Albert Bridge
diseñado por Roland Mason Ordish y construido en 1873, este puente colgante lleva el nombre del príncipe Alberto, el esposo de la Reina Victoria.
originalmente era un puente de peaje y, aunque los peajes fueron abolidos en 1879, las cabinas de peaje aún permanecen. Hoy en día, el puente no es lo suficientemente fuerte como para transportar tráfico moderno y se introdujo un límite de peso de dos toneladas en 1973., De interés son los avisos en el puente que instruyen a las tropas marchando para romper paso al cruzarlo!
El Puente Albert es más hermoso por la noche cuando está iluminado por miles de bombillas eléctricas.
Barnes Bridge
En 1847 el Windsor, Staines and South-Western Railway recibió permiso para construir una línea de Barnes a Feltham. El puente para llevar esta línea a través del Támesis fue diseñado por Joseph Locke y Thomas Brassey y se inauguró en 1849., La línea era popular para los pasajeros y la carga, evitando como lo hizo la ruta ocupada y congestionada a través de Richmond.
el puente también fue muy popular como un punto de vista desde el que ver las etapas finales de la carrera de barcos de la Universidad – se instalaron trenes especiales para permitir a los espectadores disfrutar de la vista desde la comodidad de un vagón de ferrocarril.
el puente fue reforzado para hacer frente al aumento del tráfico en 1891-95, momento en el que se añadió la pasarela. Esto se hizo especialmente fuerte para apoyar a las multitudes que tradicionalmente se reunían para la regata., Sin embargo, la pasarela está cerrada durante la carrera.
Battersea / Wandsworth Railway Bridge
Este puente ferroviario fue inaugurado en 1863 como parte del West London Extension Railway. Este conectaba las líneas que iban desde Waterloo y Victoria con las de Euston y Paddington y transportaba tanto las vías ferroviarias estándar como las de ancho ancho necesarias para el Gran Ferrocarril del Oeste.
el puente todavía lleva la única ruta norte-sur a través de Londres, pero ahora está sujeto a un límite de velocidad de 15 mph.,
Battersea Bridge
en 1771 se construyó un puente de madera para reemplazar un ferry que había existido en este lugar durante muchos siglos. El puente tenía 19 tramos estrechos y era un grave peligro de navegación para las embarcaciones fluviales. El puente fue objeto de una conocida pintura del artista Whistler, pero se volvió inseguro y fue demolido en 1885.
El actual puente de 5 tramos fue diseñado por Sir Joseph Bazalgette para el Metropolitan Board of Works y se inauguró en 1890.,
Blackfriars Bridge
Este puente fue diseñado por Joseph Cubbit y abierto por la Reina Victoria en 1869. Reemplazó una estructura de piedra anterior y cuenta con pilares de piedra en forma de púlpitos entre arcos de hierro. Estos pilares fueron diseñados para parecerse al interior de una iglesia para conmemorar el monasterio dominico del siglo 13 que dio su nombre a Blackfriars.,
Cannon Street Railway Bridge
Este puente fue diseñado por Sir John Hawkshaw para el South Eastern Railway y se abrió al tráfico en 1866. Originalmente tenía dos senderos. Uno estaba reservado a los empleados ferroviarios, pero el otro estaba abierto al público en general mediante el pago de un peaje. Los peajes fueron abolidos en 1877.
el puente fue ensanchado y reforzado en 1898, momento en el que se retiraron los senderos. Desde entonces, el puente ha sido reconstruido dos veces, La última versión fue construida por British Railways en 1981.,
Chelsea Bridge
El primer puente de Chelsea fue diseñado por Thomas Page y abierto en 1858. Al igual que el puente actual, este era un puente colgante y fue descrito en su momento como el más hermoso de los puentes que cruzaban el Támesis. Daba acceso al Parque Battersea, que había sido diseñado justo antes de que se construyera el puente. Los peajes eran pagaderos, y esto llevó a quejas de que «el Gobierno dio un parque a la gente, pero colocó una barra de peaje en la puerta para mantenerlos fuera». Los peajes fueron abolidos en 1879.,
el viejo puente fue demolido en 1935 y el nuevo puente colgante fue provisto de cimientos mucho más fuertes para hacer frente a los crecientes niveles de tráfico.
