U-Bahn

der U-Bahn, auch als U-Bahn -, Rohr -, oder Metro, U-Bahn-system verwendet, um Verkehr große Zahl von Passagieren in städtischen und vorstädtischen Gebieten. U-Bahnen sind in der Regel unter den Straßen der Stadt für eine einfache Konstruktion gebaut, aber sie können Abkürzungen nehmen und manchmal müssen unter Flüssen passieren. Abgelegene Abschnitte des Systems entstehen normalerweise oberirdisch und werden zu konventionellen Eisenbahnen oder erhöhten Transitlinien., U-Bahnen bestehen normalerweise aus einer Reihe von Autos, die auf dem System mit mehreren Einheiten betrieben werden.

Das erste U-Bahn-System wurde von Charles Pearson, einem städtischen Anwalt, als Teil eines Stadtverbesserungsplans kurz nach der Eröffnung des Themsetunnels im Jahr 1843 für London vorgeschlagen. Nach 10 Jahren der Diskussion genehmigte das Parlament den Bau von 3.,75 Meilen (6 km) der U-Bahn zwischen Farringdon Street und Bishop ‚ s Road, Paddington. Die Arbeiten an der Metropolitan Railway begannen 1860 mit Cut-and-Cover-Methoden-das heißt, Gräben entlang der Straßen zu machen, ihnen Ziegelseiten zu geben, Träger oder einen Ziegelbogen für das Dach bereitzustellen und dann die Fahrbahn oben wiederherzustellen. On Jan. Oktober 1863 wurde die Linie mit Dampflokomotiven eröffnet, die Koks und später Kohle verbrannten; Trotz schwefelhaltiger Dämpfe war die Linie seit ihrer Eröffnung ein Erfolg und beförderte im ersten Jahr ihres Bestehens 9500,000 Passagiere., Im Jahr 1866 begannen die City of London und die Southwark Subway Company (später die City and South London Railway) mit der Arbeit an ihrer „Tube“ – Linie unter Verwendung eines von J. H. Greathead entwickelten Tunnelschildes. Die Tunnel wurden in einer Tiefe gefahren, die ausreichte, um Störungen durch Baufundamente oder öffentliche Versorgungsarbeiten zu vermeiden, und es gab keine Störung des Straßenverkehrs. Der ursprüngliche Plan sah einen Kabelbetrieb vor, aber die elektrische Traktion wurde ersetzt, bevor die Linie eröffnet wurde., Der Betrieb begann mit dieser ersten elektrischen U-Bahn im Jahr 1890 mit einem einheitlichen Tarif von zwei Minuten für jede Fahrt auf der 5 Kilometer langen Strecke. Im Jahr 1900 kam Charles Tyson Yerkes, ein amerikanischer Eisenbahnmagnat, in London an und war anschließend für den Bau weiterer Röhrenbahnen und für die Elektrifizierung der Cut-and-Cover-Linien verantwortlich. Während der Ersten und Zweiten Weltkriege erfüllten die U-Bahnstationen die ungeplante Funktion von Luftschutzräumen.

Viele andere Städte folgten Londons Führung. In Budapest, eine 2.,5-Meile (4-Kilometer) elektrische U-Bahn wurde 1896 mit einzelnen Autos mit Trolleymasten eröffnet; Es war die erste U-Bahn auf dem europäischen Kontinent. Erhebliche Einsparungen wurden bei der Konstruktion gegenüber früheren Schnitt – und Abdeckmethoden erzielt, indem ein Flachdach mit Stahlträgern anstelle eines Ziegelgewölbes und daher ein flacherer Graben verwendet wurde.

In Paris wurde 1898 die Métro (Chemin de Fer Métropolitain de Paris) gestartet und 1900 die ersten 10 km eröffnet., Der rasche Fortschritt wurde auf die breiten Straßen über Kopf und die Modifikation der Cut-and-Cover-Methode des französischen Ingenieurs Fulgence Bienvenue zurückgeführt. Vertikale Schächte wurden in Intervallen entlang der Strecke versenkt; und von dort aus wurden Seitengräben gegraben und Mauerfundamente zur Unterstützung von Holzschalungen unmittelbar unter den Straßenoberflächen platziert. Der Bau des Dachbogens verlief dann mit relativ geringer Störung des Straßenverkehrs. Diese Methode wird zwar immer noch in Paris verwendet, wurde jedoch im U-Bahn-Bau an anderer Stelle nicht weithin kopiert.,

In den USA wurde zwischen 1895 und 1897 die erste praktische U-Bahnlinie in Boston gebaut. Es war 2,4 km lang und benutzte zunächst Trolley-Straßenbahnen oder Straßenbahnen. Später erwarb Boston konventionelle U-Bahnen. New York City eröffnete den ersten Abschnitt des größten Systems der Welt am Okt. 27, 1904. In Philadelphia wurde 1907 ein U-Bahn-System eröffnet, und Chicagos System wurde 1943 eröffnet., Moskau baute sein ursprüngliches System in den 1930er Jahren.

In Kanada eröffnete Toronto 1954 eine U-Bahn; In Montreal wurde in den 1960er Jahren ein zweites System mit gummireifen Autos vom Typ Paris gebaut. In Mexiko-Stadt wurde 1969 die erste Etappe eines kombinierten U-Bahn-und Oberflächen-U-Bahn-Systems (entworfen nach der Pariser Métro) eröffnet. In Südamerika wurde die U-Bahn von Buenos Aires 1913 eröffnet. In Japan wurde die Tokyo Subway 1927 eröffnet, die Kyōto 1931, die Ōsaka 1933 und die Nagoya 1957.,

Automatische Züge, die mit Luft-und Raumfahrt-und Computertechnologie entworfen, gebaut und betrieben werden, wurden in einigen Ballungsräumen entwickelt, einschließlich eines Abschnitts des Londoner U-Bahn-Systems, der Victoria Line (1971 fertiggestellt). Das erste Schnelltransportsystem, das für den vollautomatischen Betrieb ausgelegt ist, ist BART (Bay Area Rapid Transit) in der San Francisco Bay Area, das 1976 fertiggestellt wurde. Die Züge werden per Fernbedienung bedient, sodass bei einem Computerausfall nur ein Besatzungsmitglied pro Zug zur Verfügung steht. The Washington, D. C., Metro, mit eine automatische Eisenbahn-control-system und 600 Fuß (183 Meter) lange U-Kassettendecke-vault-Stationen, die Eröffnung der ersten U-Bahn-Linie in 1976. Klimatisierte Züge mit leichten Aluminiumautos, reibungslosere und schnellere Fahrten aufgrund von Verfeinerungen im Gleisbau und Autounterstützungssystemen sowie die Aufmerksamkeit auf das architektonische Erscheinungsbild und die Sicherheit der Fahrgäste in U-Bahn-Stationen sind weitere Merkmale des modernen U-Bahn-Aufbaus.