Warum zögert Mein Motor beim Beschleunigen?

Dan Ferrell schreibt über do-it-yourself Auto Reparatur und Wartung. Er verfügt über Zertifizierungen in der Automatisierungs-und Steuerungstechnik.

Wenn Ihr Motor während der Beschleunigung zögert, scheint er für einige Sekunden seine Leistung verloren zu haben., Sie denken vielleicht, der Motor wird sterben, aber dann fängt und beschleunigt er wie gewohnt. Dies geschieht häufig bei niedrigen Geschwindigkeiten. Einige nennen diesen momentanen Leistungsverlust „Stolpern“, obwohl dies genauer bedeutet, dass ein Motor fehlt oder ruckelt, ohne an Leistung zu verlieren.

Die Häufigsten Ursachen für Zögern:

• Schlechte drosselklappensensor
• Zündung system problem
• Kraftstoff system problem
• Vakuum leck
• Schlechte gaspedal system (vergaser modelle)

Andere komponenten oder systeme können erzeugen zögern probleme als gut, wenn auch nicht so oft.,

Unabhängig vom System, das das Problem verursacht, beschäftigt sich Ihr Motor mit einem von zwei grundlegenden Problemen:

• es wird zu viel Luft oder
• es wird zu wenig Kraftstoff.

12 Möglichkeiten, wie Sie Zögerungsprobleme selbst überprüfen können

Hier finden Sie die häufigsten (und nicht so häufigen) Ursachen für Zögerungsprobleme, die Ihnen bei der Diagnose helfen und, wann immer möglich, das Problem beheben.

Wenn Ihr Fahrzeug mit einem Vergaser ausgestattet ist, gehen Sie zum letzten Abschnitt.,Zündung System

Überprüfen für Vakuum Lecks

Überprüfen Sie die Kraftstoff System

Überprüfen Sie die Drosselklappengehäuse

Überprüfen Zündung Timing

Überprüfen Sie die Variable Ventil Timing Magnet

Überprüfen Sie die Luftmassenmesser Sensor

Überprüfen Sie die Verteiler Absolute Druck (KARTE) Sensor

Überprüfen Sie die Sauerstoff Sensor

Überprüfen Sie die Abgasrückführung System

Vergaser Zögern Probleme

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Verwenden Sie Diagnosefehlercodes, um zu entscheiden, wo Sie anfangen sollen

Wenn ein schlechter Sensor Ihr Zögerungsproblem verursacht, kann dies die Check Engine light (CEL) auslösen (oder auch nicht)., Bevor Sie also mit einem Diagnosevorgang beginnen, sollten Sie den Computerspeicher nach Fehlercodes durchsuchen, die zur Diagnose des Problems beitragen können.

Wenn Sie keinen Scanner oder Codeleser haben, bringen Sie Ihr Auto in ein lokales Autoteilegeschäft. Die meisten werden gespeicherte Fehlercodes kostenlos abrufen.,

Dies sind die häufigsten Codes, die Sie bei zögerlichen Problemen finden:

• P0171, P0174: lean fuel condition
• P0120, P0124, P0222, P0229: Probleme mit Drosselklappensensor oder Pedalpositionssensor oder Schaltungsprobleme

Überprüfen Sie den Drosselklappensensor (TPS)

Das Motorsteuermodul (ECM, Auto-Computer) verwendet den Drosselklappensensor (TPS), um die Position der Drosselklappe im Drosselklappengehäuse zu überwachen. Der Sensor hilft dem Computer, das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu einem bestimmten Zeitpunkt während des Motorbetriebs zu regulieren. Je nach Modell können Sie den TPS an einer Seite oder im Drosselklappengehäuse montieren. Und es verbindet sich direkt mit der Drosselklappenwelle.,

Die meisten Positionssensoren verwenden einen variablen Widerstand, um die Spannungsausgabe an den Computer entsprechend dem Drosselklappenwinkel zu ändern. Wenn also die Drosselklappe in Leerlaufstellung ist, weiß der Computer, wie viel Kraftstoff in das Gemisch gegeben werden muss.

Mithilfe der elektromechanischen Konfiguration des Sensors können Sie feststellen, ob der Sensor ordnungsgemäß funktioniert. Für diesen nächsten Test benötigen Sie ein digitales Multimeter. Wenn Sie keinen haben, können Sie einen hochwertigen, preiswerten über Amazon kaufen, wie diesen.

