Regulatory Übersicht

Sport Pilot/Light Sport Aircraft Endgültigen Regelung

Besuchen Sie AOPA-Sport-Pilot Web-Seite für die neuesten Informationen., Juli 2004, enthüllte die FAA-Administratorin Marion Blakey offiziell die lang erwartete Sportpilot-und Leichtsportflugzeugregel, die es vielen Piloten ermöglicht, leichte Sportflugzeuge mit einem gültigen Führerschein anstelle eines ärztlichen Attests zu fliegen, und schafft neue, kostengünstigere Möglichkeiten, Pilot zu werden.

Die Bedeutung für unsere Mitglieder:

Die Sportpilotenregel schafft ein neues Segment der Luftfahrtindustrie – Sportpiloten, leichte Sportflugzeuge und leichte Sportflugzeuge., Die Regel enthält Bestimmungen für die Erlangung von Sportpilotenstudentenzertifikaten, Sportpilotenzertifikaten, Fluglehrerzertifikaten mit Sportpilotenbewertung, Lufttüchtigkeitskriterien und Reparaturarbeiterzertifikaten mit Inspektor-und/oder Wartungsbewertung.

Ein wesentlicher Vorteil für AOPA-Mitglieder in der Sportpilotenregel ist die Möglichkeit, anstelle eines ärztlichen Attests einen Führerschein zu erwerben. Auf diese Weise können Piloten, die ansonsten gesund sind, aber ihr ärztliches Attest nicht erneuern möchten, weiterhin in leichten Sportflugzeugen fliegen., Diese Regel erlaubt es Piloten NICHT, Flugzeuge, die schwerer als 1.320 Pfund sind, wie Bonanzas und Cherokees, ohne Medikamente zu fliegen.

Überblick über wichtige Bestimmungen:

Medizinische Zertifizierung:

  • Die FAA hat die medizinischen Bestimmungen für Sportpiloten inhaltlich überarbeitet, die die Verwendung eines Führerscheins als medizinischer Standard für medizinisch disqualifizierte Piloten nicht zulassen.
  • 14 CFR 61.23 erlaubt nur die Verwendung eines aktuellen und gültigen US, führerschein als Nachweis der medizinischen Qualifikation aufgrund der folgenden Bedingungen:
    1. Wenn eine Person ein ärztliches Attest für den Piloten beantragt hat, muss diese Person für die Ausstellung von mindestens einem ärztliches Attest der dritten Klasse berechtigt befunden worden sein.
    2. Wenn eine Person über ein ärztliches Attest verfügt, darf das zuletzt ausgestellte ärztliches Attest dieser Person nicht widerrufen oder ausgesetzt worden sein.
    3. Wenn einer Person eine Genehmigung erteilt wurde (Sonderausstellung), darf diese Genehmigung nicht widerrufen worden sein.,
  • Darüber hinaus besagt die Regel ausdrücklich, dass ein Pilot keinen aktuellen und gültigen US-Führerschein anstelle eines gültigen ärztlichen Attests eines Flugzeugs verwenden darf, wenn der Pilot einen medizinischen Zustand kennt oder Grund hat, dies zu wissen würde diese Person nicht in der Lage sein, ein leichtes Sportflugzeug auf sichere Weise zu betreiben. Dies bekräftigt das Erfordernis des §61.53. Die Feststellung, ob ein Pilot an einer Krankheit leidet, die ihn oder sie dazu bringen würde, das Flugzeug nicht sicher zu bedienen, liegt in der alleinigen Verantwortung des Piloten., Die Fähigkeit, keine bekannten medizinischen Bedingungen zu bescheinigen, die den sicheren Betrieb eines Flugzeugs verbieten würden, ist eine Angelegenheit, über die ein Pilot seinen persönlichen Arzt konsultieren sollte.

