Da ist er wieder, genau wie gestern und Letzte Woche und sieben Jahren., „Weder Schnee, noch Regen, noch Hitze, noch Finsternis der Nacht“ hält Ihren treuen Postboten davon ab, seine täglichen Runden in seinem puderblauen Hemd zu machen, graue Shorts und gelegentlich awesome Safari Hut. Aber wie genau hat Ihr treuer Postbote diese bestimmte Route zugewiesen bekommen und wie lange bleibt er oder sie dabei?
Laut Sue Brennan vom United States Postal Service ist die Route Ihres Briefträgers eine von mehr als 74,000 ländlichen Postwegen und fast 145,000 Stadtrouten im ganzen Land., Die längste Einzelroute in Amerika befindet sich in Mangum, Oklahoma, wo ein weit gereister ländlicher Spediteur täglich 294 Kilometer fährt, um 248 Kunden zu bedienen. Der kürzeste Weg ist in Athen, Georgia, wo ein Stadtträger 950 Fuß (289 Meter) geht 281 Lieferungen zu machen.
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Brian Renfroe ist ein Briefträger der zweiten Generation aus Hattiesburg, Mississippi, der derzeit als Executive Vice President der National Association of Letter Carriers fungiert, einer Gewerkschaft, die die 200,000-Stadtpostarbeiter Amerikas vertritt. Gerne erläuterte Renfroe, wie eine individuelle Postroute gestaltet und zugeordnet wird.
Für den Anfang, sagt Renfroe, haben ländliche Träger und Stadt Träger unterschiedliche Systeme zur Bestimmung der Größe einer Route., Die Route eines ländlichen Beförderers ist viel konsistenter und er oder sie wird für die Zeit bezahlt, die zum Abschluss der Route benötigt wird. Für städtische Beförderer besteht das Leitprinzip der Streckenkonstruktion darin, dass ein Beförderer die Route in fast acht Stunden wie möglich absolviert.Änderung & die Verfassung
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Wie Sie sich vorstellen können, sieht eine achtstündige Route je nach Standort sehr unterschiedlich aus. In einem dichten städtischen Zentrum voller Hochhäuser kann es acht Stunden dauern, bis ein Postangestellter ein paar Blöcke bedient. Draußen in den Vororten könnte ein anderer Postangestellter kilometerweit zu Hunderten von Einfamilienhäusern laufen und fahren.
Die Größe und Abmessungen jeder Route werden mit einer Kombination aus computerbasierter Kartensoftware und altmodischer Erfahrung vor Ort berechnet.,
“ Der Postdienst verfügt über ein Computerprogramm, das den genauen Standort jedes Zustellpunkts abbildet. Nicht nur ‚dieses Haus ist hier‘, sondern wo der Briefkasten ist“, sagt Renfroe. „Und dieses Programm verwendet eine Reihe von Algorithmen, um zu versuchen, die effizienteste Methode zum Zurücklegen der Route basierend auf dem Zeitwert zu generieren, der jeder Straße zugewiesen ist.“
Das Timing der Route des Computers ist nur ein Ausgangspunkt. Dann ist es die Aufgabe des Postmanagers,“ die Realität zu berücksichtigen“, sagt Renfroe, der alle Variablen enthält, die sich auf die Zeit auswirken können, die zum Abschluss einer Route benötigt wird., Es gibt saisonale Schwankungen im Postvolumen. Es gibt schlechtes Wetter. Es gibt Straßenbau und Neubau und die sehr menschlichen Unterschiede zwischen einem Träger und dem nächsten.
„Einige Briefträger sind groß, einige sind kurz, einige sind jung, einige sind älter, einige sind schneller, einige sind langsamer“, sagt Renfroe. „Es gibt alle möglichen Variablen, die hineinspielen.“
Es gibt keine festgelegte Zeit für die Zustellung von E-Mails in einem bestimmten Haus. Der Postbote muss einige Stunden damit verbringen, die Post in Tabletts zu sortieren, bevor er auf seiner Route unterwegs ist., Die Tabletts entsprechen der Reihenfolge der Route. Wenn die Häuser vor Ihnen auf der Route an einem Tag schwerer als gewöhnlich auf der Post sind, können die Briefe später als an einem anderen Tag in Ihre Schachtel kommen, auch wenn das Wetter gut ist und es keine Straßenbau oder andere Verzögerungen gibt.
Die Routen so nahe wie möglich an acht Stunden zu halten, erfordert regelmäßige Anpassungen. Die Postmanager führen sechstägige Routeninspektionen durch, um jeden Teil des Tages des Briefträgers genau zu planen, von der täglichen Sortierung am Morgen über die Lieferung auf der Straße bis hin zum Aufhängen der Tasche in der Nacht.,
Wenn der Tag eines Spediteurs näher an achteinhalb Stunden liegt, schneidet der Postmanager einen Teil seiner Route ab und teilt ihn unter nahegelegenen Spediteuren mit leichteren Lasten auf. Das erklärt, warum Sie alle paar Jahre ein neues Gesicht auf Ihrer Route sehen könnten.
Ansonsten erfolgt die Zuweisung von Routen bei einer bestimmten Poststelle nach Dienstalter. Wenn eine Route geräumt wird — der Carrier beendet oder geht in Rente — oder eine neue erstellt wird, können alle Carrier im Büro auf der Route bieten. Der Träger mit dem meisten Dienstalter gewinnt., Wenn Sie schon lange denselben Briefträger haben, bedeutet das wahrscheinlich, dass Sie Teil einer wünschenswerten Route sind. Oder die Kekse, die Sie ihm am National Post Worker Day (1.Juli) geben, zahlen sich aus.
Zusätzlich zu den langfristigen Routenanpassungen, die alle paar Monate oder Jahre vorgenommen werden, führt der Postdienst auch kurzfristige Routenkorrekturen durch.
Wenn Briefträger jeden Morgen zur Arbeit erscheinen, schauen sie sich das Postvolumen des Tages an und schätzen, wie lange es dauern wird, bis die zugewiesene Route fertig ist. Vielleicht ist es ein Schneetag oder ein Tag nach einem Feiertag, an dem sich das Postvolumen verdoppelt., Wenn sie wissen, dass es mehr als acht Stunden dauern wird, können sie sich entweder freiwillig für Überstunden melden — Überstunden werden alle drei Monate gemeldet — oder der Vorgesetzte kann einen Teil der Route anderen Carriern für den Tag zuweisen.
„Es ist eigentlich viel komplizierter als das, aber das ist eine vereinfachte Art zu erklären, wie es funktioniert“, sagt Renfroe und stellt fest, dass einzelne Postämter in großen Städten wie New York, Los Angeles oder Boston 200 bis 300 Briefträger zu verwalten haben könnten.