Dan Ferrell writes about do-it-yourself car maintenance and repair. He has certifications in automation and control technology.
Checking an old oxygen sensor.,
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酸素センサーをチェックする方法を学ぶ
酸素センサー（O2）をチェックする方法を学ぶことは、最初に交換する必要さえないかもしれないユニットを交換する前に、あなたの車のセンサーに潜在的な問題を確認するのに役立ちます。 酸素センサーは排気の流れの酸素分の量を検出し、あなたの車コンピュータが燃料比および放出を制御するのに使用する電圧信号にこの情報を回す。,
しかし、センサーの信号が変化し、通常の動作パラメータが外れるたびに、コンピュータはトラブルコードをメモリに保存し、誤動作インジケータライト（MIL）を回したり、ダッシュボードのエンジンライトをチェックして問題を警告します。
それでも、あなたが悪い酸素センサーやコンピュータのトラブルコードがO2センサーの潜在的な問題を指している疑いがあるかどうか、問題はどこか別の コンピュータが行うすべては、問題が検出された場所を通知しています。, たとえば、真空ホースが緩んだり引き裂かれたりして、センサーが排気流中の酸素の一定の高い割合を読み取ったり、センサーの電気コネクタが緩んでデバイスが機能しなくなったりする可能性があります。 代わりに、コンピュータはセンサの異常動作を検出する。
だから、ユニットを交換する前に、センサーの動作特性を使用して、実際に交換する必要があるかどうかを確認することができます。,
酸素センサは、排気マニホールドの近くに配置することができます。
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電圧計を酸素センサーに接続する
このテストを実行するには、10メガオームのインピーダンスデジタル電圧計が必要です。, ほとんどのデジタル電圧計は10メガオームの保護とメートルがたくさんの電流を引き、テストの間に電気か電子部品を傷つけることを防ぐことを来
また、テストを開始する前に、トラブルシューティングしたい酸素センサーを見つけます。 1996年以前の車両モデルでは、通常、排気マニホールド上またはその近くにセンサーがあります。 に1996年より新しいモデルをつけてくださいセンサーの近くのエキゾーストマニホールドし、もう一つの近くの触媒コンバータです。 しかし、一部の車両モデルには、最大五つ以上のセンサーがあります。 どのセンサーを確認する必要があるかを確認してください。,
あなたが取得するとき診断トラブルコード(DTC)あなたの車のコンピュータから、あなたはまた、あなたのスキャンツールの機能に応じて、障害で特定のセンサー たとえば、シリンダー番号1を含むシリンダーヘッド上のエキゾーストマニホールド上またはその近くのO2センサーを指すバンクI、センサー1at faultが得られます。 銀行Iのセンサー2は触媒コンバーターの前か後に同じ側面のセンサーを、排気機構の下の遠くに、おそらく右指す。 同じことが他のシリンダーヘッドオンV型エンジンのために行く—銀行IIと考えられている。,
検索銀行って銀行II、ご相談お車サービスマニュアルが必要です。
次に、テストしているセンサーに複数のワイヤー（加熱されたセンサー）がある場合は、必要に応じて車両サービスマニュアルに相談して信号線を探します。
- 単一ワイヤセンサは、そのワイヤを信号ワイヤとして使用します。
- 二線式センサは、センサの信号に一方のワイヤを使用し、もう一方のワイヤを使用してヒータに電力を供給します。
- 三線式モデルでは、信号に一線を使用し、他の二線を使用してヒーターに電力を供給し、接地します。,
- 四線式センサは、しかし、センサ自体を接地するためにワイヤのいずれかを使用しています。li>
ワイヤを識別するには、車両修理マニュアルの配線図を見てください。 マニュアルを持っていない場合は、あなたの特定の車のための安価な、アフターマーケットマニュアルを購入し、あなたのローカル自動車部品店またはオ