Die TPS hat drei drähte bezeichnet als versorgung, signal, und boden., Sie können jeden Draht mithilfe des Multimeters oder des elektrischen Diagramms bestimmen, das mit Ihrem Fahrzeugreparaturhandbuch geliefert wird.

1. Stellen Sie Ihr Voltmeter im Gleichstrombereich auf 20 Volt ein.
2. Trennen Sie den elektrischen Anschluss vom Sensor.
3. Schließen sie ihre voltmeter schwarz blei zu einem guten boden. Sie können den negativen Anschluss an Ihrer Batterie oder eine Metalloberfläche am Motor oder eine unlackierte Halterung verwenden.
4. Schalten Sie den Zündschlüssel in die Ein – (Lauf -) Position, aber starten Sie nicht oder versuchen Sie nicht, den Motor zu starten.,
5. Sondieren Sie jedes Anschlusskabel am Kabelbaum mit der roten Meterleitung.
6. Die Spannung, die stabil bleibt (normalerweise 5 Volt), ist die Versorgungsspannung. Wenn keine Versorgungsspannung vorhanden ist, befindet sich ein kurzer oder offener Teil des Stromkreises, der zum Sensor führt.
7. Um nach einer Signalspannung zu suchen, müssen Sie den elektrischen Stecker wieder an das TPS anschließen. Sie können die verbleibenden zwei Drähte zurücksondern, um den Signaldraht zu identifizieren (oder das elektrische Diagramm verwenden, das mit Ihrem Reparaturhandbuch geliefert wird, um den Draht zu identifizieren)., Wenn Sie die Drähte nicht zurücksondern können, Sie können den Kabelbaumstecker ziehen, Befestigen Sie einen dünnen Kupferdraht an jedem der Klemmenverbinder für die zu testenden Drähte, und stecken Sie den elektrischen Stecker wieder ein, damit die Kupferdrähte vom Kabelbaumgehäuse hängen. Aber lassen Sie sich nicht die Kupferdrähte berühren.
8. Drehen Sie nun den Zündschlüssel in die Ein – (Lauf -) Position, aber starten Sie nicht oder versuchen Sie nicht, den Motor zu starten.
9. Schließen sie die meter schwarz blei zu boden und die rote blei zu jedem kupfer draht, während sie öffnen und schließen sie die drosselklappe mit ihre hand.,
10. Einer der Drähte sollte eine Signalspannung liefern, die beim Öffnen und Schließen der Drosselklappe sanft von 1 auf 5 Volt und wieder auf 1 Volt ansteigt.

Wenn die Signalspannung nicht gleichmäßig zunimmt oder abnimmt, stecken bleibt, verschwindet oder die Spannung nicht vorhanden ist, ersetzen Sie den Positionssensor.

Beachten Sie, dass einige Positionssensoren für einen ordnungsgemäßen Betrieb neu eingestellt werden können. Konsultieren Sie gegebenenfalls Ihr Fahrzeugreparaturhandbuch.,

Wenn das Back-Sondieren des Sensors nicht praktikabel ist, können Sie stattdessen den Widerstand überprüfen:

1. Schalten Sie den Zündschlüssel aus und ziehen Sie den elektrischen Stecker vom Positionssensor ab.
2. Identifizieren Sie die Signal – und Versorgungsleitungen mit Ihrem Fahrzeugreparaturhandbuch.
3. Stellen Sie Ihr Messgerät auf die „Ohm“ – Skala ein.
4. Schließen Sie Ihre Zählerleitungen an die Anschlüsse am TPS an, die dem Signal und der Versorgungsspannung entsprechen, wenn der Kabelbaumstecker eingesteckt ist.
5. Drehen Sie die Drosselklappe mit der Hand, während Sie die Anzeige auf Ihrem Messgerät beobachten.,
6. Der Widerstand sollte beim Öffnen und Schließen der Drosselklappe zunehmen und abnehmen. Wenn sich der Widerstand nicht ändert, festsitzt oder springt oder Ihr Messgerät unendlichen Widerstand liest, ersetzen Sie den TPS.

Überprüfen Sie das Zündsystem

Probleme mit dem Zündsystem können auch dazu führen, dass Ihr Fahrzeug an Leistung verliert, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen. Überprüfen Sie für abgenutzte Zündkerzendrähte, Zündkerzen, Verteilerkappe und Rotor, wenn Ihr Modell sie hat, und Zündspulen.

