Renault hat als erster F1-Motorenhersteller bestätigt, dass es 1000 PS erreicht hat, was bedeutet, dass Mercedes und Ferrari auch diesen magischen Meilenstein erreicht haben.

Im ersten Jahr der neuen Hybrid-Turbo-Ära im Jahr 2014 war Mercedes eine Klasse für sich, Ferrari war der erste, der die Lücke geschlossen hat, und in den letzten Jahren haben sie sich als führend bei Spitzenleistungen herausgestellt.,

Obwohl seit 2017 gemunkelt wird, dass die besten Antriebe im Qualifying-Modus der magischen Grenze von 1000 PS nahe kommen, hat die Reduzierung der Anzahl der Motoren von vier auf drei im Jahr 2018 den Leistungsfortschritt verlangsamt.

Das Energierückgewinnungssystem hat eine maximale Leistung von 163 PS, was bedeutet, dass der 1,6-Liter-V6-Motor bei insgesamt 1000 PS mindestens 837 PS leisten sollte.,

Cyril Abiteboul von Renault kam dann zu dem richtigen Schluss, dass selbst die stärksten Formel-1-Motoren in 2017 keine 1000 PS haben werden, aber vor Beginn der F1-Saison in 2018 behauptete Mercedes, dass sie dieser Zahl sehr nahe seien.

Obwohl Mercedes und Ferrari in Bezug auf die maximale Leistung immer noch führend sind, hat Renault vor der F1-Saison 2019 einen großen Sprung von rund 60 PS gemacht und ist der erste Hersteller, der bestätigt hat, dass er 1000 PS erreicht hat.,

„Es gibt nur wenige Leistungsspitzen im Qualifying, wo wir 1000 PS erreichen“, sagte Renault-Motorenentwicklungsleiter Remi Taffin.

“ Wir können diese Leistung nicht die ganze Zeit haben. Es hängt von vielen Faktoren wie der Umgebungstemperatur ab.“

“ Ferrari im Qualifying haben Vorsprung vor Mercedes und uns.,“

Renault durchbrach die 1000-PS-Barriere mit seiner neuesten Spezifikation seines in Frankreich eingeführten Triebwerks (B-spec), und die deutsche Publikation Auto Motor und Sport berichtete, dass Mercedes diese Grenze auch mit seinem in Montreal eingeführten zweiten Spec-Triebwerk überschritten hatte.

Obwohl sie 1000 PS über einen längeren Zeitraum nicht verbrauchen können, ist die Leistung, die sie im Rennen verbrauchen, immer noch höher als das Qualifying-Maximum des letzten Jahres.

„In einem Rennen verwenden wir mehr als 950 PS, in bestimmten Phasen verwenden wir 960 oder 970 PS zum Überholen“, sagte Taffin.,

Honda hat auch in diesem Jahr stetige Fortschritte gemacht, insbesondere in Bezug auf Zuverlässigkeit, aber in Bezug auf maximale Leistung bleiben sie vierte.

Aber nach konservativen Einstellungen im ersten Drittel der Saison, in denen sie ihrem neuen Partner zeigten, dass sie Zuverlässigkeit hatten, begann Honda, seine Motoren aggressiver einzusetzen, was es Verstappen ermöglichte, mit Red Bulls Fahrwerksverbesserungen als Österreich um Siege zu kämpfen.