Chiswick Bridge
Este puente formó parte de un importante plan de mejora de carreteras y fue diseñado por Sir Herbert Baker. Está prácticamente en la línea de meta de la carrera de barcos de la universidad y fue uno de los tres puentes del Támesis abiertos por el príncipe de Gales el mismo día en 1933.,
Grosvenor Railway Bridge
Este puente es también conocido como el puente Victoria y el primer puente ferroviario en cruzar el Támesis hacia el Centro de Londres. Fue diseñado por Sir John Fowler para el London, Brighton and South Coast Railway y se inauguró en 1860.
Un segundo puente para que coincida con la estructura existente fue diseñado por Sir Charles Fox para el Ferrocarril De Londres, Chatham y Dover. Este fue construido junto al puente existente en 1866.,
un tercer puente fue construido en 1907 para aumentar el número de vías en la estación Victoria hasta diez.
los tres puentes fueron reemplazados entre 1963 y 1967 y ahora hay en efecto diez puentes separados cada uno llevando una línea ferroviaria.
Hammersmith Bridge
El primer puente aquí, diseñado por William Clarke y abierto, en 1827, fue el primer puente colgante, para abarcar el Támesis.
La estructura actual, también un puente colgante, fue diseñada por Sir Joseph Bazalgette y se inauguró en 1887., De todos los puentes de Londres, este ofrece el menor espacio libre sobre el río. Es un punto de vista favorito desde el que ver la carrera de barcos de la Universidad.
Hammersmith es uno de los puentes más atractivos de Londres. Esto es especialmente cierto por la noche después de que se instaló un nuevo esquema de iluminación en 2000.
el puente es demasiado estrecho para el tráfico moderno y ahora está sujeto a un límite de peso de 7,5 toneladas. También está en funcionamiento un sistema de tráfico prioritario para autobuses.,
Hungerford Railway and Pedestrian Bridges
estos puentes toman su nombre del mercado de Hungerford que estaba situado en el sitio ahora ocupado por la estación de Charing Cross.
el primer puente en esta ubicación fue diseñado por Isambard Kingdom Brunel y se abrió en 1845 para proporcionar acceso peatonal al mercado. El puente fue comprado en 1859 por el South Eastern Railway para poder extender la línea desde el Puente de Londres hasta la nueva estación propuesta de Charing Cross., Las cadenas y otras partes de suspensión del puente del Támesis de Brunel fueron utilizadas para terminar su otro puente a través del Desfiladero de Avon en Bristol en memoria del famoso ingeniero que había muerto recientemente.
el nuevo puente ferroviario, que utilizó los cimientos y muelles originales de Brunel, se completó en 1864 e incluyó dos senderos de peaje que la compañía ferroviaria se vio obligada a mantener. Los peajes fueron abolidos en 1878 y uno de los senderos fue reemplazado por vías en 1882. Sin embargo, el puente se mantuvo como el único cruce de Londres para tomar tanto el ferrocarril como el tráfico peatonal.,
el único sendero fue reemplazado en 2000 por dos nuevas pasarelas de suspensión diseñadas por Lifshutz Davidson. Estos nuevos puntos de referencia ofrecen buenas vistas del Támesis hacia Westminster.
Kew Bridge
el primer puente en esta ubicación fue construido de madera en 1759 y reemplazó a un ferry propulsado por caballos. El poder de las corrientes en el Támesis comenzó a dañar los muelles de madera, por lo que el puente fue reemplazado por una estructura de piedra diseñada por James Paine treinta años más tarde, en 1789. El nuevo puente fue inaugurado por el rey Jorge III.,
en 1873 la propiedad del puente pasó a la Junta Metropolitana de obras y los peajes fueron abolidos. El puente fue transferido más tarde a los consejos del Condado de Middlesex y Surrey.
el puente actual, el tercero en ocupar este sitio, fue diseñado por Sir John Wolfe-Barry y CA Breton y inaugurado por el rey Eduardo VII en 1903. El puente fue renombrado como Puente del Rey Eduardo VII para conmemorar esto, pero este nombre resultó impopular y volvió a ser Puente de Kew unos años más tarde.,
Kew Railway Bridge
Este puente fue construido por la London and South Western Railway Company para extender la línea desde South Acton Junction hasta Richmond. Fue diseñado por WR Galbraith e inaugurado en 1869.