In Ihrem Reparaturhandbuch finden Sie Zündkerzenwiderstandswerte, Zündkerzenlücken, Zündspulenspannungsspezifikationen und Prüfverfahren.

Die Meisten widerstand zündkerze drähte haben über 10,000 ohm von widerstand pro fuß., Verwenden Sie Ihr Multimeter, um jeden Draht zu überprüfen. Konsultieren Sie Ihr Reparaturhandbuch, um gegebenenfalls andere Systemkomponenten zu überprüfen.

Überprüfen Sie auf Vakuumlecks

Vakuumlecks können zu einer Vielzahl von Motorleistungsproblemen führen oder dazu beitragen, einschließlich Zögern.,

In den meisten Fällen werden Vakuumlecks durch lose, gebrochene, abgetrennte oder verschlechterte Schläuche, einen ausgefallenen Ansaugkrümmer oder ausgefallene Drosselklappendichtungen verursacht. Diese Art von Ausfall kann sich bei Leerlauf und niedrigen Motordrehzahlen nachteilig auswirken.

Überprüfen Sie Vakuumschläuche, insbesondere solche, die von Sensoren verwendet werden, auf beschädigte oder lose Verbindungen und Verunreinigungen (Öl, Kühlmittel).

Eine schnelle Möglichkeit, die Ansaugkrümmer-und Drosselklappendichtungen zu überprüfen: Sprühen Sie im Leerlauf des Motors einen Vergaserreiniger um die Dichtung. Wenn es ein Leck gibt, werden Sie einen Unterschied im Motor Leerlauf bemerken.,

Überprüfen Sie das Kraftstoffsystem

Eine Kraftstoffpumpe, ein Kraftstoffdruckregler oder ein Kraftstoffinjektor mit hoher Laufleistung können Probleme wie niedrigen Kraftstoffdruck, schlechten Kraftstofffluss und Kraftstofflecks entwickeln.

• Test für kraftstoff system druck mit einem kraftstoff manometer., Konsultieren Sie Ihr Fahrzeugreparaturhandbuch für genaue Testverfahren und Spezifikationen. Abhängig von Ihren Ergebnissen müssen Sie möglicherweise auch das Kraftstoffvolumen überprüfen.
• Überprüfen Sie die Luft-und Kraftstofffilter: Wenn Sie die Filter nicht gemäß dem vom Hersteller vorgeschlagenen Zeitplan ausgetauscht haben, ersetzen Sie sie.
• Überprüfen Sie den Luftfilter gegen die Sonne oder ein helles Licht. Wenn Licht nicht durch den Filter scheinen kann, ersetzen Sie es.
• Um den Kraftstofffilter zu überprüfen, entlasten Sie das Kraftstoffsystem (konsultieren Sie Ihr Fahrzeugreparaturhandbuch) und entfernen Sie den Kraftstofffilter., Blasen Sie durch den Filter in Richtung Kraftstofffluss. Luft sollte ohne große Schwierigkeiten passieren, sonst ersetzen Sie den Filter.
• Kraftstoffeinspritzdüsen können auch verschmutzen, sich ansammeln oder interne mechanische oder elektrische Probleme entwickeln. Dies kann zu Fehlfunktionen eines Injektors und zum Zögern des Motors führen. Manchmal kann eine hochwertige additive Behandlung in den Kraftstofftank gegossen werden, um die Injektoren zu reinigen. Es ist möglich, den Injektorbetrieb und die Pulsbreite zu diagnostizieren, wenn Sie über ein Multimeter verfügen, das Millisekunden lesen kann. Konsultieren Sie Ihr Reparaturhandbuch., In anderen Fällen erfordern die Injektoren möglicherweise einen professionellen Service.

Konsultieren Sie den Wartungsplan in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs oder in der Fahrzeugreparaturanleitung. Viele Autobesitzer vergessen, die Wartung nach dem erforderlichen Zeitplan durchzuführen, bis Leistungsprobleme auftreten.

Überprüfen sie die Drosselklappengehäuse

Im laufe der zeit, die drosselklappengehäuse können akkumulieren carbon aufbau um die platte und bohrung, verhindert die drosselklappe von betriebs frei.

