Porque É Que O Meu Motor Hesita Durante A Aceleração?

Dan Ferrell escreve sobre a manutenção e reparação do carro do-it-yourself. Ele tem certificações em automação e Tecnologia de controle.

quando o seu motor hesita durante a aceleração, pode parecer ter perdido a sua potência por alguns segundos., Você pode pensar que o motor vai morrer, mas então ele pega e acelera como de costume. Muitas vezes, isso acontece a baixas velocidades. Alguns chamam a esta perda momentânea de energia “tropeçando”, embora isso mais precisamente se refere a um motor faltando ou sacudindo sem perder potência.

As Causas Mais Comuns de Hesitação:

• Má posição do acelerador sensor
• sistema de Ignição problema
• sistema de Combustível do problema
• fuga de Vácuo
• Ruim o sistema de acelerador (carburador modelos)

Outros componentes ou sistemas pode gerar hesitação problemas também, embora não tão frequentemente.,independentemente do sistema que causa o problema, seu motor está lidando com uma de duas questões básicas:

• está recebendo muito ar, ou
• está recebendo muito pouco combustível.

12 formas de verificar os problemas de hesitação você mesmo

Aqui, você vai encontrar as fontes comuns (e não-tão-comum) de problemas de hesitação para ajudá-lo a diagnosticar e, sempre que possível, corrigir o problema. se o seu veículo estiver equipado com um carburador, dirija-se para a última secção.,Sistema de ignição

Verificar se há Vazamentos de Vácuo

Verifique o Sistema de Combustível

Verifique o Corpo de borboleta

Verifique o ponto de Ignição

Verifique o comando Variável de Válvulas Solenóide

Verifique o Fluxo de Massa de Ar Sensor

Verifique o tubo de Pressão Absoluta (MAP) Sensor

Verifique o Sensor de Oxigênio

Verifique a Recirculação dos Gases de Escape

Carburador Hesitação Problemas

Usar Códigos de Diagnóstico para Decidir por Onde Começar

Se o sensor está causando sua hesitação problema, ele pode (ou não pode) acionar o check engine light (CEL)., Então, antes de iniciar qualquer procedimento de diagnóstico, é uma boa idéia para digitalizar a memória do computador para códigos de problemas que podem ajudar a diagnosticar o problema.

Se você não tem um scanner ou leitor de código, leve o seu carro para uma loja de autopeças local. A maioria vai recuperar códigos de problemas armazenados sem carga.,

Estas são as mais freqüentes códigos que você vai encontrar ao lidar com hesitação problemas:

• P0171, P0174: lean de combustível condição
• P0120, P0124, P0222, P0229: problemas com a posição do acelerador sensor ou sensor de posição do pedal, ou circuito de problemas

Verifique o Sensor de Posição do Acelerador (TPS)

O módulo de controle do motor (ECM, computador de carro) usa o sensor de posição do acelerador (TPS) para monitorar a posição da válvula de borboleta no corpo de borboleta. O sensor ajuda o computador a regular a mistura ar-combustível a qualquer momento durante o funcionamento do motor. Você pode encontrar o TPS montado em um lado ou dentro do corpo do acelerador, dependendo de seu modelo particular. E liga-se directamente ao eixo da válvula do acelerador.,

a maioria dos sensores de posição utiliza um resistor variável para alterar a saída de tensão para o computador de acordo com o ângulo da placa de aceleração. Assim, quando a válvula do acelerador está fora de sua posição de marcha lenta, o computador sabe quanto combustível adicionar à mistura.você pode usar a configuração Eletromecânica do sensor para saber se ele está funcionando corretamente. Para este próximo teste, vai precisar de um multímetro digital. Se você não tem um, você pode comprar um de qualidade, barato através da Amazon, como este.

O TPS tem três fios designados como fonte, sinal e solo., Você pode determinar cada fio usando o multímetro ou usando o diagrama elétrico que vem com o seu veículo manual de reparação.

