Orlando International Airport (Dansk)

Militær yearsEdit

flyvepladsen blev oprindeligt konstrueret som en AMERIKANSK, Army Air Forces facilitet og militære operationer begyndte i 1942, som Orlando Army Air Field, #2, en ekstra airfield til Orlando Army Air Base, der nu er kendt som Orlando Executive Airport. Orlando Army Air Field # 2 blev omdøbt til Pinecastle Army Airfield i januar 1943. I slutningen af anden Verdenskrig, Pinecastle kort tid blev brugt til at glide uden strãm test af Bell X-1 fra B-29 fly, inden programmet flyttet til Muroc Army Airfield i Californien– nu Edwards AFB – for verdens første supersoniske fly. Med oprettelsen af en uafhængig U. S., Air Force i 1947, flyvepladsen var kort placeret i vicevært status, indtil den bliver genaktiveret under korea-Krigen som en Strategic Air Command (SAC) mulighed for B-47 Stratojets og KC-97 Stratofreighters og omdøbt Pinecastle AFB.

i 1950 ‘erne begyndte basen at være vært for SAC’ s årlige bombning og Navigationskonkurrence. En B-47 Stratojet styrtede under 1958-konkurrencen og dræbte oberst Michael Norman Mccoyright McCoy, kommandør for den 321.Bombardementfløj, som var værtfløjen for Pinecastle AFB. Det følgende år basen blev omdøbt til McCoy., Basen var senere hjemsted for den 306.Bombardementfløj, der driver B-52 Stratofortress og KC-135 Stratotanker. Det blev også brugt af EF-121 Advarsel Stjernede tidlig varsling fly af 966th Airborne Early Warning and Control Squadron, en lejer enhed på McCoy, der er tildelt til Aerospace Defense Command.

Under cubakrisen i oktober 1962, McCoy AFB blev en midlertidig forward operating base i mere end 120 F-100 Super Sabre og F-105 Thunderchief fighter bombefly og den primære base for U-2 rekognoscering fly, der flyver over Cuba., En af disse U-2 ‘ er blev skudt ned af Sovjet-opererede SA-2 retningslinje overflade-til-luft missiler nær Banes, Cuba. Dens pilot, Major Rudolf Anderson, Jr., USAF, var krisens eneste kampdød. Efter krisen var McCoy AFB vært for en permanent U-2-driftsafdeling af den 100.strategiske Rekognoseringsfløj indtil 1973.McCoy Afb blev identificeret til lukning i begyndelsen af 1973 som en del af en gældende reduktion efter Vietnam., Det følgende år, McCoy ‘ s 306th Bombardment Wing blev inaktiveret, sin B-52D’er og KC-135 A Stratotanker fly overført til en anden SAC enheder og de fleste af de McCoy AFB facilitet overgivet til byen Orlando, som General Services Administration (GSA) i slutningen af 1974, og begyndelsen og midten af 1975. USAF ansvaret for flyvepladsens flyvekontroltårn blev overdraget til Federal Aviation Administration (FAA), og lufthavnen etablerede sin egen crash, Brand-og redningsafdeling, der oprindeligt brugte udstyr, der blev overført af GSA.,

Civil-militære årRediger

i begyndelsen af 1960 ‘ erne, da jetflyflyvninger kom til Orlando, blev installationen en fælles civil-militær facilitet.