• Sprühen Sie einen Vergaserreiniger auf einen sauberen Ladenlappen.
• Verwenden Sie den Lappen, um Kohlenstoffansammlungen und Schmutz um die Platte und die Bohrung herum zu entfernen.,

Zündzeitpunkt prüfen

Ein Motor, dessen Timing selbst um ein paar Grad verzögert ist, kann zögern. Seine Macht sinkt.,

Sie können den Zündzeitpunkt mit einer Zeitanzeige überprüfen, und bei Fahrzeugmodellen, die mit einem Verteiler ausgestattet sind, können Sie ihn einstellen. Bei anderen Modellen ist es möglich, das Timing einzustellen, indem der Montagesockel für den Drehzahl-oder Kurbelwellenpositionssensor bewegt wird. Konsultieren Sie Ihr Reparaturhandbuch.

Unten ist die grundlegende prozedur für wie zu verwenden eine timing licht zu überprüfen die timing in ihr fahrzeug. Befolgen Sie die in Ihrem Fahrzeugservice-Handbuch beschriebenen Schritte.

Mit einem Timing Licht zu Überprüfen die Timing:

1. Warm up die motor zu betriebs temperatur.
2. Schalten Sie den Motor aus.,
3. Führen Sie je nach Fahrzeugmodell einen der folgenden Schritte aus: Ziehen Sie den Vakuumvorschubschlauch vom Verteiler ab, trennen Sie den Schalter vom Zündmodul oder entfernen Sie den Stecker von der Basis-Timing-Leitung.
4. Schließen Sie das Timing-Licht an die Batterie und das Zündkerzenkabel für Zylinder Nummer eins an.
5. Starten Sie den Motor und richten Sie das Licht je nach Modell auf die Steuerklinge in der Kurbelwellenscheibe oder auf das Schwungrad und das Kupplungsgehäuse.,
6. Vergleichen Sie Ihren Messwert mit der Spezifikation aus dem Emissionskontrolletikett im Motorraum oder Reparaturhandbuch.
7. Lösen Sie den Verteiler und drehen Sie ihn bei Bedarf nach rechts oder links, um das Timing anzupassen. Bei einigen Modellen müssen Sie die Montagesockel für den Drehzahlsensor oder Kurbelwellenpositionssensor einstellen.

Überprüfen Sie erneut Ihr Fahrzeugreparaturhandbuch für das detaillierte Verfahren für Ihr bestimmtes Modell.,

Überprüfen sie die Variable Ventil Timing Magnet

Viele Europäische und Japanische autos, und jetzt einige inländischen UNS modelle, kommen ausgestattet mit variable ventil timing (VVT) technologie. Probleme mit dem VVT können manchmal zum Zögern führen.,

Der Computer verwendet VVT, um Timing und Regelventilbetrieb einzustellen, um die Motoreffizienz zu verbessern.

Die genaue VVT-Konfiguration kann sich von Modell zu Modell ändern. Wenn Sie ein Problem mit der Ventilsteuerung vermuten, überprüfen Sie Ihr Reparaturhandbuch oder bringen Sie Ihr Fahrzeug zur Inspektion in das Geschäft.

Überprüfen Sie den Luftmassenmesser

Der MAF-Sensor (Mass Airflow) wird vom Computer verwendet, um die Menge der in den Motor einströmenden Ansaugluft zu messen, um das korrekte Luft-Kraftstoff-Verhältnis beizubehalten.

Ein häufiger MAF-Fehler ist ein verschmutztes Sensorelement, das mit MAF Sensor Cleaner gereinigt werden kann. Im nächsten Video finden Sie eine Anleitung zum Reinigen des MAF-Sensors.

• Das Sensorelement kann Schmutz aus der durchströmenden Luft ansammeln, kann aber auch durch einen fehlerhaften Selbstreinigungskreislauf verursacht werden., Probleme können von der Verkabelung selbst oder den Relais ausgehen, die den Stromkreis steuern. Beachten Sie dies bei der Fehlersuche des Sensors, um zu vermeiden, dass ansonsten gute Komponenten ausgetauscht werden.
• Konsultieren sie ihr fahrzeug reparatur manuelle für die entsprechenden terminals zu sonde die sensor mit ihrem multimeter. Im Leerlauf liegt ein typischer Spannungsausgang zwischen 0,6 und 0,8. Wenn die Motordrehzahl auf 2500 und 3500 erhöht wird, sollte die Leistung auf etwa 1,5 und 2,2 steigen. Andernfalls ist der Sensor defekt.,
• Wenn Sie kürzlich die Luftkanäle aus der Luftreinigeranordnung entfernt haben, stellen Sie sicher, dass die Kanäle ordnungsgemäß installiert und die Befestigungsklemmen ordnungsgemäß angezogen sind. Nicht gemessene Luft, die in den Motor strömt, kann die Motorleistung beeinträchtigen. Überprüfen Sie auch auf beschädigte Kanäle.

