Reparatur beschlagnahmter Motoren

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Abbildung #2: Entfernen des beschlagnahmten Kolbens mit einem Hammer und einem Holzblock.

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Figure #3: Erweiterung des Kolbenrings um den Kolben.,

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So sehr wir gerne an unseren alten Engines arbeiten, gibt es eine Grenze für das, was viele von uns handhaben können, und eine beschlagnahmte Engine ist so ziemlich diese Grenze. Aber werfen Sie nicht das Handtuch, wenn Ihr Motor stecken bleibt, denn ein wenig Einsicht und der richtige Ansatz können das alte Eisen oft wieder zum Spinnen bringen.,

Bestätigung
Motoren greifen aus einer beliebigen Anzahl von Gründen; Rost (normalerweise durch zu langes Sitzen), übermäßige Hitze (durch Laufen des Motors ohne Kühlmittel oder Öl) oder für ein mechanisches Problem, wie einen Fremdkörper im Zylinder oder einen Kurbelwellenlagerausfall.

Wenn Sie der Meinung sind, dass Ihr Motor beschlagnahmt wurde, müssen Sie dies bestätigen, bevor Sie etwas anderes tun. Entfernen Sie zuerst die Zündkerze (n) und versuchen Sie, den Motor zu drehen., Bei den kleinen Motoren, an denen die meisten von uns arbeiten, können Sie darauf wetten, dass sie wahrscheinlich beschlagnahmt werden, wenn Sie sie nicht von Hand drehen können. Bei größeren Motoren sollten Sie eine Brecherleiste verwenden, um zu sehen, ob sie sich dreht.

Unter der Annahme, dass mit der Kurbelwelle alles in Ordnung ist, ist das Eindringen von Öl am einfachsten und billigsten. Dies funktioniert überraschend gut, insbesondere bei Motoren, die seit Jahren im Regen sitzen, wo Wasser die Kolbenringe am Zylinder verrostet hat.

Jeder hat sein Lieblingsöl, aber ich mag P ‚ Blaster., Beginnen Sie damit, Öl durch die Zündkerzenöffnung in den Zylinder abzuschießen, und seien Sie nicht schüchtern – verwenden Sie viel davon. Tragen Sie eine Schutzbrille, falls das eindringende Öl nach hinten spritzt und Sie in die Augen trifft. Wenn Sie die Geduld dafür haben, sprühen Sie etwa zwei Wochen lang jeden Tag etwas ein, gefolgt von einem sanften Klopfen mit einem Hammergriff auf die Zylinderwand. Dadurch werden Vibrationen erzeugt, die dem Öl helfen, zwischen die Ringe und die Zylinderwand einzudringen. Versuchen Sie nach dem Einweichen des Motors eine Weile, die Kurbelwelle zu drehen., Wenn Sie geduldig waren und der Motor nicht zu stark verrostet war, löst er sich normalerweise und dreht sich. Wenn dies nicht der Fall ist, schlagen Sie es mit mehr durchdringendem Öl und stellen Sie sicher, dass Sie genug verwenden. Ich habe festgestellt, dass etwa eine halbe Dose pro Zylinder richtig ist. Wenn es nach vier Wochen täglicher Behandlung immer noch nicht rotiert, ist es Zeit, auf ernstere Maßnahmen zurückzugreifen.