Lambeth Bridge
El puente actual fue diseñado por George Humphreys y abierto por el rey Jorge V y la reina María en 1932. Esto reemplazó a un puente colgante de hierro anterior diseñado por PW Barlow que se abrió en 1862., Los problemas severos con el moho a la estructura del hierro dieron lugar al puente que se volvía inseguro después de solamente cuarenta años o tan.
Las Piñas en la parte superior de los obeliscos en cada extremo del puente conmemoran a John Tradescant, quien fue jardinero de Carlos I. Fue el primer hombre en cultivar con éxito una piña en Inglaterra.
London Bridge
hasta 1750, cuando se construyó el Puente de Westminster, este era el único puente de Londres que cruzaba el Támesis., El primer puente fue construido por los Romanos en el año 50 y fue sucedido por un puente de madera construido por los Sajones. El puente fue reconstruido en madera Varias veces hasta que el último puente de madera fue construido en 1163.
el trabajo comenzó en un nuevo puente de piedra en 1176 y se completó en 1209. Este fue el famoso Puente Viejo de Londres, con tiendas, una capilla y casas. A mediados del siglo 18 un gran número de las casas fueron ocupadas por los fabricantes de alfileres y agujas, cuyos alfileres todavía se pueden encontrar en la playa.,
un nuevo puente de piedra, diseñado por John Rennie, fue inaugurado en 1831 por el rey Guillermo IV y la Reina Adelaida. Este puente estuvo en uso durante 140 años hasta que se volvió demasiado débil para hacer frente al tráfico moderno y tuvo que ser reemplazado. El viejo puente se encuentra ahora en Lake Havasu City, Arizona, después de haber sido eliminado ladrillo por ladrillo en 1973.
el puente actual, construido por Harold Knox King e inaugurado por la Reina Isabel II en 1973, es el puente de carretera más ancho de Londres con seis carriles de tráfico y dos senderos.,
Millennium Bridge
construido por el Consejo de Southwark en asociación con el Millennium Bridge Trust y la Corporación de Londres, esta fue la primera pasarela nueva que se construyó sobre el Támesis en 100 años.
El puente fue diseñado por Foster and Partners, Ove Arup and Partners y Sir Anthony Caro y tiene 370 metros de largo, cuatro metros de ancho y 9,5 metros sobre el río.
fue inspeccionado y dedicado por la Reina Isabel II El 9 de mayo de 2001 y abierto el 10 de junio., El puente fue cerrado poco después para permitir a los ingenieros investigar un inquietante efecto de balanceo que ocurrió cuando un gran número de personas cruzaron al mismo tiempo. Después de la instalación de un nuevo sistema de amortiguación, el puente fue reabierto en 2002.
Putney Bridge
Este puente marca el inicio de la regata anual de Oxford y Cambridge. El primer puente fue de construcción de madera y se abrió en 1729., Los peajes eran pagaderos pero inicialmente la gente era reacia a pagarlos – no pagaron cuando pasaron el Puente de Londres, ¿por qué deberían pagar en Putney? Dos cobradores de peaje fueron estacionados en cada extremo del puente y emitidos con varas que fueron utilizadas ocasionalmente para persuadir al público a pagar. En 1730 se colgaron campanas en la parte superior de las casas de peaje para que los coleccionistas pudieran acudir en Ayuda de sus colegas si tenían problemas.,
El actual puente de piedra fue diseñado por Sir Joseph Bazalgette para el Metropolitan Board of Works y fue inaugurado por el príncipe y la princesa de Gales en 1886.