1. ajuste a sua voltímetro para 20 volts na gama DC (corrente contínua).desligue o conector elétrico do sensor.Conecte seu voltímetro preto leva a um bom terreno. Você pode usar o terminal negativo em sua bateria ou uma superfície de metal no motor ou suporte não pintado.
2. rode a chave de ignição para a posição On (em marcha), mas não ligue ou tente ligar o motor.,sonda cada fio terminal no arnês com o chumbo do medidor vermelho.
3. a tensão que permanece estável (geralmente 5 volts) é a tensão de alimentação. Se não houver tensão de alimentação, há um curto ou aberto naquela parte do circuito indo para o sensor.
4. para verificar a tensão do sinal, você precisa ligar o conector elétrico de volta para o TPS. Você pode voltar-sondar os dois fios restantes para identificar o fio de sinal (ou usar o diagrama elétrico que vem com o seu manual de reparação para identificar o fio)., Se você não pode voltar a sondar os fios, você pode desligar o conector do arnês, anexar um fio de cobre fino a cada um dos conectores terminais para os fios que você precisa testar, e ligar o conector elétrico de volta para que os fios de cobre pendurar fora da caixa do arnês. Mas não deixes os fios de cobre tocarem-se.
5. Agora rode a chave de ignição para a posição On (ligado), mas não ligue ou tente ligar o motor.ligue o medidor de chumbo preto ao solo e o vermelho a cada fio de cobre enquanto abre e fecha a válvula com a mão.,um dos fios deve fornecer uma tensão de sinal que sobe suavemente de 1 para 5 volts e volta para 1 volts à medida que se abre e fecha a válvula do acelerador.se a tensão do sinal não aumentar ou diminuir suavemente, ficar presa, desaparecer ou a tensão não estiver presente, substitua o sensor de posição.Note que alguns sensores de posição podem ser reajustados para funcionar corretamente. Consulte o seu manual de reparação de veículos, se necessário.,quando o sensor não for prático, pode verificar a resistência em vez disso:
   1. desligue a chave de ignição e desligue o conector eléctrico do sensor de posição.identifique o sinal e os cabos de alimentação utilizando o manual de reparação do veículo.Ajuste o seu medidor para a escala” ohms”.Conecte seu medidor leva aos terminais no TPS que correspondem à tensão de sinal e alimentação quando o conector do arnês é conectado.rode a válvula do acelerador com a mão enquanto vê o ecrã no seu medidor.,a resistência deve aumentar e diminuir à medida que abre e fecha a válvula do acelerador. Se a resistência não mudar, ficar presa ou saltar, ou o seu medidor ler resistência infinita, substitua o TPS.

   

   Verifique o Sistema de Ignição

   o sistema de Ignição problemas também podem causar o seu veículo perder o poder, especialmente em baixas rpm. Verifique se há fios de velas de ignição desgastados, velas de ignição, tampa distribuidor e rotor se o seu modelo os tem, e bobinas de ignição.pode encontrar valores de resistência de fios de velas de ignição, aberturas de velas de ignição, especificações de tensão da bobina de ignição e procedimentos de ensaio no seu manual de reparação.a maioria dos cabos de velas de resistência têm cerca de 10 000 ohms de resistência por pé., Use o multímetro para verificar cada fio. Consulte o seu manual de reparação para verificar outros componentes do sistema, se necessário.

   

   Verificar se há Vazamentos de Vácuo

   vazamentos de Vácuo, podem causar ou contribuir para uma ampla gama de motor de problemas de desempenho, incluindo hesitação.,

   na maioria dos casos, as fugas de vácuo são causadas por mangueiras soltas, partidas, desconectadas ou deterioradas, por um colector de admissão falhado ou por juntas do acelerador falhadas. Este tipo de falha pode ter um efeito adverso em marcha lenta SEM carga e baixas velocidades do motor.verificar tubagens de vácuo, especialmente as utilizadas pelos sensores, para ligações danificadas ou soltas e contaminação (óleo, líquido de arrefecimento).

   uma forma rápida de verificar o colector de admissão e as juntas do corpo do acelerador: pulverizar algum Purificador de carburador em torno da junta enquanto o motor está em marcha lenta SEM carga. Se houver uma fuga, notará uma diferença no motor parado.,

   

   Verifique o Sistema de Combustível

   Uma bomba de combustível, combustível, regulador de pressão, ou injetor de combustível com alta quilometragem, pode desenvolver problemas como a baixa pressão de combustível, pobres de fluxo de combustível e de combustível, vazamentos de ar.ensaio para determinação da pressão do sistema de alimentação de combustível utilizando um manómetro de pressão do combustível., Consulte o seu manual de reparação de veículos para procedimentos de teste e especificações exatas. Dependendo de seus resultados, você pode precisar verificar o volume de combustível também.verifique os filtros de ar e combustível: se não tiver substituído os filtros de acordo com o horário sugerido pelo seu fabricante, substitua-os.verifique o filtro de ar contra o sol ou contra uma luz brilhante. Se a luz não pode brilhar através do filtro, substitua-a.para verificar o filtro de combustível, aliviar a pressão do sistema de combustível (consultar o manual de reparação do veículo) e remover o filtro de combustível., Passar pelo filtro na direcção do fluxo de combustível. O ar deve passar sem muita dificuldade, caso contrário substitua o filtro.os injetores de combustível também podem ficar sujos, acumular Acúmulo, ou desenvolver problemas mecânicos ou elétricos internos. Isso pode causar um injetor de mau funcionamento e fazer com que o motor hesite. Às vezes, um tratamento aditivo de qualidade pode ser derramado no tanque de combustível para ajudar a limpar os injetores. É possível diagnosticar a operação do injetor e a largura do pulso se você tiver um multímetro capaz de ler milisegundos. Consulte o seu manual de reparação., Outras vezes, os injetores podem exigir serviço profissional.consulte o plano de manutenção no manual do proprietário do seu carro ou no manual de reparação do veículo. Muitos proprietários de carro se esquecem de fazer a manutenção no horário necessário até que os problemas de desempenho começar a aparecer.