- 適切な電圧計を手元に置き、センサーを見つけたら、車のエンジンを動作温度に暖めます。, あなたは高速道路で20分のドライブのためにあなたの車を取るか、速いアイドル速度で約15-20分のエンジンをアイドリングすることによってこれ
- エンジンの電源を切り、電圧計をmV（ミリボルト）DCスケールに設定します。
- 触媒コンバーターの近くでO2センサーをテストしたら、床のジャッキを使用してあなたの車を持ち上げ、安全に幾つかのジャッキの立場の車を支え、後輪
- メーターを接続するときは注意してください。 エンジンが動作温度にあるとき、排気マニホールドおよびパイプは非常に高温である。, んご自身で焼からのお知らせを確認できメーターおよびプローブから温ます。
- 一から三のワイヤを備えたセンサーで、メーターの赤いプローブをセンサーの信号線に接続し、メーターの黒いプローブをエンジンの良好な地面に接続します。 四線式センサーでは、メーターの黒いプローブをセンサーのアース線に接続します。 必要に応じて、車両修理マニュアルの配線図を参照してください。
メーターのプローブをワイヤーに接続するには、ワイヤーピアスプローブを使用するか、コネクタを介してセンサーをバックプローブします。, しかし、一部のセンサーでは、コネクタを介して信号線をバックプローブすることは困難です。 この制限を克服するには、センサーのプラグを抜いて、信号線用のコネクタ突起に銅線のストランドを接続し、コネクタから突き出たワイヤの伸びを残して、電気コネクタに差し込むことができます。 これはあなたがテストのためのあなたのメートルの調査に接続できる裸ワイヤーを与える。 裸のワイヤーが地面に触れないことを確認してください。
別のオプションは、ピンで絶縁を介してセンサーの信号線を貫通し、ピンにメータープローブを接続することです。, しかし、地面に触れることからピンを保つ。
後者の方法で行くことに決めた場合は、テストを終了した後、ピンを取り外し、ワイヤの穿孔された部分を電気テープで覆い、湿気や腐食がワイヤに忍び,
炭化水素
一酸化炭素
窒素の酸化物
酸素センサーを読み取るの信号
エンジンを始動し、電圧計のセンサーの電圧信号を確認します。 センサ電圧は、100mV-900mV（0.10～0.90V）の範囲で約周期または変動する必要があります。 このセンサーが正常に動作する事.,
O2センサーが低電圧信号または高電圧信号のみを生成する場合は、エンジン性能の問題があるか、酸素センサーが動作を停止しました。 確認センサーの運営-実施の試験までを実施。
希薄燃料状態に対する酸素センサ応答をテストする
- まず、インテークマニホールドにつながる正のクランクケース換気（PCV）バルブからホースを外します。 また空気に入りのエンジンです。 PVCバルブを探す必要がある場合は、車両サービスマニュアルを参照してください。
- センサーの信号電圧計の読み取り値を確認します。, 酸素センサーは、酸素の増加を燃料リーン状態として解釈し、200mV（0.20V）に近い信号を発します。 センサーがそれに応じて応答しない、または応答に時間がかかる場合、センサーは正常に動作していません。
- ホースをPCVバルブに再接続します。
豊富な燃料状態に対する酸素センサー応答をテストします
- プラスチックダクトを車両のエアクリーナーアセンブリから外します。
- きれいなぼろでエンジンにつながるダクトの開口部をブロックします。 これにより、エンジンに入る空気の量が減少します。,
- センサーの信号電圧計の読み取り値を確認します。 酸素センサーは酸素の減少を豊富な燃料状態として解釈し、800mV（0.80V）に近い信号を出す。 センサーがそれに応じて応答しない、または応答に時間がかかる場合、センサーは正常に動作していません。
- エアダクトをエアクリーナーアセンブリに再接続し、エンジンの電源を切ります。
車両の酸素センサーがテストに正しく反応した場合、燃料効率に影響を与える別のコンポーネントに問題がある可能性があります。, エンジンには、真空漏れ、点火システムの問題、または類似のものがある可能性があります。 センサーがテストに正しく応答しなかった場合は、センサーが動作を停止しているため、交換する必要があります。
デジタルマルチメータ
エンジン性能を向上させるために、推奨メーカー間隔で酸素センサーを交換してください。
L.C.の写真提供, Nøttaasen on Flicker
