Überprüfen für rost oder schmutz auf die rad hub oberfläche
WARUM? Rost oder Schmutz verursacht schlechten Kontakt zwischen der Scheibe und der Nabe.
DIE LÖSUNG: Demontieren Sie die Scheibe und reinigen Sie beide Oberflächen, um Rost und andere Schadstoffe zu entfernen.

Prüfen Sie, ob die Nabenkontaktfläche durch übermäßiges Anzugsmoment verzerrt wurde
WARUM? Die Verwendung eines zu starken Anzugsmoments an der Positionierschraube führt während der gesamten Bremsanwendung zu Vibrationen.,
DIE LÖSUNG: Ersetzen sie die scheiben, vermeidung übermäßige anziehen drehmoment.

Überprüfen Sie auf Verzerrung der Nabe selbst
WARUM? Obwohl selten, ist es möglich, dass Hubs sich verziehen. Das Verschrauben einer Scheibe mit einer verzogenen Nabe führt immer zu Bremsvibrationen. Das gleiche passiert, wenn Rost von der Nabenoberfläche nicht entfernt wird, bevor die Scheibe montiert wird.
DIE LÖSUNG: Nach dem Einbau einer Scheibe immer mit einer Messuhr auf Disc Run-out prüfen. Wenn der Auslauf außerhalb der Toleranz liegt, setzen Sie die Scheibe in einer alternativen Position wieder ein, bis der Auslauf innerhalb der Toleranz liegt., Wenn der Auslauf immer noch außerhalb der Toleranz liegt, ist eine Wartung der Nabe erforderlich.

Prüfen Sie, ob die Leichtmetallräder richtig montiert wurden
WARUM? Eine häufige Ursache für den Disc-Run-out in den letzten Jahren ist die falsche Einrichtung von „One-size-fits-all“ Leichtmetallfelgen. Da das gleiche Rad für mehrere Nabentypen und-größen verwendet wird, verwenden Installateure Standortabstandshalter an den Radzapfen. Wenn der Spacer verloren geht oder beschädigt ist, kann das Rad nicht richtig zentriert werden.
DIE LÖSUNG: Legen sie die run-out gauge auf der rückseite der disc während der montage der rad, und messen die run-out., Das Messgerät zeigt nur einen Auslauf an, sobald das Rad montiert und angezogen ist, und es kann erforderlich sein, das Rad zu wechseln.

URSACHE 2: STARKE ÜBERHITZUNG DER SCHEIBE & VERZERRUNG

Jeder starke Temperaturanstieg kann dazu führen, dass sich das Disc-Metall in verschiedenen Bereichen der Scheibe verformt. Diese „Hot Spots“ verursachen intermittierenden Kontakt zwischen Pad und Scheibe. Und das führt zu Ruckeln. Um Ihnen zu helfen, festzustellen, ob dies der Fall ist, hier sind einige Symptome und Lösungen:

Überprüfen Sie auf Anzeichen von Bremsmissbrauch
WARUM? Bremsmissbrauch ist der häufigste Grund für Überhitzung., Scheiben sind so konzipiert, dass sie zwischen Bremsanwendungen schnell abkühlen. Aber wenn die Bremsen in schneller Folge intensiv betätigt werden-z.B. beim alpinen Fahren-bekommen die Scheiben nicht genug Zeit, um die Wärme abzuführen.
DIE LÖSUNG: Blaue Flecken auf der Disc-Oberfläche sind ein guter Hinweis auf Überhitzung. Scheiben, die in einigen Bereichen blaue Flecken und/oder eine dunklere Farbe aufweisen, können sich nicht erholen und sollten IMMER zusammen mit den Bremsbelägen ersetzt werden.

Überprüfen Sie die Qualität der Bremsbeläge
WARUM? Bremsbeläge von schlechter Qualität können besonders bei starkem Bremsen sehr leicht überhitzen., Die übermäßige Hitze der Pads kann zu einer Überhitzung der Scheiben führen, was zu einem Verziehen der Scheiben führt.
DIE LÖSUNG: Suchen Sie wieder nach blauen Flecken auf der Disc-Oberfläche. Wenn Sie keine finden, informieren Sie den Fahrer über die Risiken von Pads von schlechter Qualität. Ersetzen Sie IMMER die Bremsbeläge und Scheiben, wenn Sie blaue Flecken auf der Scheibe sehen.