i Begyndelsen jetliners, såsom Boeing 707, Boeing 720, Douglas DC-8 og Convair 880 der kræves længere og kraftigere baner end dem i Herndon Airport (nu Orlando Executive Airport). Nærliggende søer og Erhvervs-og boligudvikling gjorde ekspansion upraktisk, så der blev opnået en aftale mellem byen Orlando og United States Air Force i 1962 om at bruge McCoy AFB under en fælles ordning., Militæret tilbød en stor AGM-28 Hound Dog missile maintenance hangar og dets tilhørende flyvelinje rampe område i det nordøstlige hjørne af feltet til omdannelse til en civil luftterminal. Byen ville derefter dække omkostningerne ved at bygge en erstatning missil vedligeholdelse hangar på de vigtigste base vestlige fly linje. Den nye civile facilitet ville være kendt som Orlando Jetport hos McCoy og ville operere sammen med McCoy AFB. Denne aftale blev en model for andre fælles civile-militære lufthavne i drift i dag.,

flyrejser til Orlando Jetport begyndte kort efter, at en aftale blev underskrevet af byen og USAF i oktober 1961. I løbet af de næste par år flyselskab flyrejser flyttet fra den gamle Herndon Airport (omdøbt til i 1982, da Orlando Executive Airport (IATA: ORL, ICAO: KORL, FAA LÅG: ORL)). I 1971 var rutefly Delta Air Lines, Eastern Air Lines, National Airlines og Southern Air Airwaysays.da McCoy AFB lukkede i 1975, forblev en del af anlægget under militær kontrol for at støtte Naval Training Center Orlando og flere lejerkommandoer.,

Der er kun et par enklaver på den oprindelige McCoy AFB websted, at den militære stadig bruger som 164. Air Defense Artillery Brigade fra Florida Army National Guard i den tidligere McCoy AFB Officers Club kompleks, en Army Reserve efterretningsenhed i den tidligere SAC Alarm Anlæg, 1. Løjtnant David R. Wilson Væbnede Styrker Reserve Center understøtter flere enheder af Hæren Reserve, Navy Reserve og Marine Corps Reserve, der blev bygget i 2002, og en stor Flåde gengæld for aktiv, reserve og pensionerede militært personel og deres pårørende.,

Civil yearsEdit

I 1975, det sidste Air Force betinget forlod McCoy AFB og Orlando Aviation Authority (GOAA) blev etableret som et statsligt-chartrede lokale statslige agentur, og en enterprise fund i byen Orlando. GOAA ‘ s mission var at drive, administrere og føre tilsyn med opførelsen af udvidelser og forbedringer til både Orlando Internationale Lufthavn og Orlando Executive Airport., Lufthavnen fik sit nuværende navn og internationale lufthavn status et år senere i 1976, men beholdt sin gamle IATA lufthavn kode MCO og ICAO lufthavn kode KMCO.

lufthavnen blev en US Customs Service Foreign Trade inOne (ft.) i 1978, idet den nævnte zoneone blev udpeget som FT. #42. I 1979 blev anlægget også udpeget som en stor hub lufthavn af FAA baseret på flyoperationer og passagertrafik.

i 1978 begyndte opførelsen af den nuværende terminal ved landsiden og Airsides 1 og 3 med åbning i 1981., I 1983 blev der åbnet et lille kapel, der mindede Michael Galvin, der døde under opførelsen af lufthavnens ekspansion. Den oprindelige internationale Concourse har til huse i Airside 1 og åbnede i 1984. Finansiering til at begynde at udvikle den østlige side af lufthavnen blev bundet i 1986, med bane 17/35 (nu 17R/35L) afsluttet i 1989. Airside 4 åbnede i 1990 og indeholder også en International Concourse til behandling af internationale flyvninger., Airside 2, der udfyldte det, der bliver kendt som North Terminal comple., blev afsluttet i 2000, med de sidste ekstra porte tilføjet i 2006. Run .ay 17L/35R blev åbnet i 2003, hvilket gav lufthavnen i alt fire landingsbaner.