酸素センサーをチェックする方法がわかったら、ユニットが実際に動作しているか、交換が必要であるかを確認できます。 これらのテストはお金および時間救い、あなたの車をすぐに修理するのを助けます。 また、修理マニュアルでO2センサーのサービス間隔を確認することもできます。 運転のマイルが集まると同時に、排気の副産物は感知要素を保護する単位の先端をカバーする。, その後、センサー効率の下落がエンジン性能の問題です。 最終的に、センサーは動作を停止します。 したがって、燃費を回復し、排出量を削減するために推奨されるスケジュールで交換することをお勧めします。
この記事は正確であり、著者の知識の中で最高のものです。 コンテンツは情報提供または娯楽目的のみを目的としており、ビジネス、財務、法律、または技術問題における個人的な助言または専門的な助言に代わ
質問&回答
質問：私の後部o2センサーは2 0.7電圧で固定されています。, これは正常ですか？
答え:後部センサーはcatalitycのコンバーターの仕事を監察します。 下流のO2センサーは猫がきちんと働けば少しだけ変動する。 電圧はおそらく0.5ボルトの平均を読み取り、時にはより高い。質問：悪いO2はP0430コードを引き起こす可能性がありますか？
答え：それは可能です。 触媒コンバーターから下流にある酸素センサーは通常ECUにこのコードを投げさせるものです。 このO2はcatのモニターであり、コンピュータが触媒作用がこのセンサーからのフィードバックに基づいて仕事をしていないことを感じるときCELをつける。, しかし、他の障害は、排気漏れ、悪いO2、失火や漏れ燃料噴射装置のように、このコードが表示されるようにすることができます。
質問：02センサーの固定パーセンテージ設定は何ですか？
回答：そのセンサーの平均は0.5です。 それは常に0.9と0.1の間で、およそ変動します。
質問：私の車の02センサーはどこにありますか？
答え：排気ヘッダーパイプ（複数可）を下に見て、現代の車では、触媒コンバータの前に右のものと後のものがあります。 古い車は猫の前に一つだけを使用しました。,
質問：私のチェックエンジンライトは私の日産マキシマ2000のためにオンになっています。 私はそれが彼らが少し充電しているので、私は自分自身を交換しようとします両方の下流のセンサーだと言われてきました。 Reflashingは必要ですか、それともセンサーでさえあるかどうかを最初に確認する必要がありますか？ 私は検査のために急いでみています。 ああ、どのようなツールをお勧めしますか？
答え:あなたのローカル自動車部品の店のいずれかに行くことによって再確認し、それらにあなたのための悩みコードをダウンロードしてもらうこと それらを自分で交換したい場合は、酸素センサーソケットを使用してください。, チェックしてオンラインで見るより良い適応のためのニーズにチェックの位置センサーです。 あなたのラチェットで使用するために拡張機能が必要な場合があります。 この他の投稿が役立つかもしれません：
センサーを交換した後、コードをクリアします。
質問：四つの酸素センサーのいずれかが悪い場合、それは悪いセンサーがそれらのすべてのためのコードをスローする原因となりますか？ または、複数の酸素センサの誤動作は、アース線の問題のように聞こえますか？
答え：これは接地線の問題のようなものになります。
質問：O2センサーの曲がりがない場合はどうなりますか？,
回答:センサーアダプターを使用します。 O2の頭が流れに残っている限り、それはうまくいくでしょう。
質問：私の07スバルアウトバックのフロントセンサーは、アイドル時に350mV前後にハングアウトし、そこから変動しないようです。 フィルターボックスへの空気取り入れ口をブロックすることは何もしなかったし、PCVバルブからホースを外すと、最終的に失速するまでエンジンが波の中で回転しました。 センサーが変動しなかったという事実は、それに問題があることを示していますか？
答え：フロントセンサーは常に（近く）0.1と0.9ボルトの間で変動する必要があります。
質問：私の8。,高速道路を下っていくと1人が死亡します。 私はキーをオフにし、それは右に起動し、終了する前にしばらくの間素晴らしい実行されます。 何が問題なのでしょうか？
回答：この他の投稿はあなたを助けるかもしれません：