Auseinanderziehenwenn durchdringendes Öl nicht funktioniert, ist es Zeit, den Zylinderkopf und höchstwahrscheinlich die Kurbelwelle zu entfernen., Bei kleineren stationären Motoren ist dies ziemlich einfach, aber bei größeren Traktormotoren werden Sie ziemlich viel Arbeit bekommen. Bei einem Mehrzylindermotor ist es oft möglich zu erkennen, welcher Zylinder feststeckt, manchmal nur durch einen Blick in jeden Zylinder. Wenn Sie Glück haben und es herausfinden können, entfernen Sie die Endkappe an der Pleuelstange des beleidigenden Zylinders und drehen Sie dann die Kurbelwelle, damit der Kurbelwellenwurf für diesen Zylinder nicht im Weg ist., Nehmen Sie mit ausgeschaltetem Zylinderkopf einen Hammer und versuchen Sie, den Kolben herauszuschlagen, indem Sie einen Holzblock auf den Kolben legen, damit Sie den Kolben nicht mit dem Hammer schlagen. Stellen Sie sicher, dass der Holzblock sauber ist – Sie möchten die Oberseite des Kolbens nicht mit Sand oder kleinen Steinen bedecken. Stellen Sie sicher, dass der Kolben den Boden des Zylinders herausrutschen kann, ohne die Kurbelwelle zu zerschlagen-Sie möchten die Dinge nicht schlimmer machen, als sie bereits sind., Meistens ist dies das Ausmaß des Entfernens eines festsitzenden Kolbens, aber wenn er immer noch feststeckt, ist es Zeit, das Geschoss zu beißen und in eine Maschinenhalle zu gehen, um den Kolben herauszudrücken oder, noch schlimmer, zu langweilen.

Beurteilung von beschädigtenabhängig davon, was den Motor ergriffen hat, können Sie sowohl den Kolben als auch den Zylinder beschädigen. Wenn Sie den Kolben mit einem Hammer schlagen mussten, besteht eine gute Chance, dass die Ringe beschädigt werden. Kolbenringe sind ziemlich spröde und zerbrechen, wenn sie zu viel Kraft ausgesetzt werden. Wenn die Ringe nicht kaputt sind, stellen Sie sicher, dass sie sich frei in den Kolbennuten drehen., Ringe werden häufig durch Lack-oder Kohlenstoffablagerungen an die Kolbennuten geklebt, wodurch verhindert wird, dass sich die Ringe gegen die Zylinderwand ausdehnen und ihre Arbeit erledigen. Festsitzende Ringe können normalerweise mit eindringendem Öl befreit werden, aber wenn sie gebrochen sind, müssen Sie sie ersetzen.

Wenn Sie die Ringe austauschen müssen, notieren Sie sich, wo sich die Ringendlücken befinden, und wenn der Kolben in jeder Nut verschiedene Arten von Ringen verwendet, markieren Sie deren Typ und Position., Reinigen Sie die Kolbenringnuten mit einem Stück eines alten Kolbenrings und reinigen Sie Schmutz oder Lack von den Ringnuten, damit die neuen Ringe nicht haften bleiben.

Werfen Sie einen guten Blick auf den Kolben selbst. Reinigen Sie es gründlich und untersuchen Sie es unter einem Licht. Ist es gerissen, zerrissen, rissig oder gebrochen? Messen Sie den Kolben an verschiedenen Stellen und vergleichen Sie die Zahlen mit den Spezifikationen in einem Handbuch, falls vorhanden. Reinigen Sie die Zylinderwand, ölen Sie den Kolben und versuchen Sie, ihn wieder in den Motor einzusetzen. Es sollte die Länge des Zylinders frei schieben., Drehen Sie den Kolben, während Sie ihn auf und ab bewegen – wenn er zu irgendeinem Zeitpunkt klemmt, haben Sie ein Problem. Kolben können verzerrt werden, wenn sie greifen, und wie Sie damit umgehen, hängt davon ab, wie Sie den Motor verwenden und wie viel Geld Sie ausgeben möchten.

Die Abhilfemaßnahme besteht darin, einfach jedes Metall abzufeilen, das verhindert, dass der Kolben frei arbeitet. Manchmal können Sie den Kolben aufstellen und auf einer Drehmaschine drehen. Die beste und teuerste Möglichkeit besteht darin, den Kolben einfach auszutauschen.

Achten Sie jedoch darauf, den Zylinder zu messen und auf Beschädigungen zu untersuchen, bevor Sie ausgehen und einen neuen Kolben erhalten., Reinigen Sie die Zylinderwand und leuchten Sie ein helles Licht in den Zylinder – gibt es sichtbare Schäden an der Zylinderwand? Kleinere Kratzer können mit einem Zylinderhonig entfernt werden, aber tiefe Kratzer erfordern die Dienste einer Maschinenwerkstatt. Abhängig davon, wie viel Metall entfernt werden muss, um den Zylinder wieder funktionsfähig zu machen, müssen Sie möglicherweise einen übergroßen Kolben einsetzen oder den Zylinder erneut sieben. Die Hülse ist ein neuer Zylinder, der in das Loch gedrückt wird, in dem sich der alte Zylinder befand.

