Andere Anzeichen dafür, dass die Bremsbeläge abgenutzt sind

Pedalgefühl

Beim Fahren stellen Sie möglicherweise fest, dass Sie das Pedal weiter drücken müssen, um die gleiche Bremsleistung zu erzielen. Das ist ein totes Werbegeschenk die Bremsbeläge verschleißen. Wenn Sie auf die Bremse treten, werden die Bremsbeläge nur sehr wenig bewegt, aber die Kraft, die Sie auf das Pedal ausüben, wird für Tausende von Pfund gespannt., Das Hydrauliksystem soll sich automatisch an den Verschleiß des Reibungsmaterials anpassen, ist aber nicht perfekt.

Wenn Ihre Bremsen extrem abgenutzt sind, benötigt das System möglicherweise die gesamte Bremsflüssigkeit im Hauptzylinder, um dies auszugleichen. Führen Sie den Hauptzylinderbehälter trocken und Sie erhalten Lufteinlass Bremsleitungen und extrem matschig Pedalgefühl.

Geräusche

Wenn Sie hart bremsen müssen, wenn es ein tiefes Keuchen oder Stöhnen gibt, ist das ein Zeichen dafür, dass Ihre Pads niedrig werden., Die meisten modernen Bremsbeläge haben kleine Metalllaschen, die die Scheibe berühren, wenn das Pad 3/2rds oder 3/4ths der Art und Weise getragen wird, was ein hohes Quietschen erzeugt. Das Quietschen der Verschleißanzeige verschwindet kurz, wenn Sie auf die Bremse treten.

Die Laschen beschädigen nichts, indem Sie an der Scheibe reiben, aber lassen Sie sie zu lange laufen, und Sie haben möglicherweise kein Reibungsmaterial. Wenn die Metallträgerplatten auf den Scheiben schleifen, ist es viel weniger effektiv zu stoppen, sondern auch die Scheiben beschädigt.,

Kilometerstand

Es gibt keine harte und schnelle Regel, wie lange ein Satz Pads dauern sollte, Sie können jedoch ein wenig gesunden Menschenverstand anwenden. Im Allgemeinen können Pads zwischen 25.000 und 60.000 Meilen dauern. Wenn Sie drei Kinder haben und einen großen, schweren SUV fahren, sehen Sie sich die niedrigere Zahl an, besonders wenn Sie abschleppen. Wenn Sie ein Economy-Auto oder einen Hybrid fahren, werden Sie sich die größere Anzahl ansehen. Aber denken Sie auch, denken Sie wirklich über Ihr Fahren nach. Sind Sie ein früher Braker? Bist du zu spät auf der Bremse? Kommen Sie sanft zum Stillstand oder neigen Sie dazu, auf der Bremse zu stehen?, All dies kann die Lebensdauer der Pads beeinflussen. Hartes Bremsen bedeutet eine kurze Lebensdauer.

Ziehen

Zieht Ihr Auto beim Bremsen zur einen oder anderen Seite? Wenn dies der Fall ist, könnte dies ein Zeichen dafür sein, dass die Pads ungleichmäßig getragen werden, ein Pad im Bremssattel kaut oder ein Bremssattel, der klebt. Hier müssen Sie auf eine visuelle Inspektion beider Seiten für gleichmäßige Verschleißmengen zurückgreifen. Wenn eine Seite wenig Verschleiß hat, kann dieser Bremssattel schlecht sein. Oder wenn ein Bremsbelag an einer Kante und nicht an der anderen getragen wird, berührt er die Scheibe möglicherweise nicht parallel und fest..,

Auch wenn nur eine Seite verschlissen ist, sollten Bremsbeläge immer, IMMER paarweise gewechselt werden. Ändern Sie niemals nur eine Seite. Pads werden nur in Vierergruppen mit einem Paar für jeden Bremssattel verkauft.

Woraus bestehen Bremsbeläge?

Es gibt viele verschiedene Arten von Reibmaterial, aber die Haupttypen sind:

  • Nichtmetallisch / organisch – eine Kombination von miteinander verbundenen Substanzen, ursprünglich waren sie hauptsächlich Asbest. Kurze Lebensdauer, aber leise und reduzierter Bremsscheibenverschleiß. Dies sind die häufigsten Pads für Autos und Lastwagen.,
  • Halbmetallisch-Synthetische Substanzen plus Metallverbindungen. Härter tragen als nicht-metallic, aber härter auf bremsscheiben, und kann geben schlechte pedal fühlen, bis warm/heiß.
  • Vollmetallisch-Im Allgemeinen für Rennanwendungen reserviert. Kann großen Temperaturen standhalten, muss aber heiß sein, um effektiv zu arbeiten und ist sehr hart auf Scheiben.
  • Keramik-metallisch-Bestehend aus einem dichten Keramikmaterial und Kupfersträngen. Das teuerste aller Belagsmaterialien, gleichbleibende Leistung unabhängig von der Temperatur, extrem leiser Betrieb und Bremsstaub, der nicht an Ihren Rädern haftet!,

Das Pad-Material wird so gewählt, dass es in einem optimalen Temperaturbereich arbeitet – daher erhalten Sie verschiedene Pads, die für ein Fließheck-Economy-Auto entwickelt wurden, im Vergleich zu denen, die an einem großen LKW oder Sportwagen angebracht sind.

Nicht nur ist die reibung material verschiedene, aber die größe der pads können variieren, mit große oder leistung autos mit wesentlich größer pads als mehr bescheidene fahrzeuge.