Weitere Informationen zur Fehlerbehebung Ihres speziellen MAF-Sensors finden Sie in Ihrem Fahrzeugreparaturhandbuch, falls erforderlich. Einige Hersteller empfehlen, den Sensor nach 50.000 Meilen oder mehr zu warten oder auszutauschen.,

Check the Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor

The manifold absolute pressure (MAP) sensor measures barometric pressure (air pressure) relative to intake vacuum., Der Computer passt das Zündkerzen-und Luft-Kraftstoff-Gemisch basierend auf der Motorlast an.

Grundsätzlich bedeutet eine niedrige Last (Hochvakuum) ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch, eine hohe Last (Niedrigvakuum) ein reiches Gemisch. Alte Modelle mit einem Verteiler können zu diesem Zweck einen Vakuumvorschub und Vergasermodelle ein Leistungsventil verwenden.

Probleme mit dem Kartensensor verursachen häufig mehr Symptome als nur einen Leistungsverlust: z. B. Detonationen, Fehlzündungen, schlechter Kraftstoffverbrauch, harter Start oder Abwürgen.

Überprüfen Sie bei der Fehlersuche eines MAP-Sensors zunächst den Zustand des Sensorvakuumschlauchs und der elektrischen Verkabelung., Sie können den Sensorbetrieb auch mit einem DMM (Multimeter) und einer Handvakuumpumpe überprüfen.

Gemeinsame spannung messwerte wäre um 4 Volt mit 0 in-Hg von vakuum angewendet, um die sensor; über 3,75 Volt mit 5 in-Hg (zoll von quecksilber); und über 1 Volt mit 20 in-Hg angewendet, um die sensor.

Konsultieren Sie Ihr Fahrzeugreparaturhandbuch für Sensorspezifikationen und Diagnoseverfahren für Ihre spezielle Anwendung.,

Überprüfen Sie den Sauerstoffsensor

Der Sauerstoffsensor (O2-Sensor) misst die Sauerstoffmenge im Abgasstrom und erzeugt ein proportionales Spannungssignal. Je mehr Sauerstoff durch die Spitze des Sensors fließt, desto niedriger ist das Spannungssignal; Je niedriger der Sauerstoffgehalt, desto höher ist das Spannungssignal., Das Signal des O2-Sensors reicht von 0,1 bis 0,9 Volt. Der Computer verwendet dieses Spannungssignal, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis einzustellen.
Ein O2-Sensor kann aus mehreren Gründen einen falschen Messwert erzeugen:

• Der Sensor kann aufgrund von Kohlenstoffaufbau ausfallen. Normalerweise ist der Kohlenstoffaufbau auf einen gut laufenden Zustand zurückzuführen. Dies kann auf eine Fehlfunktion des Kraftstoffeinspritzsystems oder eines einstellbedürftigen Vergasers zurückzuführen sein.
• Andere mögliche Störungsquellen sind Probleme im Zündsystem (verschmutzte Zündkerze), undichte Abgaskrümmerdichtung, ein schlechter Sensorkreis oder der Sensor selbst.,

So überprüfen Sie den Betrieb des Sauerstoffsensors mit einem 10-Megaohm-Multimeter:

1. Schließen Sie die rote Testleitung von Ihrem DMM an das Signalkabel an (konsultieren Sie gegebenenfalls Ihr Fahrzeugreparaturhandbuch) und die schwarze Testleitung an Masse. Tun Sie dies, wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht hat.
2. Stellen Sie den Motor im Leerlauf und achten Sie während des Tests auf bewegliche oder rotierende Komponenten. Seien Sie auch vorsichtig mit den Oberflächen der heißen Abgasanlage.
3. Ein Sauerstoffsensor erzeugt ein schwankendes Signal zwischen 0,1 und 0,9 Volt., Lesen Sie die Radsignalspannung etwa eine Minute lang ab, um sicherzustellen, dass der Sensor ordnungsgemäß funktioniert.
4. Trennen Sie dann einen Vakuumschlauch, um den Sauerstoffgehalt zu erhöhen. Der Sensor sollte ein Signal von etwa 0,2 Volt erzeugen.