Sie können die Größe des Zylinders mit einem Teleskopbohrungsmesser und einem Messschieber oder Mikrometer messen., Achten Sie darauf, Messungen an mehreren Stellen im Zylinder (in der Regel oben, in der Mitte und unten) und im Winkel von 90 Grad und 45 Grad zueinander durchzuführen. Dies hilft Ihnen festzustellen, ob der Zylinder nicht rund ist. Ein wirklich abgenutzter Motor hat eine übergroße Bohrung, und es ist immer gut, das Handbuch auf die akzeptablen Abmessungen für Ihren Motor zu überprüfen. Mir ist klar, dass es bei einem antiken Motor möglicherweise kein Handbuch gibt, aber oft finden Sie ein Handbuch für einen ähnlichen Motor mit ähnlichem Jahrgang und arbeiten von dort aus. Arbeitstoleranzen sind im Großen und Ganzen ziemlich standardisiert.,

Das untere endDies ist auch ein guter Zeitpunkt, um den Handgelenkstift und die Pleuellager zu überprüfen, da lose Handgelenkstifte oder abgenutzte Lager ein Klopfen oder Klopfen verursachen und den Motorverschleiß beschleunigen. Ersetzen Sie immer abgenutzte oder beschädigte Lager und Handgelenkstifte und überprüfen Sie die Pleuelstange auch auf Beschädigungen. Legen Sie die Stange einfach auf eine gerade Kante oder die Oberseite eines Tisches und prüfen Sie, ob sie verzogen ist. Und auf Risse prüfen-Stäbe können brechen, also genau hinsehen.,

Stellen Sie vor dem Einbau der Ringe sicher, dass Sie wissen, auf welche Weise die Fasen (falls vorhanden) ausgerichtet sind, und vergessen Sie nicht, dass die Lücken am Ende der Ringe richtig positioniert werden müssen. Wenn die Lücken in einer Reihe von oben nach unten aufgereiht sind, verlieren Sie die Kompression, wenn Verbrennungsgase durch die Lücken entweichen. Im Allgemeinen möchten Sie die Lücken bei 45 Grad zueinander platzieren, beginnend oben, um Überlappungen zu vermeiden.

Neue Kolbenringe sind überraschend scharf, tragen Sie also Handschuhe, um Ihre Finger zu schützen., Die Ringe müssen erweitert werden, um über den Kolben und in die Nut zu passen, und da Kolbenringe spröde sind, müssen Sie sie langsam und vorsichtig öffnen, damit sie nicht brechen. Ein Kolbenring-Expander ist die beste Option, aber Sie können Kolbenringe von Hand mit nur ein wenig mehr Sorgfalt installieren. Wenn Sie alte, ungebrochene Ringe haben, üben Sie zuerst mit einem dieser Ringe, damit Sie ein Gefühl dafür bekommen.

Nach dem Einbau der Ringe Kolben und Zylinder mit sauberem Motoröl bestreichen. Überprüfen Sie vor dem Einbau des Kolbens, ob sich kein Schmutz oder Schmutz im Zylinder befindet., Verwenden Sie einen Ringkompressor (eine große Schlauchklemme reicht genauso gut aus), um die Ringe in ihre Nuten zu komprimieren, bevor Sie den Kolben in den Zylinder einführen. Zwingen Sie keinen Kolben in den Zylinder, wobei die Ringe aus den Nuten herausragen. Dies wird die Ringe brechen. Schieben Sie den Kolben vorsichtig in Position und installieren Sie dann die Pleuellager und die Endkappe, um sicherzustellen, dass Sie keinen Schmutz auf die Lager bekommen haben. Wenn alles wieder zusammen ist, versuchen Sie, den Motor zu drehen – er sollte sich frei drehen, und er wird sich so gut anfühlen, dass Sie nicht aufhören, bis Ihr Arm abfällt.

Kontakt Motor-Enthusiasten Gary W., Grinnell 9 Laurel Pak, Northampton, MA 01060-1196.