Putney Railway Bridge
diseñado por WH Thomas y William Jacomb, este puente abrió sus puertas en 1889 para el London and South West Railway. El puente es ahora utilizado por la London Underground District Line.,
Puente de la Reina Isabel II
El Puente de la Reina Isabel II está situado a unas 20 millas al este de Londres, entre Dartford en Kent y Thurrock en Essex. Lleva el tráfico M25 a través del río desde Essex a Kent.
la necesidad de un nuevo cruce en este punto se identificó en la década de 1980 cuando se abrieron secciones de la M25, la nueva autopista orbital alrededor de Londres. Se reconoció que los túneles existentes, que ahora transportan el tráfico M25 de Kent a Essex, estarían seriamente sobrecargados una vez que la autopista estuviera terminada.,
El trabajo en el puente comenzó en agosto de 1988 y fue inaugurado por Su Majestad La Reina Isabel II en octubre de 1991. En este momento era el puente soportado por cable más grande de Europa y costó £86 millones para construir.
los volúmenes de tráfico han crecido un 75% Desde que se abrió el puente y ahora es utilizado por aproximadamente 50 millones de vehículos cada año.
Richmond Bridge
construido en 1777 por James Paine y Kenton Couse, este es el puente del Támesis más antiguo aún en uso., Antes de que se construyera el puente, un ferry operado por la corona ocupó este sitio y fue utilizado ampliamente por el rey Enrique VIII y sus hijas, que pasaron gran parte de su tiempo en el Palacio de Richmond.
el puente fue transferido a los consejos del Condado de Middlesex y Surrey en 1927 y fue ampliado entre 1937-39. Se tuvo mucho cuidado para mantener el aspecto original y cada piedra fue removida, numerada y reemplazada después de que los cimientos se habían extendido.,
Richmond Lock
se concedió permiso en 1890 para construir una media esclusa y vertedero aguas abajo del puente Richmond. Esto siguió a muchos años de peticiones desde que el Viejo Puente de Londres fue demolido en 1862. El efecto de la eliminación de las pallisades que protegían el Puente de Londres fue hacer que las mareas subieran y bajaran más rápidamente que antes., Este efecto, combinado con el aumento de las actividades de dragado en la parte baja del Támesis, dio lugar a que el río en Richmond y Twickenham se convirtiera en poco más que un goteo entre amplios bancos de lodo durante largos períodos de tiempo.
se construyó una cerradura de barcaza en el lado de Surrey en Richmond y esto se unió por un vertedero a tres gradas de rodillos para barcos pequeños en el lado de Middlesex. El vertedero se abría y cerraba dos veces al día para retener el agua durante la marea baja. Se necesitaba una superestructura para albergar los mecanismos del vertedero y esta se construyó para formar dos pasarelas., Estos fueron abiertos por el Duque y La Duquesa de York en 1894.
Richmond Railway Bridge
Una nueva línea de seis millas para conectar Richmond con Waterloo a través de Clapham Junction fue construida por la compañía Richmond en 1846.
en 1847 la Staines and South Western Railway Company extendió la línea a Windsor a través de Staines y Datchet y la línea cruza el Támesis muy cerca de la estación de Richmond. El puente para llevar esta línea, originalmente llamado Richmond, Windsor y Staines Bridge, fue diseñado por Joseph Locke y se inauguró en 1848., Un puente de viga de hierro fundido similar cerca de Norbury se derrumbó en 1891 y esto causó cierta preocupación sobre el puente ferroviario de Richmond. Un nuevo puente fue encargado para reemplazar la estructura de Locke y el puente actual, diseñado por JW Jacomb-Hood, fue inaugurado en 1908.
Southwark Bridge
El primer puente en este sitio fue diseñado por John Rennie y se inauguró en 1819. Era un puente de PEAJE e incluía uno de los arcos de hierro fundido más grandes jamás construidos., Sin embargo, en unos 80 años estaba claro que el puente era demasiado estrecho para hacer frente a una mayor cantidad de tráfico y se tomó la decisión de reemplazarlo.
el nuevo puente se completó en 1921 y fue diseñado para garantizar que los muelles se alinearan con los de los puentes Blackfriars y London para ayudar a la navegación. Las torretas en los muelles fueron diseñadas por Sir Ernest George RA.,
Tower Bridge
a medida que los niveles de tráfico aumentaron en el siglo XIX, quedó claro que se necesitaba un nuevo puente al este del Puente de Londres. Este puente tendría que permitir el paso de barcos altos al puerto de Londres, por lo que el ingeniero de la ciudad, Sir Horace Jones, sugirió un puente de hoja de doble basculación.