Pilotenzertifizierung:

  • Flieger, die derzeit über ein Freizeit -, Privat -, Handels-oder Lufttransportpilotenzertifikat und ein gültiges medizinisches Zertifikat verfügen, können leichte Sportflugzeuge und Flugzeuge fliegen, die der Definition von leichten Sportflugzeugen entsprechen, sofern sie über die entsprechenden Kategorien-und Klassenbewertungen verfügen.,
  • Fluggäste, die derzeit über ein Freizeit -, Privat -, Handels-oder Luftverkehrspilotenzertifikat verfügen, aber kein gültiges und wirksames FAA-ärztliches Attest besitzen, können leichte Sportflugzeuge und Flugzeuge fliegen, die der Definition von leichten Sportflugzeugen entsprechen, sofern sie über die entsprechenden Kategorien und Klassenbewertungen verfügen, über einen gültigen US-Führerschein verfügen und die oben aufgeführten medizinischen Kriterien erfüllen.,
  • Schulungsanforderungen für ein Sportpilotenzertifikat mit Flugzeugkategorie –
    • Mindestens 20 Stunden Flugzeit einschließlich:
      • 15 Stunden Flugtraining von einem autorisierten Ausbilder.
      • 5 Stunden Alleinflug.
      • Das Flugtraining muss mindestens Folgendes umfassen:
        • 2 Stunden Langflugtraining.
        • 10 Starts und Landungen bis zum Anschlag.,
        • Ein Solo-Langstreckenflug mit einer Gesamtdistanz von mindestens 75 Seemeilen mit einer Vollstopplandung an mindestens zwei Punkten und einem Segment des Fluges, bestehend aus einer geraden Strecke von mindestens 25 Seemeilen zwischen Start-und Landeplätzen.
        • 3 Stunden Flugtraining zur Vorbereitung auf den Praxistest.
      • Bodentraining von einem Instruktor oder Home-study Kurs.
      • FAA-Wissenstest zu anwendbaren Bereichen des Luftfahrtwissens.
      • FAA Praxistest für das anwendbare leichte Sportflugzeug Privileg.,
  • Sportpilotenzertifikate werden ohne Kategorie – / Klassenbezeichnung ausgestellt-Logbuchvermerke werden für Kategorie, Klasse, Marke und Modell bereitgestellt.
    • Zwei neue Kategorie – und Klassenbewertungen für Sportpiloten –
      • Weight-shift-control, land and sea.
      • Angetrieben fallschirm, land und meer.,
  • Betriebsbeschränkungen für Sportpiloten-
    • Sportpiloten oder Freizeit -, Privat -, Handels-oder ATPs, die die Privilegien von Sportpiloten ausüben, dürfen kein leichtes Sportflugzeug betreiben:
      • , das einen Passagier oder Eigentum zur Entschädigung oder Vermietung befördert.
      • Für Entschädigung oder Miete.
      • Zur Förderung eines Unternehmens.
      • Beim Transport von mehr als einem Passagier.
      • Nachts.
      • Im Luftraum Der Klasse A.,
      • Im Luftraum der Klassen B, C oder D, an einem Flughafen im Luftraum der Klassen B, C oder D und von, durch oder an einem Flughafen mit einem operativen Kontrollturm, es sei denn, Sie haben eine Boden-und Flugschulung und eine Logbuchvermerk von einem autorisierten Ausbilder gemäß 61.325 erhalten, der bescheinigt, dass Sie berechtigt sind, diese Privilegien auszuüben.
      • Außerhalb der Vereinigten Staaten, es sei denn, Sie haben eine vorherige Genehmigung aus dem Land, in dem Sie operieren möchten. Ein Sportpilotenzertifikat trägt die Einschränkung “ Der Inhaber erfüllt die ICAO-Anforderungen nicht.,“
      • In einem Passagierflugzeug, das von einer gemeinnützigen Organisation gesponsert wird.
      • In einer Höhe von mehr als 10.000 Fuß msl.
      • Wenn die Sichtbarkeit des Fluges oder der Oberfläche weniger als 3 Millionen Meilen beträgt.
      • Ohne Sichtkontakt zur Oberfläche.
      • Wenn das Flugzeug eine maximale Vorwärtsgeschwindigkeit im Flug hat, die 87 Knoten CAS überschreitet, es sei denn, es erfüllt die Anforderungen von 61.327.
      • Entgegen jeglicher Betriebsbeschränkung, die auf der Lufttüchtigkeitsbescheinigung des zu fliegenden Luftfahrzeugs festgelegt ist.,
      • Entgegen jeglicher Einschränkung oder Billigung auf Ihrem Pilotenzertifikat, Airman Medical Certificate, US-Führerschein oder einer anderen Einschränkung oder Logbuch Billigung von einem autorisierten Lehrer.
      • Im Gegensatz zu einer Einschränkung oder Einschränkung des US-Führerscheins des Sportpiloten oder einer Einschränkung oder Einschränkung, die durch gerichtliche oder administrative Anordnung auferlegt wird, wenn ein Führerschein verwendet wird, um die Anforderungen von Teil 61 zu erfüllen.
      • Beim Abschleppen eines Objekts.,
      • Als Pilotenflugbesatzungsmitglied in einem Luftfahrzeug, für das mehr als ein Pilot gemäß der Musterbescheinigung des Luftfahrzeugs oder den Vorschriften, nach denen der Flug durchgeführt wird, erforderlich ist.

