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Das Kriegsschiff Vasa. Foto: Scoobyfoo / Flickr
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Bogen der Vasa. Foto: Klaus Stiefel / Flickr
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Heck der Vasa., Photo: Nick Lott / Wikimedia Commons
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Deck of the Vasa. Photo: Scoobyfoo / Flickr
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Salvaging the Vasa. Photo: Johan Bergling, the Swedish National Maritime Museums
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Salvaged Vasa, 1961., Photo: antianki / Flickr
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Vasa Museum. Photo: Logarythm / Flickr
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Inside the Vasa Museum. Photo: Ingela Bjurhager
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Scale Model of the Vasa., Photo: Tim Venchus / Flickr

Tim Venchus

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Wooden Detailing. Photo: Lorenzo Blangiardi / Flickr
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Magnified Vasa Wood Interior., Foto: Ingela Bjurhager
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Ersatz Bolzen auf der Vasa. Foto: Anneli Karlsson / schwedischen staatlichen maritimen Museen

Anneli Karlsson

Die Schwedische Kriegsschiff Vasa nie aus der Stockholm Hafen. Es sank 1628 auf seiner Jungfernfahrt, und fast 400 Jahre später erleidet das Schiff einen langsamen, unerbittlichen Verfall im schwedischen Vasa Museum.,

Das mächtige Schiff symbolisiert Schwedens Großmachtzeit, als die Nation zu einer großen europäischen Macht wurde und einen Großteil der Ostsee kontrollierte. Obwohl es nicht das größte oder schwerste bewaffnete Schiff seiner Zeit war, war die Vasa beeindruckend: Das 64-Kanonen-Schiff mit 226 Fuß konnte ein kombiniertes Gewicht von mehr als 650 Pfund Schuss von einer Seite abfeuern. Aber der maritime Stolz Schwedens sah nie eine Schlacht – er war zu schwer und kenterte und sank, nachdem er weniger als eine Seemeile gesegelt war.,

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Die Vasa wurde 1961 geborgen und ist seit 1990 in einem eigenen Museum ausgestellt und zieht jährlich mehr als eine Million Besucher an. Im Jahr 2000 traten jedoch Anzeichen einer Verschlechterung auf der Schiffsoberfläche auf. Eine neue Studie, die am 6. Juli in Biomakromolekülen veröffentlicht wurde, zeigt, dass der Holzrumpf des Schiffes aufgrund des Verfalls der Strukturfasern des Holzes erheblich geschwächt ist. Das Vasa-Holz ist etwa 40 Prozent schwächer als normales Eichenholz und sehr sauer geworden.,

„Wir fanden einen sehr klaren Zusammenhang zwischen niedrigem pH-Wert, hohem Abbau und einer starken Abnahme der mechanischen Festigkeit“, sagte die Co-Autorin der Studie, Ingela Bjurhager, Maschinenbauingenieurin an der schwedischen Universität Uppsala.

Bjurhagers Team hat Holzproben von vier verschiedenen Standorten auf der Vasa ausgeschnitten, um ihre Eigenschaften zu testen. Sie maßen die Zugfestigkeit des Holzes, indem sie es in einer Maschine dehnten, bis das Holz seinen Bruchpunkt erreichte, und analysierten seinen Eisen-und Schwefelgehalt.,

Holz erhält seine mechanische Festigkeit aus Zellulosefasern, und der Zerfall dieser Fasern scheint für die Schwächung der *Vasa’s verantwortlich zu sein. Die Ursache des Zerfalls wird noch diskutiert, aber eine Theorie legt nahe, dass Eisen, das aus den Metallschrauben und-befestigungen des Schiffes austritt, mit Sauerstoff kombiniert werden könnte, um eine hochreaktive Substanz zu erzeugen, die die Zellulose frisst.

Während eine gewisse mikrobielle Degradation unter Wasser stattfand, glauben die Forscher, dass der größte Teil des Zerfalls geschah, nachdem das Schiff aus dem Wasser gebracht wurde., Der Hafen von Stockholm bot ideale Bedingungen für die Erhaltung eines Schiffswracks: Der dunkle Boden wurde vor schädlichem ultraviolettem Licht geschützt, das kalte Wasser verlangsamte chemische Prozesse und stark verschmutztes Wasser aus dem 17.

„Vergleichsweise gesehen-Vasa ist in einem ausgezeichneten Erhaltungszustand im Vergleich zu den meisten Schiffswracks“, sagte Emma Hocker, Konservatorin der schwedischen National Maritime Museums, in einer E-Mail.,

Kurz nach der Bergung des Schiffes wurde es mit einer wachsartigen Substanz namens Polyethylenglykol oder PEG besprüht, um das Wasser im Holz zu ersetzen und ein Schrumpfen zu verhindern. Es sollte nicht vor Faserabbau schützen, aber es scheint die Oberfläche des Schiffes besser erhalten zu haben als seine inneren Regionen.

Im Jahr 2004 rüstete das Museum sein Klimatisierungssystem auf, um die relative Luftfeuchtigkeit stabil zu halten, da schwankende Luftfeuchtigkeit zu Änderungen in Form und Gewicht des Schiffes führen könnte., Es werden auch Anstrengungen unternommen, um die korrodierenden Stahlbolzen, die in den 1960er Jahren in das Schiff eingeführt wurden, durch verbesserte Edelstahlbolzen zu ersetzen.

Die Vasa hat kein unmittelbares Risiko eines strukturellen Versagens, folgerten die Forscher. Trotzdem verformt sich das Schiff jedes Jahr einige Millimeter. Angesichts des Ausmaßes der Holzatrophie „ist es etwas zu spät, etwas zu tun“, sagte Bjurhager, der sich stattdessen darauf konzentriert, weitere Verformungen zu verhindern. Ihr Team arbeitet derzeit an einem Computermodell des Schiffes, damit sie eine neue Stützstruktur entwerfen können.,

In der Vasa kann noch Leben sein.“Es hat eine lange Geschichte mit dem schwedischen Volk“, sagte Bjurhager. „Die Leute mögen es einfach.“