i 1978 håndterede lufthavnen 5 millioner passagerer. I 2018 var dette antal steget til 47 millioner. I dag dækker 51 kvadratkilometer (19.7 s mi mi) og er den femte største lufthavn i USA efter landområde efter Denver International Airport, der dækker 136 kvadratkilometer (52.,4 sq mi), Dallas-Fort Worth International Airport, som dækker 70 kvadratkilometer (26.9 sq mi), Southwest Florida International Airport, som dækker 55 kvadratkilometer (21.2 sq mi) og Washington Dulles International Airport som omfatter 53 kvadratkilometer (20.3 sq mi). MCO har Nordamerikas fjerde højeste kontroltårn på 345 fod, der erstatter to tidligere luftvåben og FAA kontroltårne.Orlando var en udpeget rumfærge nødlanding site., Vest-side baner, Bane 18L/36R og Landingsbane 18RS/36L, blev designet for B-52’er bombefly og på grund af deres nærhed til NASA ‘ s John F. Kennedy Space Center, var et oplagt valg for en nødlanding, bør en nødsituation vende tilbage til launch site (RTLS) forsøg på at lande på KSC har levet op. Banen var også en nødsituation omstille stedet for NASA ‘ s Boeing 747 Transport Fly, når man flytter sonder fra enten west coast arbejder, eller omstilling af inddrivelser på Edwards AFB, Californien eller White Sands Missile Range i New Mexico.,Eastern Air Lines brugte Orlando som et knudepunkt i 1970 ‘erne og begyndelsen af 1980′ erne og blev “det officielle flyselskab i Disalt Disney Disorld.”Følgende Østlige død, Delta Air Lines påtaget sig denne rolle, selv om det senere trukket meget af sin store fly hub operationer fra Orlando og fokuseret sin tjeneste der på regional jet fly, før du trækker ned hub’ en helt i midten af 2000’erne.

På februar 22, 2005, lufthavnen blev den første lufthavn i Florida for at acceptere E-Pass og SunPass toll-transpondere, som en form for betaling for parkering., Systemet giver chauffører mulighed for at komme ind og ud af et parkeringshus uden at trække en billet eller stoppe for at betale parkeringsafgiften. De to betalingsveje, der tjener lufthavnen, SR 528 (Beachline Expressway) og SR 417 (Central Florida GreeneWay), skal du bruge disse systemer til automatiske bompengesystemer.

den oprindelige terminalbygning, en ombygget hangar, blev beskrevet som utilstrækkelig til opgaven ved hånden, selv når den først blev åbnet som Orlando Jetport. Efter lukningen i 1981 passerede den gennem flere lejere, hvoraf den sidste var UPS. Det blev revet ned i maj 2006.,

den 1.februar 2010 begyndte Allegiant Air operationer i lufthavnen. Virksomheden flyttede halvdelen af sin Orlando Sanford International Airport (SFB) tidsplan til Orlando for at teste indtægter på højere omkostninger lufthavn. Efter en evaluering af ruter ud af Orlando, transportøren har besluttet at konsolidere og returnere Orlando-området operationer til orlando Sanford med henvisning til en manglende evne til at opnå en billetpris på Orlando premium som forventet, passager præference for Orlando Sanford International Airport, højere omkostninger i Orlando end forventet, og en mere effektiv drift miljø hos Sanford.,

I Marts 2015, Emirates annonceret, at de ville begynde daglige service til lufthavnen fra Dubais Internationale Lufthavn begyndelsen af September 1, 2015. Lufthavnen havde forsøgt at tiltrække Emirater i fem år, før tjenesten blev annonceret. Orlando International var den første lufthavn i Florida betjenes af Emirates., Flyselskabet forventer tre store markeder for flyvninger: fritids-og forretningsrejsende sammen med lokalbefolkningen i asiatisk arv, der rejser til Asien, hvilket er godt betjent af flyselskabet. Orlando Aviation Association Formand Frank Kruppenbacher kaldte den ” nye ” service “uden tvivl det største, mest betydningsfulde træk frem til vores airport” og vurderer, at den lokale økonomiske konsekvenser af den nye service vil være op til $100 millioner årligt. Den indledende flyvning blev lavet med en Airbus A380. Regelmæssigt ruteflyvninger opererer med Boeing 777-300ERs., Gate 90 blev opdateret i sommeren 2018 med 3 jetwaysays for at kunne håndtere A380 korrekt, 3 år efter at flyet først ankom til Orlando, docking ved Gate 84.

