Abstürze und Zerschlagung sind alle ein integraler Bestandteil des F1-Rennens. Kollisionen in der ersten Runde zwischen Autos sind alltäglich und erst beim Großen Preis von Korea sahen wir Mark Webbers Rennen in einer feurigen Flamme enden.
Die Kosten solcher Unfälle häuften sich schnell und es war daher nicht verwunderlich, dass Christian Horner mit der Zeitdauer, die Marshals brauchten, um das Feuer zu löschen, nicht zufrieden war.
Aber einmalige Abstürze und Zertrümmerungen erfordern normalerweise nur wenige Teile, die repariert oder ersetzt werden müssen., Die Kosten für das Gesamtpaket sind eine ganz andere Sache.
Natürlich ist alles relativ. Während die großen herstellergestützten Teams wie Ferrari und Mercedes über enorme Budgets und jährliche Ausgaben von weit über 200 Millionen Pfund verfügen, haben kleinere private Teams wie Williams und Force India nur etwa ein Viertel der Ausgabenmacht.
Hier ist ein Überblick über die Kosten der Schlüsselkomponenten der heutigen High-Tech-F1-Maschinen, die aus verschiedenen Quellen recherchiert wurden.,
In fast jedem Rennen in dieser Saison sehen Sie Fahrer, die entweder ihre Frontflügelbaugruppe beschädigen oder zerschlagen, einschließlich des Nasenkegels und des Frontflügels, normalerweise während sie in der Eröffnungsrunde um die Position kämpfen.
In einem kürzlich erschienenen großartigen Stück für BBC Sport (nur für britische Benutzer verfügbar) schätzt Eddie Jordan die Kosten für die gesamte Baugruppe auf £100,000 und diese werden regelmäßig ersetzt.,
Der Motor: £8 Millionen
Wir haben in dieser Saison zwei große Motorbrände gesehen, die erste mit Jules Bianchi in Deutschland und die zweite in jüngerer Zeit mit Mark Webber in Korea.
Die Kosten für die erneute Verwendung von Eddie Jordans Guide lägen in der Region von £150,000. Obwohl das größere Bild mit den Regeln, die den Einsatz von acht Motoren pro Saison ermöglichen, weitaus beeindruckender ist.,
Wenn Teams darüber hinausgehen müssen, droht ihnen eine Strafe von zehn Plätzen.
In der nächsten Saison werden neue Vorschriften eingeführt, wobei die Motoren von 2,4-Liter-V8s auf 1,6-Liter-V6-Turbomotoren umgestellt werden, wobei die Triebwerkskosten der gesamten Saison für die nächste Saison auf über £8 Millionen geschätzt werden.,
Heckflügel und DRS: £50,000
Das DRS-System wurde für die Saison 2011 eingeführt und obwohl es selten vorkommt, dass es beschädigt wird, außer bei Seitenaufprallschäden, ist die zusätzliche Mechanik des neuen Systems ungefähr der gleiche Preis wie eine Marke neuer Jaguar XJ.,
Monocoque-Jeweils £ 400,000
Im Herzen des F1-Autos steht das starke Kohlefaser-Monocoque mit der Überlebenszelle und dem Cockpit des Fahrers.
Es ist der Hauptbestandteil des Fahrgestells des Fahrzeugs, wobei der Motor und die Vorderradaufhängung direkt darauf montiert sind.,
Reifen: £1,300 pro Set
Einer der wichtigsten Diskussionspunkte der Saison 2013 waren die umstrittenen, schnellverschleißenden Pirelli-Reifenmischungen, die von Teams und Fans gleichermaßen kritisiert wurden.
Nach Informationen von Pirelli an Eurosport werden die Kosten für einen Reifensatz auf £1,300 pro Satz geschätzt.
Insgesamt leisten die Teams jedoch nur einen kleinen Beitrag, wobei die meisten der von den italienischen Gummiherstellern aufgegriffenen Rechnung tragen.,
Lenkrad: £50,000
Es scheint alarmierend, dass ein so kleines Gerät einen so hohen Preis erzielen kann, aber das Lenkrad ist das wichtigste Gerät des Fahrers.
Es macht nicht nur genau das, was es auf der Dose sagt, Tasten und Zifferblätter ermöglichen es dem Fahrer auch, die DRS-und KERS-Systeme zu bedienen und das Kraftstoffgemisch und die Flügeleinstellungen anzupassen.,
Mit den Tasten kann der Fahrer auch etwas trinken, mit seiner Boxencrew sprechen und den Boxenbegrenzer bedienen. Es ist ein mechanisches Wunder, das weit darüber hinausgeht, nur ein Lenkrad zu sein.
Fahrergebühren: £20 Millionen+
Natürlich fahren die modernen F1-Maschinen von heute nicht selbst.,
Während einige kleinere Teams immer noch auf Fahrer mit finanzieller Unterstützung angewiesen sind, um dem Team wertvolle Mittel zur Verfügung zu stellen, zahlen die Top-Fahrer wie Sebastian Vettel, Fernando Alonso und Lewis Hamilton kräftige Löhne, wobei einige Quellen darauf hindeuten, dass letztere bis zu £20 Millionen pro Jahr mit nach Hause nehmen.
Nicht schlechte Arbeit, wenn Sie es bekommen können.,
Sonstige Kosten-N / A
Teile wie das KERS-System, Getriebe und Bremsscheiben sind enger bewacht, aber einige der wichtigsten und komplexeren Komponenten, die nach verschiedenen Quellen wieder in die zig Millionen laufen.
Dann gibt es die enormen Kosten für den Transport solch wertvoller Fracht auf der ganzen Welt, einschließlich der Lastwagen und Wohnmobile und der tausenden Liter Kraftstoff, die im Laufe der Saison verbraucht wurden.,
Auch hier gibt es keine genauen Kosten, da Unternehmen wie Shell und Mobil 1 die Kosten mit Teams aufteilen.
Selbst ohne Fahrergebühren, Transport und Treibstoff in die Gleichung aufzunehmen, liegen die Kosten für den Betrieb eines einzelnen Autos im Laufe einer Saison weit über der 10-Millionen-Pfund-Marke.