Cualquier crossword puzzle sabe que no hay una palabra de cinco letras para un Ford que flop: Edsel.,
en el corazón de cualquier gran fracaso–como cuando Ford terminó el Edsel hace 55 años, en Nov. 19, 1959-se encuentra altas expectativas. El Edsel fue nombrado después del Hijo de Henry Ford, No pequeño honor, y tenía su propia división de la compañía dedicada a su creación. Como TIME informó en 1957 cuando el coche debutó, la compañía había gastado 10 años y 2 250 millones en la planificación de uno de sus primeros coches nuevos en décadas. El Edsel llegó en 18 modelos, pero, con el fin de alcanzar sus objetivos de ventas, que tendría que hacer mucho mejor que cualquier otro coche en 1957 se esperaba que hiciera., El día de septiembre que el coche salió por primera vez en el mercado, miles de compradores ansiosos se presentaron en los concesionarios, pero antes de que el año había terminado las ventas mensuales habían caído en alrededor de un tercio.
Cuando Ford anunció que estaban desconectando el programa, así es como TIME explicó lo que había salido mal:
como resultado, el Edsel era un caso clásico del coche equivocado para el mercado equivocado en el momento equivocado., También fue un excelente ejemplo de las limitaciones de la investigación de mercado, con sus «entrevistas en profundidad» y sus galimatías «motivacionales». En la investigación, Ford tenía un caso hermético para un nuevo coche de precio medio para competir con Dodge y DeSoto de Chrysler, Pontiac de General Motors, Oldsmobile y Buick. Los estudios mostraron que para 1965 la mitad de todas las familias de los Estados Unidos estaría en el soporte de 5 5,000 y más, estaría comprando más automóviles en el campo de precio medio, que ya tenía el 60% del mercado. Edsel podría vender Hasta 400.000 coches al año.,
después de que se tomara la decisión en 1955, Ford realizó más estudios para asegurarse de que el nuevo automóvil tuviera precisamente la «personalidad» correcta.»La investigación mostró que los compradores de Mercurio eran generalmente jóvenes y con tendencia al Hot-rod, mientras que Pontiac, Dodge y Buick atraían a personas de mediana edad. Edsel iba a encontrar un medio feliz. Como dijo Un investigador, sería » el automóvil inteligente para la familia ejecutiva o profesional más joven en su camino.,»Para transmitir esta imagen, Ford incluso se tomó la molestia de publicar un memo de 60 páginas sobre los pasos de procedimiento en la selección de una agencia de publicidad, rechazó a 19 solicitantes antes de elegir Foote de Manhattan, Cone & Belding. Costo Total de investigación, diseño, herramientas, expansión de las instalaciones de producción: $250 millones.
un sabor a limón. El defecto en toda la investigación fue que en 1957, cuando Edsel apareció, la floración había desaparecido del campo de precio medio, y un nuevo auge estaba comenzando en el campo compacto, un área que la investigación de Edsel había pasado por alto por completo.,
aún así, el Edsel no fue una pérdida completa para Ford: la compañía fue capaz de utilizar las instalaciones de producción construidas para Edsel para su próxima nueva línea de, usted lo adivinó, tarjetas compactas.
lea el informe completo aquí, en THE TIME Vault: The FL 250 Million Flop
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