den 18.maj 2016 lancerede lufthavnen sin egen radiostation, FlyMCO 105.1 HD2, en fm hd Radio-underkanal af .om. – FM. Med målet om at “holde passagererne informeret, underholdt og opmærksom” giver FlyMCO 105.1 HD2 hurtig adgang til up-to-date lufthavnsinformation, Lokalt vejr og Voksen moderne / top-40 popmusik., Den radiostation, kan blive hørt i hele 11 Central Florida amter (Orange, Seminole, Osceola, Volusia, Brevard, Sø, Marion, Flagler, Polk, Sumter og Putnam), og gennem WOMX ejer Entercom, er streamable via Radio.com hjemmeside/app uden for det centrale Florida.

I 2017, lufthavnen nåede 44.6 millioner passagerer, overgår Miami International Airport for at blive den travleste lufthavn i staten Florida.,

FutureEdit

Orlando International Airport Intermodal Terminal er i øjeblikket under opførelse ca.en kilometer syd for hovedlufthavnsterminalen. Den nye station, som er delvist finansieret af Florida Department of Transportation, vil tjene som Orlando station for Brightline højere hastighed regionale tog-service til South Florida, eventuelt Sunrail, og et link til International Drive., Den station, som vil være forbundet med den største terminal via en automatiseret people mover (APM) system, er for det meste genbruge planer fra den oprindelige Florida High Speed Rail Orlando Airport station, der ville have været nordlige endestation for den oprindelige Orlando-Tampa rute langs Interstate 4 korridor, et projekt, der blev dræbt. Som en del af den anslåede pris på 684 millioner dollars for det intermodale terminalkompleks bygger lufthavnsmyndigheden en ny 2.500 pladsparkeringsgarage.

en fremtidig forbindelse til SunRail commuter rail service undersøges også., Ruten til den nuværende SunRail-linje ville rejse langs en Orlando Utilities Commission rail spur, før enten forgrening til den intermodale station, eller har et mellemliggende overførselspunkt til letbane for at afslutte rejsen til denne station., Flere muligheder bliver anset for linket til i-Drive, enten en forhøjet maglev train systemet er bygget af Amerikansk Maglev-Teknologi, der forbinder lufthavnen til Orange County Convention Center, the Florida Mall, og Sand Lake Road SunRail station, eller en light rail link, der kører langs en tilsvarende rute, som maglev alternativ mellem lufthavnen og International Drive.,

I Maj 2015, Bestyrelsen for Orlando og Aviation Authority (GOAA) enstemmigt at godkende opførelsen af $1.8 milliarder Sydlige Terminal Komplekse (STC), som vil blive placeret lige syd for den eksisterende terminal. STC vil blive bygget ved siden af South Airport Intermodal Terminal, som blev afsluttet i begyndelsen af 2018, og begge vil blive forbundet til den eksisterende terminal via en ny automatiseret People Mover (APM)., Fase i (som vil blive kendt som “Terminal C”) vil omfatte cirka 300 hektar (120 ha og vil omfatte nye fly rullebaner og forpladser, en 2,7 millioner kvadrat-fod (250,000 m2) terminal bygning med 16-24 porte, og en 6-etagers 5,000 rum, parkering garage. Opførelsen af STC begyndte i 2017, og det forventes at være operationelt i 2021.

i juni 2018 godkendte GOAA udvidelsen af fase 1, kendt som Fase 1., som vil tilføje yderligere seks porte mod syd. Byggefirmaerne, der bygger den nye Sydterminal, er Hensel Phelps (airside) og Turner-kie .it Joint Venture (landside)., Vanderlande Industries vil levere det nye højteknologiske ICS bagagehåndteringssystem.