Fluglehrerbescheinigung:

Piloten, die bereits ein Fluglehrerzertifikat besitzen, können Flugunterricht in leichten Sportflugzeugen erteilen, für die sie die entsprechenden Kategorien-und Klassenbewertungen besitzen.,

  • Piloten, die derzeit kein Fluglehrerzertifikat besitzen, aber Sportpilot werden möchten, müssen:
    • Mindestens 18 Jahre alt sein.
    • lesen, sprechen, schreiben und Englisch verstehen können.
    • Halten Sie mindestens ein aktuelles und gültiges Sportpilotenzertifikat mit Kategorie-und Klassenbewertungen oder-berechtigungen.
    • Erhalten Sie eine Logbuch-Bestätigung und bestehen Sie einen Wissenstest zu den in 61.407 aufgeführten Grundlagen des Unterrichts.
    • Erfüllen Sie die Anforderungen an die Luftfahrterfahrung, die in 61.411 für das angestrebte anwendbare Luftfahrzeug aufgeführt sind.,
    • Erhalten Sie eine Logbuch-Bestätigung und bestehen Sie einen Wissenstest zu den Luftfahrtbereichen, die für die gesuchte Flugzeugkategorie gelten.
    • Erhalten Sie eine Logbuch-Bestätigung und bestehen Sie einen Praxistest zu den in 61.409 aufgeführten Einsatzgebieten.
  • Sportpilotenlehrer müssen 5 Stunden PIC in jedem Marken-und Modellsatz haben, bevor sie in diesem Flugzeug unterrichten können.,

Leichte Sportflugzeuge:

  • Leichte Sportflugzeuge sind als einfache, energiesparende Flugzeuge mit geringer Leistung definiert, die auf-
    • 1.320 Pfund maximales Startgewicht für Flugzeuge beschränkt sind, die nicht für den Betrieb auf dem Wasser bestimmt sind; oder
    • 1.430 Pfund maximales Startgewicht für Flugzeuge, die für den Betrieb auf dem Wasser bestimmt sind.
    • Eine maximale Fluggeschwindigkeit im Niveauflug mit einer maximalen Dauerleistung (Vh) von nicht mehr als 120 Knoten unter atmosphärischen Standardbedingungen auf Meereshöhe.,
    • Eine maximale Sitzplatzkapazität von nicht mehr als zwei Personen, einschließlich des Piloten.
    • Ein einzelner Hubkolbenmotor.
    • Ein fester oder bodenverstellbarer Propeller, wenn ein anderes Flugzeug als ein angetriebenes Segelflugzeug angetrieben wird.
    • Eine druckfreie Kabine, wenn sie mit einer Kabine ausgestattet ist.
    • Maximale Fluggeschwindigkeit von 120 Knoten.
    • Festes Fahrwerk, mit Ausnahme eines Flugzeugs, das für den Betrieb auf dem Wasser oder einem Segelflugzeug bestimmt ist.
    • Festes oder positionierbares Fahrwerk oder Rumpf für ein Luftfahrzeug, das für den Betrieb auf dem Wasser bestimmt ist.,
    • Maximale Abwürgegeschwindigkeit oder minimale stetige Fluggeschwindigkeit ohne Verwendung von hubverstärkenden Geräten (V S1 ) von nicht mehr als 45 Knoten, bei maximal zertifiziertem Startgewicht und kritischstem Schwerpunkt des Flugzeugs.
  • Flugzeuge, die die oben genannten Spezifikationen erfüllen, wie ein Piper J-2 oder J-3, Aeronca Champ oder ein Taylorcraft des frühen Modells, können von Sportpiloten geflogen werden.,

