EXW-Ab Werk (benannter Lieferort)Bearbeiten
Der Verkäufer stellt die Ware bei ihm oder an einem anderen benannten Ort zur Verfügung. Dieser Begriff legt die maximale Verpflichtung des Käufers und minimale Verpflichtungen des Verkäufers fest. Der Begriff Ab Werk wird häufig verwendet, während ein erstes Angebot für den Verkauf von Waren ohne Kosten erstellt wird.
EXW bedeutet, dass ein Käufer das Risiko eingeht, die Ware an ihren endgültigen Bestimmungsort zu bringen., Entweder lädt der Verkäufer die Waren nicht auf Sammelfahrzeuge und löscht sie nicht für den Export, oder wenn der Verkäufer die Waren lädt, tun sie dies auf Risiko und Kosten des Käufers. Sind sich die Parteien einig, dass der Verkäufer für die Beladung der Ware bei Abreise verantwortlich sein und das Risiko und alle Kosten einer solchen Beladung tragen soll, muss dies durch ausdrücklichen Wortlaut im Kaufvertrag deutlich gemacht werden.,
Es besteht keine Verpflichtung des Verkäufers, einen Beförderungsvertrag abzuschließen, aber es besteht auch keine Verpflichtung des Käufers, einen zu vereinbaren – der Käufer kann die Ware zur Abholung vom Lager des ursprünglichen Verkäufers an seinen eigenen Kunden weiterverkaufen. In der üblichen Praxis arrangiert der Käufer jedoch die Abholung der Fracht vom angegebenen Ort und ist für die Zollabfertigung der Waren verantwortlich., Der Käufer ist auch für das Ausfüllen aller Exportdokumente verantwortlich, obwohl der Verkäufer verpflichtet ist, Informationen und Dokumente auf Wunsch und Kosten des Käufers einzuholen.
Diese dokumentarischen Anforderungen können zu zwei Hauptproblemen führen. Erstens kann die Bestimmung für den Käufer, die Ausfuhranmeldung auszufüllen, in bestimmten Gerichtsbarkeiten (nicht zuletzt in der Europäischen Union) ein Problem sein, in denen die Zollvorschriften verlangen, dass der Anmelder entweder eine Einzelperson oder eine Körperschaft ist, die in der Gerichtsbarkeit ansässig ist., Wenn der Käufer außerhalb der Zollgerichtsbarkeit ansässig ist, kann er die Waren nicht für den Export freigeben, was bedeutet, dass die Waren vom Käufer im Namen des Verkäufers deklariert werden können, obwohl die Exportformalitäten in der Verantwortung des Käufers liegen die EXW-Frist.
Zweitens verlangen die meisten Gerichtsbarkeiten, dass Unternehmen den Exportnachweis für steuerliche Zwecke erbringen. Bei einer EXW-Sendung ist der Käufer nicht verpflichtet, dem Verkäufer einen solchen Nachweis zu erbringen oder die Ware sogar zu exportieren., In einer Zollgerichtsbarkeit wie der Europäischen Union würde der Verkäufer einer Umsatzsteuerrechnung unterliegen, als ob die Waren an einen inländischen Kunden verkauft würden. Es ist daher von größter Bedeutung, dass diese Angelegenheiten mit dem Käufer besprochen werden, bevor der Vertrag vereinbart wird. Es kann durchaus sein, dass ein anderes Incoterm, wie die Räumlichkeiten des FCA-Verkäufers, besser geeignet ist, da dies die Voraussetzungen für die Erklärung der Waren für den Export an den Verkäufer stellt, was für mehr Kontrolle über den Exportprozess sorgt.,
FCA-Freier Frachtführer (benannter Lieferort)Bearbeiten
Der Verkäufer liefert die zur Ausfuhr gereinigte Ware an einem benannten Ort (möglicherweise auch in den eigenen Räumlichkeiten des Verkäufers). Die Ware kann an einen vom Käufer benannten Spediteur oder an eine andere vom Käufer benannte Partei geliefert werden.
In vielerlei Hinsicht hat dieses Incoterm FOB im modernen Gebrauch ersetzt, obwohl sich der kritische Punkt, an dem das Risiko besteht, vom Laden an Bord des Schiffes zum genannten Ort bewegt. Der gewählte Lieferort beeinflusst die Verpflichtungen zum Be-und Entladen der Ware an diesem Ort.,
Erfolgt die Lieferung beim Verkäufer oder an einem anderen Ort, der unter der Kontrolle des Verkäufers steht, ist der Verkäufer für die Verladung der Ware an den Spediteur des Käufers verantwortlich. Wenn die Lieferung jedoch an einem anderen Ort erfolgt, gilt der Verkäufer als geliefert, sobald der Transport an dem genannten Ort angekommen ist; Der Käufer ist sowohl für das Entladen der Ware als auch für das Laden auf seinen eigenen Spediteur verantwortlich.,
CPT – Carriage Paid To (benannter Bestimmungsort)Bearbeiten
CPT ersetzt die C – &F (Kosten und Fracht) und CFR Bedingungen für alle Versand Modi, die außerhalb der nicht-containerisierte Seefracht.
Der Verkäufer übernimmt die Beförderung der Ware bis zum genannten Bestimmungsort. Die Ware gilt jedoch als geliefert, wenn die Ware an den ersten oder Haupttransporter übergeben wurde, so dass die Gefahr mit der Übergabe der Ware an diesen Spediteur am Versandort im Ausfuhrland auf den Käufer übergeht.,
Der Verkäufer ist verantwortlich für die Ursprungskosten einschließlich Exportabfertigung und Frachtkosten für die Beförderung zum genannten Bestimmungsort (entweder zum endgültigen Bestimmungsort wie den Einrichtungen des Käufers oder einem Bestimmungshafen). Dies ist jedoch vom Verkäufer und Käufer zu vereinbaren).
