Qualquer quebra-cabeças de palavras cruzadas sabe que não há uma palavra de seis letras para um Ford que fracassou: Edsel.,
no coração de qualquer grande fracasso-como quando Ford terminou o Edsel 55 anos atrás, em Nov. 19, 1959-jaz em altas expectativas. O Edsel foi nomeado em homenagem ao filho de Henry Ford, nenhuma honra pequena, e teve sua própria divisão da empresa dedicada à sua criação. Como o tempo relatado em 1957, quando o carro estreou, a empresa tinha gasto 10 anos e $250 milhões em planejamento de um de seus primeiros carros novos em décadas. O Edsel veio em 18 modelos, mas, a fim de alcançar seus objetivos de vendas, teria que fazer loucamente melhor do que qualquer outro carro em 1957 era esperado para fazer., O dia de setembro que o carro foi pela primeira vez no mercado, milhares de compradores ansiosos apareceu em concessionários, mas antes do ano foi sobre vendas mensais tinha caído em cerca de um terço.
Quando a Ford anunciou que eles estavam puxando a ficha sobre o programa, aqui está como o TEMPO explicou o que havia saído errado:
Como se viu, o Edsel foi um caso clássico em que o carro errado para o mercado errado, na hora errada., Foi também um excelente exemplo das limitações da pesquisa de mercado, com as suas “entrevistas de profundidade” e “mumbo-jumbo motivacional”. Na pesquisa, Ford tinha um caso hermético para um novo carro de médio preço para competir com Chrysler Dodge e DeSoto, Pontiac da General Motors, Oldsmobile e Buick. Estudos mostraram que em 1965 metade de todas as famílias dos EUA estaria na faixa de US $5.000-e-up, estaria comprando mais carros no campo de preços médios, que já tinha 60% do mercado. O Edsel podia vender até 400.000 carros por ano.,
Após a decisão foi tomada em 1955, Ford correu mais estudos para se certificar de que o carro novo tinha precisamente a personalidade certa”.”Pesquisas mostraram que os compradores de mercúrio eram geralmente Jovens e inclinados para o Hot-rod, enquanto Pontiac, Dodge e Buick apelavam para pessoas de meia-idade. O Edsel era para atingir um médium feliz. Como um pesquisador disse, seria ” o carro inteligente para o executivo mais jovem ou família profissional em seu caminho para cima.,”Para obter esta imagem, Ford até se deu ao trabalho de colocar um memorando de 60 páginas sobre os passos processuais na seleção de uma agência de publicidade, recusou 19 candidatos antes de escolher o Foote de Manhattan, Cone & Belding. Custo Total de pesquisa, design, ferramentas, expansão de instalações de produção: $ 250 milhões.gosto de limão. A falha em toda a pesquisa foi que em 1957, quando Edsel apareceu, a flor desapareceu do campo de preços médios, e um novo boom estava começando no campo compacto, uma área que a pesquisa Edsel tinha ignorado completamente.,
Mesmo assim, o Edsel não era uma completa perda para a Ford: a empresa foi capaz de usar as instalações de produção de construir para Edsel, a sua nova linha de, você adivinhou, compacto cartões.
Leia o relatório completo aqui, no cofre do tempo: os $ 250 milhões Flop
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