質問：o2センサーがcelを投げずに悪くなる可能性はありますか？
答え:センサーが働く変数の内で身に着けられていれば、悩みコードを誘発しません。
質問：私のO2センサーは、条件（アイドルまたは負荷）が何であっても0.4xxを読んでいます。 LTFTも高くなります(アイドル状態+32%、負荷+12%)。 エラーコードはありません。 エンジンは1.616v AUS（VW）です。, O2センサーも新しいです/これはO2への悪い信号またはアース線を意味しますか？
答え：真空漏れのようです。 キャブレタークリーナーで漏れをチェック。 彼らは時々見つけるのは難しいです。 煙テスト、必要ならば。 その他の潜在的な問題：悪いIAC（アイドルエアコントロール）バルブ、EVAPソレノイド、EGRバルブ。
質問：プラグを抜いている間、排気中の下流の空気センサーの電圧をテストできますか？ それを引き出してトーチのアイデアを使うように？
答え：はい。, プロパンのトーチからの熱はセンサーに電圧信号を送らせるセンサーのまわりでから酸素を除去する。
質問：私のスキャナでは、酸素センサーは固定1.5ボルトと10％のリーン状態を読み取ります。 できるセンサー達1.5ボルト? センサーは壊れていますか？
答え：チタニア酸素センサーは1.5ボルトまで読み取ることができ、反対方向に読み取ることができます（低電圧は豊かな状態を指し、高電圧はリーン状態を示します–他のものは0-5ボルトの間で変動します。 チェックシステムのタイプの車の使用や営業パラメータ。, だがこれらの情報は車両の修理します。 また、センサーをテストする方法も教えてくれます。
質問：OEM元のセンサーを入手するにはどうすればよいですか？
答え:あなたのローカルディーラーと点検して下さい。
質問：なぜ私は私のブレークペドルをポンプするときに私のエンジン回転数が増加するのでしょうか？
回答：マスターシリンダーが漏れてブレーキブースターに液体が入っている可能性があります。 ブレーキをかけることはエンジンに液体を送ることができrpmでその余分boosの効果を持っている。
質問：すべてのソースはO2センサーを”バックプローブ”すると言います。, O2センサーは熱が応用であるとき電圧を作り出すバイメタルの接続点である。 そして、私はちょうどハーネスから切断されたセンサーで電圧を測定し、センサーの信号線と接地、エンジン走行のみを測定しました。 それで、このようにして有効なテストプロトコルがありますか？
回答：実際には、推奨されるテストでは、スコープまたはスキャンツールを使用し、アイドリング中のセンサスイッチング応答時間、および負荷条件を監視し しかし、センサーが抜かれている間に使用する特定のプロトコルについては聞いていません。
質問：ケーブルの一つは、私の酸素センサーに壊れました。, エキゾーストマニホールドに接続されて熱くなるかのように見ることを修正することは可能ですか？ ケーブルの壊れ目でセンサーで右です。
答え：それは可能かもしれませんが、私はあなたがセンサーを交換する方が良いと思います。
質問：フロント5線酸素センサーはどのように機能しますか？答え：これは一般的に空気/燃料比（広帯域）酸素センサーと呼ばれています。 これらのより新しいセンサーは機関制御の単位(ECU)に0-5ボルト信号を出力します。 質問：悪い02はP2195コードを引き起こす可能性がありますか？,
回答：このコードが表示される理由はいくつかあります：燃料インジェクタの問題、MAFセンサの問題、低燃料システム圧力、真空漏れ、漏れPCVシステム、そし
質問：これらのセンサーのオーム値を持つことはできますか？
答え:あなたの特定の車のための修理マニュアルのspecsを作り、模倣して下さい。 マニュアルをお持ちでない場合は、地元の公共図書館のリファレンスセクションを確認してください。 ヒーター端子を特定し、マルチメーターで抵抗を確認してください。, お財布にも優しい運転を読人情報のご説明します。 値が一致しない場合は、センサーを交換してください。
質問：OBDスキャナを使用してO2センサー出力電圧を確認しました。 下流のセンサーは0.1と0.9vの間で変動します。上流のセンサーは私に出力を、走査器ツールの表示のちょうどダッシュ与えていません。 私のLTFTはアイドル時に約35％を置き、負荷時にゼロに近づきます。 何が起きてるか分かるか?