Wenn der Käufer vom Verkäufer eine Versicherung verlangt, sollte stattdessen der Incoterm CIP in Betracht gezogen werden.,
CIP-Beförderung und Versicherung bezahlt (benannter Bestimmungsort)Bearbeiten
Dieser Begriff ähnelt weitgehend dem obigen CPT-Begriff, mit der Ausnahme, dass der Verkäufer während des Transports eine Versicherung für die Waren abschließen muss. CIP verpflichtet den Verkäufer, die Ware für 110% des Vertragswerts gemäß Institute Cargo Clauses (A) des Institute of London Underwriters (eine Änderung gegenüber Incoterms 2010, bei der das Minimum Institute Cargo Clauses (C) war) oder einem ähnlichen Satz von Klauseln zu versichern, sofern nicht ausdrücklich von beiden Parteien vereinbart., Die Police sollte in der gleichen Währung wie der Vertrag sein und es dem Käufer, dem Verkäufer und allen anderen Personen mit einem versicherbaren Interesse an der Ware ermöglichen, einen Anspruch geltend zu machen.
CIP kann für alle Verkehrsträger verwendet werden, während das Incoterm CIF nur für nicht-containerisierte Seefracht verwendet werden sollte.
DPU – Delivered At Place Entladen (benannter Bestimmungsort)Bearbeiten
Diese Incoterm benötigt, dass der Verkäufer die Ware liefert, entladen am benannten Bestimmungsort., Der Verkäufer übernimmt alle Transportkosten (Exportgebühren, Beförderung, Entladung vom Hauptträger am Zielhafen und Zielhafengebühren) und übernimmt alle Risiken bis zur Ankunft am Zielhafen oder Terminal.
Das Terminal kann ein Hafen, Flughafen oder Binnengüterverkehrsknotenpunkt sein, muss aber eine Einrichtung mit der Fähigkeit sein, die Sendung zu empfangen. Wenn der Verkäufer das Entladen nicht organisieren kann, sollte er stattdessen den Versand unter DAP-Bedingungen in Betracht ziehen. Alle Gebühren nach dem Entladen (z. B. Einfuhrzoll, Steuern, Zoll und Beförderung) sind vom Käufer zu tragen., Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass Verzögerungs-oder Demurrage-Gebühren am Terminal im Allgemeinen für das Konto des Verkäufers anfallen.
Seit Incoterms 2020 wurde eine gewisse Unsicherheit hinsichtlich der Bedeutung von „Entladen“ bei der Lieferung von Waren in einem Container, normalerweise auf dem Seeweg, festgestellt, da die Entfernung des Containers aus dem eingehenden Schiff möglicherweise darauf hindeutet, dass er „entladen“ wurde, aber die Waren selbst sind noch nicht „entladen“, während sie im Container verbleiben.,
DAP-Delivered At Place (named place of destination)Edit
Incoterms 2010 definiert DAP als „Delivered at Place“ – der Verkäufer liefert, wenn die Ware dem Käufer auf dem ankommenden Transportmittel zum Entladen am genannten Bestimmungsort zur Verfügung gestellt wird. Unter DAP-Bedingungen geht die Gefahr vom Verkäufer auf den Käufer von dem im Liefervertrag genannten Bestimmungsort über.
Sobald die Ware versandfertig ist, erfolgt die notwendige Verpackung durch den Verkäufer auf eigene Kosten, so dass die Ware ihren endgültigen Bestimmungsort sicher erreicht., Alle erforderlichen rechtlichen Formalitäten im Ausfuhrland werden vom Verkäufer auf eigene Kosten und Gefahr erledigt, um die Ware für den Export zu räumen.
Nach Ankunft der Ware im Bestimmungsland muss die Zollabfertigung im Einfuhrland durch den Käufer abgeschlossen sein, z.B. Einfuhrgenehmigung, Zolldokumente usw., einschließlich alle zölle und steuern.
Gemäß den DAP-Bedingungen werden alle Beförderungskosten mit eventuellen Terminalkosten vom Verkäufer bis zum vereinbarten Zielpunkt bezahlt., Die erforderlichen Entladungskosten am Bestimmungsort sind vom Käufer unter DAP-Bedingungen zu tragen.
DDP-Delivered Duty Paid (named place of destination)Edit
Der Verkäufer ist für die Lieferung der Ware an den genannten Ort im Land des Käufers verantwortlich und trägt alle Kosten für die Lieferung der Ware einschließlich Einfuhrzöllen und Steuern. Der Verkäufer ist nicht verantwortlich für das Entladen. Dieser Begriff wird häufig anstelle des Nicht-Incoterms „Free In Store (FIS)“verwendet. Dieser Begriff legt die maximalen Verpflichtungen gegenüber dem Verkäufer und die minimalen Verpflichtungen gegenüber dem Käufer fest., Bis zur Lieferung der Ware am genannten Bestimmungsort geht keine Gefahr oder Verantwortung auf den Käufer über.
Die wichtigste Überlegung für DDP-Bedingungen ist, dass der Verkäufer für die Zollabfertigung der Waren im Land des Käufers verantwortlich ist, einschließlich der Zahlung der Zölle und Steuern sowie der Erlangung der erforderlichen Genehmigungen und Registrierungen von den Behörden in diesem Land., Sofern die Regeln und Vorschriften im Land des Käufers nicht sehr gut verstanden werden, können DDP-Bedingungen sowohl in Bezug auf Verzögerungen als auch auf unvorhergesehene Mehrkosten ein sehr großes Risiko darstellen und sollten mit Vorsicht verwendet werden.