ガンダー国際空港

初期と顕著

空港の建設は1936年に始まり、1938年11月にインペリアル-エアウェイズのキツネの蛾を飛行するダグラス-フレーザー船長によって初めて着陸した。 数年以内にそれは四つの滑走路を持っていたし、世界最大の空港でした。 1949年までの正式名称はニューファンドランド空港であった。

1940年、ニューファンドランド空港の運営はニューファンドランド州のドミニオンによってカナダ王立空軍（RCAF）に割り当てられ、1941年にRCAFステーション-ガンダーと改名された。, この飛行場は、イギリス空軍のフェリー司令部と航空輸送司令部によって、大西洋を横断してヨーロッパの劇場に新しく建設された航空機を輸送するために、また北西大西洋でのUボートの狩猟に特化した運用対潜水艦パトロールを行うために頻繁に使用された。 アメリカ陸軍航空隊によって飛行された数千機の航空機は、アメリカ陸軍航空隊によって飛行され、RCAFはヨーロッパ劇場に向かっていたが、ガンダーを通って移動した。,

カナダ海軍（RCN）はまた、飛行場に海軍無線局ガンダーを設置し、敵の潜水艦や軍艦の送信と位置を検出するためのリスニングポストとしてステーションを使用していた。,

戦後、RCAFは1946年に飛行場の運営をドミニオン政府に引き渡したが、RCNのラジオ局は残っており、冷戦によって施設全体の軍事的役割はアップグレードされた。 カナダ連邦政府は、1949年にニューファンドランドがカナダに加わった後、ガンダー空港に名前を変更しました。 現在の旅客ターミナルは1959年に開業した。

大西洋横断給油停止

16日、1945年の最初の大西洋横断実証飛行、パンナムDC-4は、アイルランド西部のシャノンに向けてガンダーを出発した。, 24日、1945年に初めて予定された商業飛行であるアメリカの海外航空DC-4がガンダーを通過した。

ニューファンドランド州が連邦に入った後、政府は空港ガンダー国際空港を改名し、カナダ連邦運輸省の管理下に入った。 滑走路とターミナルに多くの改善が行われました。

ガンダーは北アメリカとヨーロッパの間の大円ルートの近くにあります。, 1940年代から大西洋横断飛行のための給油ストップであり、1960年代初頭から1990年代にかけてこの役割を続けた。

• アエロフロートは、モスクワとニューヨークとハバナ（HAV）のような長距離目的地の間でIl-86ワイドボディ便を1980年代から1990年代初頭にかけて運航していた。 IL-86の射程は約2,000マイル(3,200km)に制限されているため、最終目的地へ向かう途中でシャノンとガンダーの両方で燃料補給が停止することになった。, 同じ時代のボーイング747-200は5,000-6,000マイル（8,000–9,700km）の典型的な範囲を持っていたし、はるかに多くの国際航空会社によって求められていました。 IL-86はアエロフロートおよび後継のポストソビエト航空によってほぼ独占的に使用された。
• エールフランスは1950年代にパリとシャノンを結ぶガンダーを通ってモントリオール、ボストン、ニューヨークを結んでいた。
• アメリカの海外航空は1947年からニューヨークとロンドンを結ぶロッキード-コンステレーション便の停車駅としてガンダーを使用していた。,
• イギリス海外航空会社の運営やさしさに包まれた自然環境にロンドン-シャノン-､-ニューヨーク、ロンドン-グラスゴー-､-ニューヨーク、ロンドン-グラスゴー-､-モントリオール経路から1947年. 1960年には、､停止しただけの代替として使用されている、グラスゴーまたはシャノンのために停止ブリストルブリタニアサービスのモントリオール、トロントでプレーしている。
• 東ドイツとキューバの間のインターフラッグ便は、航空会社がエアバスA310を1989年に使用し始めるまで、ガンダーで燃料補給するために停止します。
• KLMは1946年からアムステルダム-グラスゴー-ガンダー-ニューヨーク間の停車駅としてガンダーを使用していた。,
• パン-アメリカン-ワールド-エアウェイズは、ガンダーをニューヨーク-アイドルワイルド-シャノン間の大西洋横断ダグラスDC-4の停車駅として1946年から使用していた（ロンドンとリスボンへの引き続き）。 ガンダーは1960年にニューヨークとスカンジナビア間のダグラスDC-7の停車駅として使用され続けたが、他の大西洋横断便はその時点でガンダーを迂回していた。
• Sabenaは1949年からダグラスDC-6sを使用してブリュッセル-シャノン-ガンダー-ニューヨーク便を運航し、
• スカンジナビア航空は1946年からストックホルム-オスロ/コペンハーゲン-プレストウィック-ガンダー-ニューヨーク便を運航していた。,
• トランス-カナダ航空は1946年からロンドンへの大西洋横断便の停車駅としてガンダーを使用し、ガンダーからセントジョンズとシドニーへのローカル便も運航していた。
• トランス-ワールド航空は1947年からボストン-ガンダー-シャノンおよびボストン-ガンダー-アゾレス-リスボンを星座を使用して運航し、ヨーロッパ、中東、インドの目的地に就航していた。