URSACHE 3: SCHEIBENDICKENVARIATION (DTV)

DTV ist die Dickenvariation um die Scheibenoberfläche. Für ein effektives Bremsen sollte die Scheibe durchgehend die gleiche Dicke haben., Bei unebener Reibfläche verliert der Bremsbelag beim Drehen den Kontakt mit der(den) Scheibe (en. Und das ist es, was Bremser verursacht. Um Ihnen zu helfen, festzustellen, ob dies der Fall ist, hier sind einige Symptome und Lösungen:

Überprüfen Sie mit dem Fahrer, ob die Bremsen richtig in
WARUM gebettet wurden? Um die beste Leistung von Ihren Bremsen zu erhalten, müssen Sie unbedingt das Plug-In-Verfahren befolgen. Durch einen nur mäßigen Druck auf das Bremspedal während der ersten Anwendungen wird eine gleichmäßige Schicht Reibmaterial von den Belägen auf die Scheibe übertragen., Die Paarung der Oberflächen auf diese Weise verbessert die Sicherheit und verhindert DTV-bezogene judder.
DIE LÖSUNG: Prävention ist besser als heilen. Informieren Sie die Fahrer jedes Mal, wenn Sie neue Bremsbeläge einbauen, darüber, dass sie harte Bremsungen für die ersten 200 km vermeiden sollten. Wenn schlechtes Einschlafen zu einem leichten DTV geführt hat, kann es ausreichen, noch einmal im Bett zu liegen. Wenn dadurch die Scheibenflächen nicht neu ausgerichtet werden, besteht die einzige Lösung darin, sowohl die Bremsbeläge als auch die Scheiben auszutauschen. Für Ihre Bequemlichkeit hat Jurid eine nützliche Broschüre mit Treibertipps veröffentlicht, die Sie Ihren Kunden zur Verfügung stellen können., Es enthält ein paar Tipps und Tricks, um ihre Bremssysteme zu optimieren. Fragen Sie Ihren Jurid-Vertreter nach weiteren Informationen.

Überprüfen Sie für einen Anfall
WARUM? Ein festgenommener Bremssattelkolben, oder ein festgenommener Bremssattel-Gleitstift führt dazu, dass ungleichmäßige Kräfte auf jede Seite der Bremsscheibe ausgeübt werden, ungleichmäßiger Verschleiß – oder DTV.
DIE LÖSUNG: Dieses Problem wird in der Regel durch Korrosion oder Schmutz verursacht. Führen Sie daher die ordnungsgemäße Wartung des beschlagnahmten Bremssattels durch, um ein Wiederauftreten des Problems zu verhindern, und ersetzen Sie sowohl die Bremsbeläge als auch die Bremsscheiben.

Überprüfen Sie auf Schmutz oder Korrosion auf der Disc-Oberfläche
WARUM?, Beim Bremsen wird ein Teil des Reibmaterials des Bremsbelags auf die Scheibe übertragen. Bei Bremsbelägen von schlechterer Qualität können die Ablagerungen von Reibungsmaterial jedoch ungleichmäßig an der Scheibe haften bleiben und die Dicke und Parallelität der Scheibe verändern.
DIE LÖSUNG: Wenn es nur minimale DTV ist, kann es ausreichen, um die Ablagerungen mit einer Bürste oder Schleifpapier zu entfernen und die Bremsen zu testen. Wenn dies die Oberflächen nicht neu ausgerichtet hat, besteht die einzige Lösung darin, die Pads und Scheiben auszutauschen.

Überprüfen Sie für Pad-Abdrücke auf den Discs
WARUM?, Wenn das Bremspedal gedrückt gehalten wird, wenn die Bremsen überhitzt sind, kann Polstermaterial auf die Scheiben aufgedruckt oder verschweißt werden. Der DTV ist oft als Umriss eines Bremsbelags auf der Scheibenfläche sichtbar.
DIE LÖSUNG: Es sollte normalerweise ausreichen, den Pad-Abdruck mit einem Pinsel oder Schleifpapier zu entfernen.