Wenn Ihre Ergebnisse variieren, funktioniert der Sensor möglicherweise nicht richtig. Konsultieren Sie gegebenenfalls Ihr Fahrzeugreparaturhandbuch.

Überprüfen Sie die Abgasrückführung

Abgas Rückführung (EGR) System Probleme können auch zögern Probleme verursachen.

Normalerweise wird dies je nach Modell durch ein Vakuumleck am AGR-Ventil oder eine fehlerhafte Komponente im System verursacht.

Sie können das AGR-Ventil nach dem in diesem Artikel beschriebenen Verfahren überprüfen.,

Vergaser Zögern Probleme

Bei den meisten vergasern, zögern probleme während beschleunigung sind verursacht durch leerlauf mischung probleme. Dies kann durch eine grobe Anpassung behoben werden.

1. Suchen Sie zuerst die Leerlaufmischschraube. Konsultieren Sie gegebenenfalls Ihr Reparaturhandbuch.,
2. Unten die leerlauf mischung schraube, aber nicht zwingen es oder sie können brechen etwas.
3. Dann die Leerlaufmischung etwa 2 1/2 Umdrehungen zurückdrehen.
4. Motor starten und Leerlauf.
5. Nehmen Sie die letzten Anpassungen vor, bis Sie einen reibungslosen Leerlauf erhalten.

Überprüfen Sie die Gaspedalpumpe:

Dieses System verwendet eine Gaspedalpumpe, um zusätzlichen Kraftstoff in das Lufthorn zu drücken, um das Gemisch anzureichern, wenn der Fahrer auf das Gaspedal tritt.

Die meisten Vergaser verwenden eine Kolben-oder Membranpumpe., Wenn die Pumpe defekt wird, kann das Fahrzeug beim Beschleunigen Zögern, normalerweise bei Geschwindigkeiten unter 30 mph.

1. Erwärmen Sie den Motor auf Betriebstemperatur.
2. Schalten Sie den Motor aus und entfernen Sie die Abdeckung von der Luftfilter-Baugruppe (Luftfiltergehäuse).
3. Betätigen Sie die Drosselklappe oder Platte manuell, während Sie in das Lufthorn des Vergasers schauen.
4. Sie sollten einen gesunden Strom (oder zwei Ströme, abhängig von der Anzahl der Fässer) Kraftstoff in das Lufthorn spritzen sehen, wie die Drosselklappenplatte betrieben wird., Der Strom wird vorübergehend fortgesetzt, wenn Sie die Drosselklappe weit offen lassen. Wenn Sie einen schwachen Kraftstoffstrom sehen, überprüfen Sie die Beschleunigerpumpe.

Einige Dinge zu beachten:

• Bei Beschleunigerpumpen vom Kolbentyp kann die eingespritzte Kraftstoffmenge von der Größe und Länge des Kolbenweges abhängen.
• Außerdem verfügen einige Vergaser über einen Bypass, der von einem Thermostat gesteuert wird, der unter bestimmten Motortemperaturbedingungen Kraftstoff in die Schüssel zurückleiten kann.,

Überprüfen Sie Ihr Fahrzeugreparaturhandbuch für ein besseres Verständnis und eine bessere Diagnose der Gaspedalpumpe in Ihrem Fahrzeugmodell.

Bei einigen Modellen können Sie die Pumpe durch Nachjustieren von Gestängestangen und Neupositionierstangen einstellen. Einige Vergasermodelle steuern die Pumpe jedoch auch mit Vakuum. Überprüfen Sie gegebenenfalls Ihr Reparaturhandbuch.

Reinigen eines verschmutzten Vergasers

Ein weiterer Grund, warum der Motor zögern kann, ist ein verschmutzter Vergaser., Wenn Sie mit einem verschmutzten Vergaser zu tun haben und vermuten, dass Teile ausgetauscht werden müssen, ist es wahrscheinlich eine gute Idee, den Vergaser mit einem Kit für Ihr bestimmtes Modell wieder aufzubauen.

