en av de få tanking poeng hvor flyene kunne stoppe en rute fra Øst-Europa og Sovjetunionen til Cuba.

På desember 12, 1985, Gander var stedet for Pil-Air Flight 1285 katastrofe, som en McDonnell Douglas DC-8 med 256 ombord i havarerte under avgang, sannsynligvis på grunn av atmosfærisk ising; det var ingen overlevende. Ulykken var, og er, som i Mars 2019, den dødeligste fly ulykke på Kanadisk jord.,

Gander Internasjonale Flyplass AuthorityEdit

Gander International Airport Authority (GIAA; fransk: Autorité aéroportuaire de Gander) ble dannet i 1996 av Regjeringen i Canada, som ble avvikle sin direkte kontroll av flyplasser over hele landet til lik operative etater. Tidligere Gander ble operert av Regjeringen i Newfoundland og Labrador fra 1938 til 1942 og 1945 til 1949 før du overfører til Regjeringen i Canada når Newfoundland ble en provins. Dens oppgave er å betjene flyplassen, i en selv-tilstrekkelig måte., Det får sine inntekter fra landingsavgifter på airlines, avreise avgifter på passasjerer, parkering, parkering-omsetning og utleie anlegget. Inntektene er brukt for drifts-og kapitalkostnadene.

GIAA bare driver sivil lufthavn og ikke fører tilsyn med den nærliggende Gander (James Paton Memorial Regional Health Centre) Heliport heller CFB i Hovedrollene.,

Drift Gule RibbonEdit

På September 11, 2001, med Usa i luftrommet stengt på grunn av terrorangrepene, Gander Internasjonale vertskap for 38 passasjerfly, totalt 6,122 passasjerer og 473 mannskap, som en del av Operasjon Gule Båndet. Gander Internasjonale mottatt flere flyreiser enn noen andre Kanadiske flyplassen som er involvert i drift, bortsett fra Halifax., Den 6,595 passasjerer og mannskap sto for det tredje høyeste sum av passasjerer som landet på en Kanadisk flyplassen involvert i operasjonen, bak Vancouver og Halifax.

En viktig grunn til at Gander fått så mye trafikk var dens evne til å håndtere store fly og fordi Transport Canada og Nav Canada instruert piloter som kommer fra Europa for å unngå store flyplasser i Sentrale Canada, for eksempel Toronto-Pearson og Montreal-Dorval., Resepsjonen disse reisende mottatt i den sentrale kysten av Newfoundland samfunn, nær flyplassen har vært en av de mest viden rapportert glade historier rundt denne dagen, og ble dramatisert i den musikalske Komme Bort fra.

for Å hedre mennesker i Hovedrollene og Halifax for deres støtte under operasjonen, Lufthansa heter en ny Airbus A340-300 «Gasse/Halifax» 16. Mai 2002. At flyet er oppført med registreringen D-AIFC, og var det første flyet av at flåten med en by navn fra utenfor Tyskland.,

flyplassen var stedet for Canada minnegudstjenesten for å markere årsdagen for angrepet, og over som Statsminister Jean Chrétien, samferdselsminister David Collenette, usas Ambassadør til Canada Paul Cellucci, og regionale og lokale tjenestemenn presiderte. 2,500 av 6,600 folk som ble viderekoblet det året før også deltok i seremonien.