滑走路04/22は8,400から10,500フィート（2,560から3,200メートル）に1971年に延長された。

1960年代に長距離ジェット機が登場すると、ほとんどの便は燃料補給を必要としなくなりました。, ガンダーは重要性が低下しているが、北大西洋の高レベル航空を指揮する二つの航空交通管制センター（もう一つはアイルランド西部のシャンウィック海洋管制センター）の一つであるガンダー管制センターの本拠地として残っている。 ヨーロッパや北米を発着するほとんどの航空機は、これらの航空交通管制の少なくとも一つに話をする必要があります。,

いくつかの商業大西洋横断便はまだ給油ストップとしてガンダーを使用しています;最も顕著なのは、いくつかのアメリカのレガシーキャリア（特にユナイテッド航空とデルタ航空）は、ボーイング757を使用してヨーロッパの小さな都市と米国の主要なハブを接続しています。 757は、大西洋横断飛行のために意図された、または設計された航空機ではなかったため、この点で特に影響を受けています。, 冬季の大西洋上の強い逆風は、フライトが”最小燃料”と宣言され、安全に旅を完了するためにガンダーで燃料補給停止を余儀なくされる可能性があるため、この慣行は論争の的となっている。

冷戦中、ガンダーは旧ワルシャワ条約機構諸国から亡命した人の数で注目に値する（ソ連のチェスプレーヤーでピアニストのイゴール-ヴァシリエヴィチ-イワノフ、キューバのオリンピック水泳選手のラファエル-ポリナリオ、ナパームの村から逃げる裸の女の子として有名なベトナムの女性、ファン-ティ-キム-フックを含む）。, それは飛行機が東ヨーロッパやソ連からキューバに向かう途中で停止することができる数少ない燃料補給ポイントの一つでした。

12月、1985年、ガンダーはアロー-エア1285便墜落事故の現場であり、マクドネル-ダグラスDC-8が離陸中に256機が墜落した。 この事故は、2019年現在、カナダの陸上で最も致命的な飛行機事故であった。,

Gander International Airport AuthorityEdit

Gander International Airport Authority(GIAA;フランス語:Autorité aéroportuaire de Gander)は、1996年にカナダ政府によって設立され、全国の空港の直接管理を同様の運営機関に売却した。 1938年から1942年、1945年から1949年までニューファンドランド-ラブラドール州政府によって運営されていたが、ニューファンドランド州が州になったときにカナダ政府に移管された。 その使命は、自給自足の方法で空港を運営することです。, これは、航空会社の着陸手数料、乗客の出発手数料、駐車収入および施設のレンタルから収入を受け取ります。 収益は、営業費用および資本費用に使用されます。

GIAAは民間空港のみを運営しており、近くのGander（James Paton Memorial Regional Health Centre）ヘリポートやCFB Ganderを監督していません。,

Operation Yellow RibbonEdit

11月、2001年、アメリカ合衆国の空域がテロ攻撃のために閉鎖されたため、ガンダー-インターナショナルはイエロー-リボン作戦の一環として38機の旅客機を収容し、合計6,122人の乗客と473人の乗組員を収容した。 ガンダー-インターナショナルは、ハリファックス以外のカナダの空港よりも多くの便を受け取った。, 6,595人の乗客と乗組員は、バンクーバーとハリファックスに次いで、操作に関与するカナダの空港に着陸した乗客の第三の最高の合計を占めました。

ガンダーが非常に多くのトラフィックを受け取った主な理由は、大型航空機を扱う能力があり、Transport CanadaとNav Canadaがヨーロッパから来るパイロットに、Toronto-PearsonやMontréal-Dorvalなどのカナダ中部の主要空港を避けるように指示したためである。, これらの旅行者が空港近くの中央ニューファンドランドのコミュニティで受け取ったレセプションは、その日を取り巻く最も広く報告された幸せな話の一つであり、ミュージカル”Come from Away”で脚色された

操作中に彼らのサポートのためにガンダーとハリファックスの人々を称えるために、ルフトハンザは新しいエアバスA340-300″ガンダー/ハリファックス”月16、2002 その飛行機は登録D-AIFCに記載されており、ドイツ国外からの都市名を持つその艦隊の最初の航空機でした。,

この空港は、ジャン-クレティアン首相、デイヴィッド-コレネット運輸大臣、ポール-セルッチ駐カナダ米国大使、州および地方当局が主宰した攻撃の一周年を記念したカナダの追悼式の場所であった。 前年に転用された2,500人のうち6,600人も式典に出席した。