Befolgen Sie die in Ihrem Fahrzeugservice-Handbuch beschriebenen Schritte, wenn Sie mit dem Verfahren nicht vertraut sind. Beachten Sie jedoch diese Punkte:

• Vergaser und Teile in Vergaserreiniger einweichen.
• Trockene Teile nur mit Druckluft. Druckluft hilft, kleine Passagen zu reinigen. Verwenden Sie keinen Draht oder Bohrer, da Sie Passagen zerkratzen oder vergrößern können, was den Vergaserbetrieb stört.,
• Auch, überprüfen für drosselklappe spielen.
• Stellen Sie die Komponenten während des Zusammenbaus nach Bedarf ein, z. B. Schwimmerstand und-fall, Leerlaufmischschraube, Drosselgestänge und-feder, Antistall-Dashpot und Beschleunigerpumpe.

Float Level Adjustment

Wenn Sie glauben, dass die Gaspedalpumpe richtig funktioniert und der Vergaser relativ sauber aussieht, haben Sie es möglicherweise mit einem einstellbedürftigen Float Level zu tun.

Das Einstellen des Schwimmerstandes erfolgt in der Regel durch Einstellen des Abstandes zwischen Schwimmerstand und Lufthornabdeckung. Höchstwahrscheinlich müssen Sie einen Metallzahn am Schwimmer biegen., Sie müssen auch die Kraftstoffmenge in der Schüssel bis zum Schließen des Nadelventils überprüfen. Konsultieren Sie Ihr Reparaturhandbuch für Spezifikationen und richtige Anpassungen.

Zögern umgehend diagnostizieren

Wenn Ihr Automotor beim Beschleunigen zögert, warten Sie nicht, um das Problem zu diagnostizieren. Es kann nicht nur schlimmer werden, aber es ist unsicher. Häufig ist dieses Leistungsproblem auf ein bestimmtes System zurückzuführen, das vernachlässigt wurde.

Überprüfen Sie also die in diesem Beitrag beschriebenen Teile und Systeme auf die häufigsten Ursachen, um das Problem schneller zu beheben., In den meisten Fällen können Sie die Reparatur selbst zu Hause durchführen und auch Geld sparen.

Dieser Artikel ist genau und nach bestem Wissen des Autors. Der Inhalt dient nur zu Informations-oder Unterhaltungszwecken und ersetzt nicht die persönliche Beratung oder professionelle Beratung in geschäftlichen, finanziellen, rechtlichen oder technischen Angelegenheiten.

Fragen & Antworten

Frage: Mein 1999 3.3 l Dodge Caravan startet und läuft reibungslos., Aber erst nachdem der Motor bei Betriebstemperatur ist, wird für eine Weile abgeschaltet und dann neu gestartet, es dauert etwas länger zu starten und der Motor beim Beschleunigen will für ein paar Sekunden ersticken und husten. Dann ist es wieder normal. Was ist hier der wahrscheinliche Schuldige?

Antwort: Das Problem scheint temperaturbezogen zu sein. Überprüfen Sie den Kühlmitteltemperatursensor. Dieser andere Beitrag kann helfen:

Frage: Kann eine ausgefallene Kupplung zum Zögern des Motors führen?

Antwort: Wenn die Kupplung zu rutschen beginnt, scheint der Motor zu zögern., Dieser andere Beitrag kann helfen:

© 2017 Dan Ferrell

Dan Ferrell (author) on November 14, 2019:

Das problem könnte so einfach sein wie ein schmutziger Luftfilter. Oder komplizierter. Bei einigen Modellen kann ein fehlerhafter Nockenwellen – oder Kurbelwellenpositionssensor, abgenutzte Zündkerzen, Vakuumleck den gleichen Effekt haben. Ein verwandtes Symptom (Zögern) kann durch ein verstopftes oder schlechtes AGR-Ventil, einen Motorkühlmitteltemperatursensor, einen schlechten oder schmutzigen MAF-Sensor verursacht werden. Wenn einer dieser oder anderer Sensor eine reiche Mischung verursacht, werden Sie manchmal auch eine schlechte Beschleunigung bemerken.,

Holden viva on November 13, 2019:

Mein Auto hinkt wenn ich beschleunige und wenn ich bei Licht anhalte, dann hat es keine Kraft und könnte das Problem lösen

Dan Ferrell (Autor) am September 17, 2018:

Ein schwacher Funke oder eine Fehlzündung können dazu führen, dass ein Motor an Leistung verliert.