Repairman or Inspection Certificate for Light Sport Aircraft –

  • Für Besitzer von Flugzeugen mit einem Special Light sport aircraft (SLSA) Airworthiness Certificate, die derzeit nicht über ein A&P oder IA repairmen certificate verfügen, hat die FAA Verfahren entwickelt, um Schulungen für ein Light sport aircraft repairmen certificate mit Inspektor-und/oder Wartungsbewertung zu akzeptieren, die es dem Besitzer eines Light Sport Aircraft ermöglichen würden, Wartung oder erforderliche Inspektionen durchzuführen.,
  • Ermöglicht die Wartung und / oder Inspektion von leichten Sportflugzeugen durch den Eigentümer –
    • Für Inspektionsprivilegien:
      • Muss eine 16-stündige Schulung zu den Inspektionsanforderungen der jeweiligen Marke und des Modells von leichten Sportflugzeugen absolvieren.
    • Für Wartungsprivilegien:
      • Muss eine 120-stündige Schulung für die Flugzeugkategorie zu den Wartungsanforderungen der jeweiligen Kategorie von leichten Sportflugzeugen absolvieren.,

AOPA Position:

Seit Beginn dieses neunjährigen Prozesses drängte AOPA hart auf einen medizinischen Führerscheinstandard, der es bereits zertifizierten Piloten ermöglichen würde, leichte Sportflugzeuge sofort zu fliegen-und viele der Bestimmungen, die AOPA anstrebte, wurden in die endgültige Regel aufgenommen.

In seinen Kommentaren zum Regeldocket teilte AOPA der FAA mit, dass die vorgeschlagene Regel für Sportpiloten und leichte Sportflugzeuge ein notwendiger Schritt nach vorne ist, um eine kostengünstigere Alternative zum aktuellen Privatpilotenzertifikat bereitzustellen., AOPA überredete die FAA auch, die Ausstellung und Umsetzung einer endgültigen Regel für den Airman-Teil der Regel zu beschleunigen, damit Sportpiloten unter Verwendung eines Führerscheins für ein ärztliches Attest sieben vorhandene zertifizierte Flugzeuge (wie ein Piper Cub) fliegen können, die der Definition für leichte Sportflugzeuge entsprechen.

AOPA glaubt, dass diese Regel vielen verfallenen Piloten helfen wird, zum Fliegen zurückzukehren, und könnte sich positiv auf die Kosten für das Erlernen des Fliegens auswirken und neue Leute zum Fliegen bringen. AOPA sagte, die Agentur sollte noch weiter gehen und Sportpilotenprivilegien auf Freizeitpiloten ausweiten., Das würde bedeuten, dass Freizeitpiloten einen aktuellen Führerschein verwenden könnten, um die medizinischen Anforderungen zu erfüllen, und dass sie im Luftraum der Klassen B, C und D mit der richtigen Bestätigung des Fluglehrers fliegen könnten. Im Falle einer Annahme würden die Empfehlungen der AOPA die im Sportpilotenzertifikat vorgeschlagenen Vorteile effektiv auf eine viel größere Gruppe von Flugzeugen wie eine Cessna 172 oder einen Piper Warrior ausdehnen.

  • April 22, 2005 die FAA bietet Hilfestellung für Fluglehrer auf sport-pilot., Die Light Sport Aviation Branch der FAA hat auf ihrer Website zwei Dokumente für Fluglehrer veröffentlicht, die Sportpilotentraining und Eignungsprüfungen anbieten möchten. Einer ist der Sportpilot Fluglehrer Aufgaben und Verantwortlichkeiten und die andere ist Kompetenzprüfung Verfahren für zusätzliche Kategorie/Klasse Sportpilot Privilegien zu erhalten.

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