여러 가지로부터 있었다면 매우 인기와 항공 여행객이 사라진 풍경에서의 운영 에어 캐리어입니다. 재무 문제가 되는 죽음의 많은 주요 항공사는 동안 노동 문제,증가하는 경쟁,비행기 충 운명이 다른 사람입니다.

키 테이크 아웃

  • 으로 규제 완화하고 사고가 발생 한 번 번성로부터 찾아 자신이 어려움을 겪고 시장 점유율에서 남중 경쟁자에 의해 취득 또는 폐.,
  • 미국 항공,아메리칸 항공,델타항공은 대문자에 유리한 시장의 변화는 성장에,번성하고 살아남을 수 있습니다.
  • Pan American World Airways(Pan Am)및 트랜스 월드 항공(TWA)고생을 살아남에서 빠르게 시장 확대를 찾는 동안 비행기의 충돌에서 1988 년부터 1996 년에 각각이 너무 많은 극복하기 위해.,
  • 부채 발생하여 동 공기 라인의 의사 결정 자신을 차별화하에서 다른로부터의 구매를 통해 보잉 757 제트기와 결합 노동 문제와의 경쟁이었다 너무 많은 항공사에 대한 살아남을 수 있습니다.
  • 는 인수 합병 접지 한 눈에 띄는 공기업의 발전을 이루어 그리고 위험에 의해 촬영이 소멸하는 항공사에 반영되어 오늘날의 선도합니다.

Pan American World Airways

Pan American World Airways 는 한때 세계에서 가장 인정받는 항공사 중 하나였습니다., Pan Am 은 국제 항공 운송 협회(IATA)의 창립 멤버이자 1930 년부터 1990 년까지 반세기 이상 동안 미국의 주요 국제 항공 운송 업체였습니다. Pan Am 중 하나로 간주되었다의 가장 고급스러운로부터 비행을하는 동안,1950 년대와 1960 년대.

항공사의 운명을 감소하기 시작했 1970 년대 때의 규제 완화를 주도 증가 경쟁에서 다른 사업자에 의해 함께 증가하는 연료 가격과 감소하고 국제선 여행., 는지 여부를 범할 수 있 풍 금융 폭풍도 알려지지 않을 것이다;항공사에 영구적으로 접지하여 악명 높은 1988 년 로커 충돌행 103 결과의 폭격을 살해 259 명의 승객과 승무원 및 11 구성원의 땅이다. 항공사는 대부분 자산을 매각함으로써 3 년 더 함께 고생했지만 1991 년 말까지 재정적으로 소멸되었습니다.,

키 테이크 아웃

에도 불구하고의 폐쇄 팬 Am 항공사 브랜드의 삶에 대중 문화에서 패션—ABC 방송 Pan Am,소설화 드라마 특징으로 항공,2011 년에는 팝업 바 등을 갖춘 브랜드에서 열린 신시내티에서 월 2019.

Trans World Airlines

국제선,Trans World Airlines 또는 TWA 에서 Pan Am 의 주요 미국 경쟁 업체도 살아남지 못했습니다., 원래는 1925 년에 설립 된 다른 항공사와 같은 이니셜—대륙 횡단 및 웨스턴 에어 TWA 되었 주요 국제 항공사 인수 후에만 하워드 휴 in1939. TWA 는 pan Am 과 마찬가지로 고급 운송 업체로 알려져 있으며 항공 여행에서 기술 혁신의 최첨단에있는 것으로 간주되었습니다.그러나 항공사는 회사의 머리에서 휴즈와 돈을 빌리는 데 어려움을 겪었으며 1960 년대 초반에 거의 파산했습니다., TWA 듯 한 후 복구하는 포기 휴즈,제어 하지만 그것이 다음에 의해 규제완화 및 연료비의 위기에 1970 년대. 또한,회사의 관리 시도를 다양 힐튼을 획득하여 국제와 21 세기 속성입니다.

