Alle Kreuzworträtsel Puzzle weiß, es ist ein fünf-Buchstaben-Wort für einen Ford Flop: Edsel.,
Im Herzen eines jeden großen Flops-wie als Ford die Edsel vor 55 Jahren beendete, am Nov. 19, 1959, liegt hohe Erwartungen. Der Edsel wurde nach Henry Fords Sohn benannt, keine kleine Ehre, und es hatte eine eigene Abteilung des Unternehmens, die seiner Gründung gewidmet war. Wie die ZEIT 1957 berichtete, als das Auto debütierte, hatte das Unternehmen 10 Jahre und 250 Millionen US-Dollar für die Planung eines seiner ersten brandneuen Autos seit Jahrzehnten ausgegeben. Der Edsel kam in 18-Modellen, aber um seine Verkaufsziele zu erreichen, müsste er wild besser abschneiden als jedes andere Auto, das 1957 erwartet wurde., An dem Septembertag, an dem das Auto zum ersten Mal auf den Markt kam, tauchten Tausende eifriger Käufer bei Händlern auf, aber bevor das Jahr vorbei war, war der monatliche Umsatz um etwa ein Drittel gesunken.
Als Ford bekannt gab, dass sie den Stecker aus dem Programm ziehen würden, erklärte TIME, was schief gelaufen war:
Wie sich herausstellte, war der Edsel ein klassischer Fall des falschen Autos für den falschen Markt zur falschen Zeit., Es war auch ein Paradebeispiel für die Grenzen der Marktforschung, mit seinen „Tiefeninterviews“ und „motivierenden“ Mumbo-Jumbo. Bei der Forschung hatte Ford ein luftdichtes Gehäuse für ein neues mittelpreisiges Auto, um mit Chryslers Dodge und DeSoto, General Motors Pontiac, Oldsmobile und Buick zu konkurrieren. Studien zeigten, dass bis 1965 die Hälfte aller US-Familien in der $5,000-and-up-Klammer sein würde, würde mehr Autos im Mittelpreisfeld kaufen, die bereits 60% des Marktes hatten. Edsel könnte bis zu 400.000 Autos pro Jahr verkaufen.,
Nachdem die Entscheidung 1955 getroffen wurde, führte Ford weitere Studien durch, um sicherzustellen, dass das neue Auto genau die richtige „Persönlichkeit“ hatte.“Untersuchungen zeigten, dass Mercury-Käufer im Allgemeinen jung und Hot-Rod-geneigt waren, während Pontiac, Dodge und Buick Menschen mittleren Alters ansprachen. Edsel sollte ein glückliches Medium sein. Wie ein Forscher sagte, wäre es „das intelligente Auto für die jüngere Führungskraft oder Berufsfamilie auf dem Weg nach oben.,“Um dieses Bild zu vermitteln, hatte Ford sogar die Mühe, ein 60-seitiges Memo über die Verfahrensschritte bei der Auswahl einer Werbeagentur herauszugeben, und lehnte 19 Bewerber ab, bevor er Manhattan ’s Foote auswählte“& Belding. Gesamtkosten für Forschung, Design, Werkzeugbau, Erweiterung der Produktionsanlagen: 250 Millionen US-Dollar.
Ein Geschmack von Zitrone. Der Fehler in allen Forschungen war, dass bis 1957, als Edsel erschien, die Blüte vom Mittelpreisfeld verschwunden war und ein neuer Boom im kompakten Bereich begann, ein Bereich, den die Edsel-Forschung vollständig übersehen hatte.,
Trotzdem war der Edsel für Ford kein vollständiger Verlust: Das Unternehmen konnte Produktionsstätten für Edsel für ihre nächste neue Linie von, wie Sie es erraten haben, Kompaktkarten nutzen.
Lesen Sie den vollständigen Bericht hier, im TIME Vault: Der $ 250 Millionen Flop
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