答え：真空漏れがある可能性があるようです。 これは漏出EVAPのパージ弁およびクランクケースの換気装置を含むかもしれない。,
質問：私の2010VWティグアンは、高いガス消費量を持っています。 私はスキャナでライブデータを確認し、STFT-8とLTFT-3を持っています。 私のO2センサーは私に豊かな状態を意味する0.780mvを示しています。 私の車の高いガス消費量は、私のO2が悪いためでしょうか？ 私はチェックエンジンライトも持っていません。
答え：あなたが実際に豊かな状態を持っていないことを確認してください、漏れ燃料噴射装置またはその他の問題がある可能性があります。 たぶんこの他の投稿が役立つかもしれません：
Dan Ferrell(author)on July27,2020:
トラブルコードを確認して、見つけたものを見てください。, 通常、排出制御問題はコードを引き起こすでしょう。 下流の02センサーは安定したままにする必要があります（約。45V）コンバーターが遊んでいるでエンジンとの実用温度に達すれば。 猫または02センサーへの配線に問題がある可能性があります。
Richmond Gyanteh on July26,2020:
私は真剣にウルの助けが必要ですguys.My 下流の酸素センサーは遊んconstantly.It 私が加速しているときだけ金持ちから傾くために変わる。下流のo2センサーを交換した後も同じ問題がありました。,
Dan Ferrell(author)on May29,2020:
ここでは、故障したときに燃料消費量を増加させる可能性のある最も一般的な部品またはコンポーネントのリストです。
そして、また役立つかもしれないいくつかのヒントを持つ別のポスト：
khalid on May29,2020：
私は私の車が低走行距離を与えていると感じています。 私は酸素センサーをチェックしていました。 さらに、私の車のmillageはアイドル位置に多くのことを落とします
Dan Ferrell(author)on October18,2019:
発熱体が悪いようです。 を確認してください配線には手を触れずにも近く温泉。, 損傷へのワイヤーの原因となりこの問題ツールです。
Gary VanSickle from Branson,Missouri on October18,2019:
私の左O2センサーは0.026ボルトを読み取ります
私の右O2センサーは0.8ボルトを読み取ります
私の右O2センサーは0.8ボルトを読み取ります
EGR0.06ボルトでホースオフ
おそらくなぜ私がP0030コードを持っているのか-左のものは悪いようです
Dan Ferrell(author)on September07、2019：
車からセンサーを視覚的に検査することができます。 灰色、黒、白または赤の着色のようなトラブルの兆候を探してください。, ページの中央に向かってこのチャートをチェックしてください：
Stud on September06,2019:
私は02センサーをチェックすることができます車
Dan Ferrell(author)on March23,2019:
おそらく地面が回路で台無しにされています。 それは4つのセンサーすべてのトラブルコードを引き起
Jason dickerson on March23,2019:
持っています2001シルバラード私はすべてを変更しました4 02センサーはまだチェックエンジンライトを持っています., 助手席側02センサープラグが交換されましたワイヤーが間違ってフックアップされた場合、これはすべての4つのコードをトリガする可能性があります
Dan Ferrell(author)on March05,2019:
エンジンに行く燃料が多すぎる可能性があります。 失火の兆候やエンジンライトが点滅していない場合は、O2センサーが汚染されているか、故障している可能性があります。 時には悪い触媒もこのコードを引き起こす可能性があります。 あなたは五年以上でO2センサーを変更していない場合は、センサーが故障している可能性があり、おそらくヒーター回路が悪いです。,
Adam on March04,2019:
Suzuki swift2006,O2センサー2読み取り高電圧
センサー読み取り1.2v常に
am geting P0138and P0140
Dan Ferrell(author)on January17,2019:
下流センサーは、上流センサーに比べて低い（中点）電圧で読み取ります。 だから読書は大丈夫です。 私は下流のunpluggedでテストを実行していません。 上流センサーが正常な読み取りをしている場合、MILライトが正しく機能していない可能性もあります。 もっとここでお手伝いできたらと思います。,
drewking6977on January17,2019:
私は2007ヒュンダイアクセント1.6l l4dohcを持っています,魔女は、コードp2096を持っていますo2の上流の縫い目をテストするとき、0vとの間でサイクルする必要があります。7-.8v下流o2は細く、豊富な条件をcauseingと動いたオオムギを持っています。 しかし、面倒な部分は、私はそれを抜いて、エンジン電圧がでとどまる実行してもということです。45vとecmはそれのためのコードを与えず、閉じたループにとどまります。 これはecmを指していますか？
Dan Ferrell(author)on September15,2018:
こんにちはhernanmtz,
最初に上流センサーをテストするようにしてください。, この後、
こういう事が決められません.