1980 년대 동안,TWA 경험이 증가하고 재정적인 문제는 결국 항공사가 파산을 선언하고 1992 년에 다시 다음 1995. 그런 다음 Pan Am 과 마찬가지로 twa 는 230 명의 승객과 승무원이 사망 한 결과로 주요 충돌로 고통을 겪었습니다., 항공사는 아메리칸 항공에 인수 된 2001 년에 다시 한 번 파산을 강요 당할 때까지 계속 투쟁했습니다.

동부로부터 Air Lines

동부로부터 에어 라인은 일단 우세 동 미국 동부 항공되었지만,결국 상하게 증가해서 경쟁에서 미국,델타와 일부 작은 지역 통합합니다. 1926 년에 설립 된 동부는 최초의 주요 미국 항공 운송 업체 중 하나였습니다. 캐,1926 년에 설립,본사를 두고에 본사를 두고 있는 마이애미,그리고 시간이 이끄는 유명한 차 세계 대전이디 Rickenbacker., 1930 년부터 1950 년까지 플로리다를 따라 뉴욕 복도로가는 승객 항공 여행에 대한 거의 독점을 즐겼습니다. 동부는 특히 뉴욕과 워싱턴 DC 와 뉴욕과 보스턴 사이에 설립 된 에어 셔틀 서비스를 개척했습니다.1960 년대에는 유나이티드 및 다른 항공사와의 경쟁이 가열되어 동부의 수익에 부정적인 영향을 미치기 시작했습니다. 한때 Douglas DC-8 항공기로 알려진 Eastern 은 보잉 757 제트기를 획득 한 최초의 항공사였습니다. 불행히도,757s 의 구입으로 만들어진 막대한 부채는 동부에 대한 이미 존재하는 재정적 문제에 추가되었습니다., 1980 년대에는 동부가 파업과 경쟁 심화를 포함한 노동 문제로 인해 부담을지게되었습니다. 동부는 1989 년에 파산 신청을했고 거기에서 1991 년에 운영을 중단했을 때 멸종 위기에 처한 길을 우연히 발견했다.

노스웨스트 항공

노스웨스트 항공은 또한 사라졌는 공기에서 여행 풍경,그러나 그것은 고통을 적은 추한 말보다는 팬 Am,TWA 고 동부,사라지를 통해 친절한 합병으로 더 큰 캐리어입니다.

노스 웨스트는 1926 년에 미니애폴리스에 본사를 둔 항공 우편 운송 업체로 운영을 시작하여 1927 년에 승객 운영을 추가했습니다., 은 결국 항공사로 확대 운영에서 전국적으로 미국,그리고 다음 국제적으로 제공하고,항공편 아시아 태평양 지역의 이름에서 노스 웨스트 오리엔트. 회사는 또한 국제 운영을 통해 전략적인 합작 투자 공동체정신 1993 년에 설립과 유럽의 주요 항공사 KLM. 노스 웨스트는 2008 년 델타 항공과 합병되었습니다.

유럽로부터

유럽로부터 원래 설립 1932 년으로 바니 속도 라인,운송 우편 및 승객에 사용됩니다., 항공사는 곧 멕시코 행 항공편을 제공하기 시작했습니다. 유럽 확장 작업에서 크게는 1950 년대에는 다음 인수의 선구자로부터를 설립,로스앤젤레스의 허브에서는 1960 년대 개척 경제 운임 사이의 시카고와 로스앤젤레스.

좋아하는 많은 다른 항공사,대륙 상에 의해 규제완화 및 노동 문제와 결국 파산을 선언에서는 1983. 콘티넨탈은 인건비 감소로 인한 이윤 증가로 파산으로 나타 났으며 유럽 행 항공편을위한 뉴 어크 허브를 설립했습니다., 후에 추가하는 서비스는 다른 국제적인 목적지에 1990 년대와 2000 년대륙 병합으로 미국 항공사에 의해 주식 교환 2010 년에,거래하는 시간에 미 가장 큰 승객이 항공사 수익의 관점에서 승객의 마일입니다.