El trabajo comenzó en 1886 y el puente se completó en 1894. Sir Horace Jones murió justo después de comenzar el trabajo y el proyecto fue completado por Sir John Wolfe Barry con la ayuda de Brunel (el joven).,
el puente abrió 22 veces al día en promedio durante los primeros años, pero, a medida que el transporte marítimo comercial migraba aguas abajo, esta frecuencia se redujo. Hoy en día se abre en promedio una vez al día.
en una ocasión, en 1953, un autobús quedó atrapado en la carretera y tuvo que saltar varios pies al otro lado – no hubo lesiones graves.
Puente Twickenham
un moderno puente de carretera diseñado por Maxwell Ayrton y uno de los tres nuevos puentes abiertos por el príncipe de Gales en julio de 1933., El puente tiene arcos de hormigón armado con bisagras permanentes para permitir el ajuste de los cambios de temperatura. Fue el primer puente que incorporó esta característica en ser construido en Gran Bretaña.
Vauxhall Bridge
Este puente fue diseñado por Sir Maurice Fitzmaurice y abrió sus puertas en 1906. Reemplazó una estructura anterior construida en 1816 a un diseño de James Walker. Entonces llamado Puente del Regente, este fue el primer puente de hierro que se construyó en el Támesis.,
El nombre posterior de Vauxhall se deriva de Falkes ‘ Hall, una casa solariega cercana construida en el siglo XIII por Falkes de Breaute, un secuaz del Rey Juan.
Frederick Pomeroy y Alfred Drury esculpieron las figuras de bronce que adornan los muelles a ambos lados del puente. Estos representan las Artes y las ciencias, a saber, la agricultura, la arquitectura, la ingeniería, el aprendizaje, la educación, la astronomía y las Bellas Artes.
Wandsworth Bridge
una estructura de hierro forjado diseñada por Julian Tolmne fue construida aquí en 1873., Era del tipo viga de celosía y tenía una calzada de madera.
después de 60 años aproximadamente, este puente demostró ser incapaz de hacer frente a los crecientes niveles de tráfico, por lo que se encargó un nuevo puente en 1935. Este fue diseñado por Sir Peirson Frank e inaugurado en 1940.
Waterloo Bridge
El primer puente en este sitio fue construido por John Rennie. Originalmente conocido como el Strand Bridge, fue renombrado Waterloo Bridge en 1816., Fue inaugurado en 1817 por el príncipe regente, acompañado por el duque de Wellington, en el segundo aniversario de la famosa victoria de Wellington en la Batalla de Waterloo.
en 1923 se encontró que los tres pilares centrales se estaban hundiendo y a pesar de los esfuerzos para remediar esto mediante el refuerzo de los cimientos, el puente fue cerrado por motivos de seguridad.
el trabajo comenzó en un puente de reemplazo a un diseño de Sir Gilbert Scott en 1937. Este magnífico puente con cinco vanos cada uno de 230 pies (70 metros) abrió sus puertas en 1945., Está construido de hormigón armado revestido con piedra de Portland y es el puente más largo de Londres.
Westminster Bridge
El puente original completado en 1750 fue solo el segundo puente en cruzar el Támesis en Londres después del Puente de Londres. El siguiente punto de cruce más cercano en ese momento era Kingston. El nuevo puente encontró mucha oposición de los hombres del agua, que se ganaban la vida transportando gente a través del río., El puente presentaba torretas semi-octogonales a intervalos para proporcionar refugio a los peatones, pero pronto se convirtieron en lugares frecuentados por degolladores y prostitutas. Doce vigilantes nocturnos fueron contratados para vigilar a los viajeros.
el puente se volvió inseguro y el trabajo comenzó en 1854 en un reemplazo diseñado por Thomas Page. El nuevo puente se inauguró en 1862 y es el puente más antiguo en uso en el Centro de Londres.