hernanmtz on September15,2018:
こんにちは
私はコバルトss2.0P0300、P0302、P0303およびP0327とターボチャージャーを持っていますが、私はすでにスパークプラグ、コイルパック、ノックセンサーを交換し、私はまだp0300コードを取得し、obd2スキャナライブデータ上で上流o2センサーは0.00(mA)と下流o2センサーは0.450(v)と言います
上流o2センサーに問題がありますか？,
Dan Ferrell(author)on September10,2018:
こんにちはLisa
その他の原因,おそらく:
*egrバルブの故障
*真空漏れ
*悪いインジェクタ
これが役立つことを願っています
Lisa on September09,2018:
私はシボレー03シルバラードP0300DTCコードを持っています。 私は最近、プラグ、ワイヤー、コイルを変更し、オイル交換をしました。 私は次にどこを見るべきですか？ 任意のアドバイスはappriciatedされるだろう。,
Dan Ferrell(author)on March15,2018:
こんにちはVeronica
いくつかの可能性がありますが、センサーの回路が悪いか、または別の誤動作により、O2センサーが悪いとコンピュータ 別の店に車を取り、彼らにこれを説明します
幸運
Veronica on March15,2018:
私はヒュンダイのアクセントを持っています。 2002. チェックエンジンライトが点灯した。 私は上下のo2センサーを交換しました。 マフラーを交換してみましたか？ 何が光が続く原因になっているのでしょうか？, 私は彼らが小さなコードマシンをフックアップする場所にそれを取って、それはo2sensorを言うが、どのようにそれができるか
dan Ferrell(author)on February10,2018:
こんにちはブラッド:
いくつかのことが可能である可能性があります-銀行1の燃料噴射装置が正常に動作していることを確認してください。 Cracskを探して、その周りの燃料の臭いは漏れを示すかもしれません。 車の下を見て、猫、マニホールド、ガスケット、またはパイプが漏れていないかどうかを確認します。 のセンサーが働き、イブレア城、イブレアなものが入りすぎます。 また、燃料フィルターを最後に交換したのはいつですか。, その他の可能性は、燃料ポンプの故障です。
幸運
Brad on February09,2018:
私の2008ヒュンダイソナタリミテッド,v6は4コードを投げています.
P2270
P0137
P0139
P2096
私は数ヶ月前に銀行1、センサー2を交換し、コードはほぼすぐに、それらを消去した後に戻ってきました。 私は再びそれらを消去しようとし、彼らは戻ってきた。 私が問題を撃つために何ができるかについての考えはありますか？
ありがとう、
Brad
Dan Ferrell(author)on September22,2017:
こんにちはJC,
あなたのexhuastシステムが詰まっているようです。, あなたの触媒コンバーターを点検したか。 あなたは背圧を確認するために真空計を使用することができます。 そうでなかったら、それに呼吸を許可し、相違に気づくかどうか見るために多岐管でexahustの管をゆるめることを試みて下さい。
幸運
john cormier on September22,2017:
マルチブルワイヤo2をテストするにはどうすればよいですか？私は赤い光るexaustマニホールドを持っていますか？
トラックが悪い、パワーがない実行されます！
午後にひどいに偉大なある朝runingから行ってきました！,
Dan Ferrell(author)on February27,2017:
こんにちはスザンヌ,
ガスキャップシールが良いことを確認してください,それはエンジンligthが上に来ることができます. 数日-数週間を待って、光が戻ってくるかどうかを確認してください。 必要に応じて再度スキャンを行います。 スキャンで酸素センサーの問題が再び表示された場合は、変更する前に確認してください。 その他の潜在的な問題では、コンピュータのセンサは悪いものです。 スケジュールで通常の項目を変えたことを確かめなさい:エアフィルター、点火プラグ、点火プラグワイヤー、燃料フィルター、等。 チェックの車のオーナーのマニュアルこれは補修します。,
頑張ってください。
SUZANNE on February27,2017:
TRAC OFF/VSC/CK ENGINE CAME ON,2005TOYOTA SOLOAR2005SLE V6,RUNING GOOD,しかし、ガスキャップはガスを取得した後に緩んでいたし、キャップはALITTLE緩んでいるようです,これは、診断コードが酸素センサーを表示する原因となる可能性があります10マイル次の日に運転した後、ライトが消え、私はセンサーが固定されるまで、彼らは上にとどまることをお勧めしました