Recentemente, eu descrevi a minha aventura de Comprar de Volta Bertha, que pode parecer o título de uma comédia, mas centrada na recompra de 1975, BMW 2002 que eu tinha vendido a um amigo quase 30 anos atrás.enquanto era emocionante fazer o carro funcionar bem o suficiente para o espremer da garagem do quintal onde ele estava definhando, foi apenas o início do trabalho duro da Ressurreição mecânica., No início do processo, descobri uma solução para um problema comum: tentar remover parafusos de Chave Allen despojados.
parafusos com cabeça de Chave Allen recessada, também chamados de cabeças de chave hexadecimal, são usados em muitas aplicações, particularmente aquelas onde não seria possível encaixar um socket em torno de um parafuso tradicional de cabeça hexadecimal. É o caso dos rotores dos travões de um BMW 2002. Os rotores estão ligados às costas dos hubs, o que já é inconveniente porque significa que, para substituir os rotores, você tem que puxar os hubs para fora, o que significa remover temporariamente os rolamentos da roda., Assim que um hub e rotor estiverem desligados, vire-os e deite-os no chão e aceda aos quatro parafusos Allen-head de 8 mm que seguram o rotor na parte de trás do hub. Os parafusos estão em uma cavidade estreita e estreita, e é exatamente por isso que os parafusos Allen-head são usados; não há espaço suficiente para obter socket em torno de um parafuso padrão hex-head.
na minha opinião, uma das principais razões para possuir uma chave de Impacto, elétrica ou a ar, é remover parafusos Allen-head. Limpar o hex buraco na cabeça do parafuso com uma chave de fenda para remover qualquer endurecido sujeira, insira a chave Allen-socket, toque-lhe com um martelo pequeno para ter certeza de que está totalmente encaixada no buraco, aperte o gatilho na chave de impacto, e whacketawhacketaWHEEE—fora ele vem sem qualquer drama., Um benefício adicional é que, como a chave de impacto corta os parafusos para fora, não há necessidade de imobilizar a coisa que o parafuso está dentro—neste caso, o hub e rotor—para evitar que ele vire, como você teria que fazer se você estivesse simplesmente usando uma chave de roquete. O método da chave de impacto é tão confiável para parafusos Allen-head que raramente mesmo pré-ensopar os fios em óleo penetrante ou aquecê-los com uma tocha.mas há uma condição. Sim, é tão fácil que está quase a fazer batota… desde que não saltes o passo de limpar o buraco e tapares a tomada para o sentares., Porque se saltares esse passo e apertares o gatilho da chave de impacto quando a parte do Allen não estiver totalmente sentada, vai tirar aquele buraco hex num segundo em Nova Iorque.
E isso, é claro, é exatamente o que aconteceu. Ao substituir o rotor esquerdo da Bertha, limpei bem as cabeças dos parafusos, mas quando fiz o correcto, a dada altura senti-me livre de casa e desleixei-me. Sem perceber, simplesmente enfiei a chave Allen no buraco esquerdo sem primeiro limpá-la ou sentar a tomada. Premi o gatilho e soube logo que tinha tirado o buraco., Claro que o limpei e o sentei e tentei de novo, mas o estrago já tinha sido feito.
No meu primeiro livro, Memórias de um Corte Mecânico, eu tenho um capítulo sobre “Stuckness,” e entrar em uma boa quantidade de detalhes nas coisas que você pode tentar em situações como esta tradicional de cabeça sextavada ou distribuidor Allen-parafusos de cabeça antes de você desistir e renunciar a si mesmo para o método de último recurso, que é sacar o parafuso. Uma das coisas que você tenta é intercalando o próximo maior tamanho do socket a partir de um conjunto de soquetes inglês e Métrico., Isto é, se a sua cabeça Allen despojada é métrica de 6mm, tente uma tomada Allen de 1/4-polegada, como uma 1/4-polegada é apenas ligeiramente maior do que 6mm. (para uma cabeça de parafuso, você tentaria um tamanho menor, em vez de maior). Você também pode tentar usar Torx bits ou sockets e ver se eles são apenas a quantidade certa maior ou menor. Depois, aquece-se a cereja com um gás MAPP ou maçarico oxi-acetileno, martela-se a chave Allen do tamanho direito no buraco do parafuso (ou a tomada do tamanho direito em torno da cabeça do parafuso), e tenta-se novamente com a chave de impacto., E desta vez, você atira óleo penetrante, calor, cera, tudo o que você tem nos fios, porque você só tem uma chance.
Infelizmente, quando tentei fazer isso no parafuso, eu tinha despojado segurando o rotor para o hub, achei que 8mm é essencialmente o mesmo como um inglês tamanho (5/16 polegadas), e o tamanho seguinte em conjunto é muito grande de um salto para caber no buraco, mesmo se você fazer a cabeça quente e martelo no soquete.depois tive uma ideia. Eu poderia cortar o buraco da chave de Allen despojado para fazer a diferença entre o seu novo (despojado) tamanho e o tamanho Da Chave Allen., Eu lembrei-me que eu tinha algumas ações de 0,003 polegadas shim (encontrá-lo no site McMaster-Carr aqui) que eu tinha comprado para caber um ventilador de tamanho inglês em um motor cujo tamanho do eixo era métrico. Cortei um pedaço e enrolei – o num pequeno cilindro.
Então eu cuidadosamente colocou o pequeno cilindro para o despojado buraco, teste-ajuste a chave Allen-socket, verificaram que a correção material, de fato, levar até o slop, tomou o calço, aquecido a cabeça do parafuso com uma tocha, coloque o calço de volta, e bateu o soquete no lugar com um martelo.,
em seguida, aquecida a threads com a tocha, aplicou um pouco de cera (Goodson Óleo Galeria de Cera adere, disponível aqui na Amazônia—muito melhor do que óleo penetrante), anexado a chave de impacto, e orou ao Automotiva Poderes, e apertou o gatilho.saiu.
neste caso, a falha em tirar o fecho não teria sido o fim do mundo. Ele estava segurando apenas um Rotor dianteiro BMW 2002 para o seu hub dianteiro, e ambas as partes já estavam fora do carro. Estas partes não são raras nem caras. E eu estava fazendo isso porque eu estava prestes a jogar o velho rotor enferrujado na lixeira de qualquer maneira. Mas eu ainda queria tentar.ao trabalhar em carros antigos, a alegria pode vir em muitas formas. Pode vir na identificação de uma solução para um problema. Pode resultar da implementação bem sucedida dessa solução., Pode vir em consertar algo com as próprias mãos. Neste dia, todos os três foram entregues por um pequeno pedaço de ações de 0,003 polegadas shim.Rob Siegel tem escrito a coluna “Hack Mechanic™” para a BMW CCA Roundel magazine há 30 anos. Seu novo livro, apenas precisa de uma recarga: o Hack Mechanic™ guia para Ar Condicionado Vintage, está agora disponível na Amazon. Você pode pedir uma cópia pessoalmente inscrita aqui.