   

   verifique o Corpo Do Acelerador

   ao longo do tempo, o corpo do acelerador pode acumular acumulação de carbono em torno da placa e do furo, impedindo a válvula do acelerador de funcionar livremente.pulveriza um limpador de carburador num pano limpo.Use o trapo para remover a acumulação de carbono e a sujidade em torno da placa e do diâmetro.,



Verifique o ponto de Ignição

Um motor cuja temporização é retardado, mesmo por um par de graus, pode parecer hesite. A energia cai.,

Você pode verificar a regulação da ignição usando uma luz de regulação, e em modelos de veículos equipados com um Distribuidor, você pode ajustá-lo. Em outros modelos, é possível ajustar o timing movendo a base de montagem para o sensor de posição da velocidade ou da cambota. Consulte o seu manual de reparação.

abaixo está o procedimento básico para como usar uma luz de regulação para verificar o tempo no seu veículo. Siga o procedimento descrito no manual de serviço do veículo.

usando uma luz de regulação para verificar a regulação:

1. aquece o motor até à temperatura de funcionamento.desligue o motor.,dependendo do seu modelo de veículo em particular, faça uma das seguintes coisas: desligue a mangueira de avanço de vácuo do distribuidor, desligue o interruptor do módulo de ignição ou remova a ficha da linha de regulação de base.liga a luz de regulação à bateria e ao fio de ignição para o cilindro Número um.ligue o motor e aponte a luz para o furo de regulação na roldana da cambota, ou para a caixa do volante e da embraiagem, dependendo do seu modelo particular.,Compare a sua leitura com a especificação do rótulo de controlo das emissões no compartimento do motor ou manual de reparação.solta o distribuidor e roda-o para a direita ou para a esquerda para ajustar o timing, se necessário. Em alguns modelos, você precisa ajustar a base de montagem para o sensor de velocidade ou sensor de posição da cambota.mais uma vez, verifique o manual de reparação do veículo para o procedimento detalhado para o seu modelo específico.,

   

   Verifique o comando Variável de Válvulas Solenóide

   Muitos Europeus e Japoneses carros, e agora alguns doméstico NOS modelos vêm equipados com comando de válvulas variável (VVT) tecnologia. Os problemas com os solenóides VVT podem, por vezes, causar hesitação.,

   o computador usa VVT para ajustar a regulação e operação da válvula de controle para melhorar a eficiência do motor.

   a configuração exata de VVT pode mudar de um modelo para outro. Se você suspeitar de um problema com o timing da válvula, verifique o seu manual de reparação ou leve o seu veículo para a loja para uma inspeção.

   

   Verifique o Fluxo de Massa de Ar Sensor

   A massa do fluxo de ar (MAF) sensor é usado pelo computador para medir a quantidade de ar que flui para dentro do motor para manter a correta relação ar-combustível.uma falha MAF comum é um elemento sensor sujo, que pode ser limpo com o limpador de sensores MAF. Veja o próximo vídeo para um guia sobre como limpar o sensor MAF.

   • o elemento sensor pode acumular sujidade a partir do ar que passa, mas também pode ser causada por um circuito de auto-limpeza defeituoso., Os problemas podem vir da própria fiação ou dos relés que controlam o circuito. Tenha isso em mente quando a solução de problemas do sensor para evitar a substituição de outros bons componentes.consulte o manual de reparação do veículo para os terminais adequados para sondar o sensor com o multímetro. Em marcha lenta SEM carga, uma saída de Tensão típica está entre 0,6 e 0,8. Ao aumentar rpm do motor para 2500 e 3500, a saída deve aumentar para cerca de 1.5 e 2.2. Caso contrário, o sensor está avariado.,se tiver removido recentemente as condutas de ar do equipamento de limpeza de ar, certifique-se de que as condutas estão devidamente instaladas e que as pinças de montagem estão devidamente apertadas. O ar sem medição que flui para o motor Pode interromper o desempenho do motor. Além disso, verifica se há condutas danificadas.consulte o seu manual de reparação de veículos para obter mais informações sobre a resolução de problemas no seu sensor MAF em particular, se necessário. Alguns fabricantes recomendam manutenção ou substituição do sensor após 50.000 milhas ou mais.,

     

     Check the Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor

     The manifold absolute pressure (MAP) sensor measures barometric pressure (air pressure) relative to intake vacuum., O computador ajusta o avanço da faísca e mistura ar-combustível com base na carga do motor.basicamente, uma baixa carga (vácuo elevado) significa uma mistura ar-combustível magra, uma alta carga (vácuo baixo) uma mistura rica. Modelos antigos com um Distribuidor podem usar um avanço de vácuo, e carburador modela uma válvula de energia, para esta finalidade.

     problemas com o sensor de mapa geralmente causam mais sintomas do que apenas uma perda de energia: por exemplo, detonações, falhas de ignição, economia de combustível pobre, arranque duro, ou empatar.quando se detecta um sensor de mapa, verifica-se primeiro o estado da mangueira de vácuo do sensor e da instalação eléctrica., Você também pode verificar a operação do sensor usando um DMM (multímetro) e uma bomba de vácuo manual.as leituras de tensão comuns seriam de cerca de 4 Volts com 0 in-Hg de vácuo aplicado ao sensor; cerca de 3,75 Volts com 5 in-Hg (polegadas de mercúrio); e cerca de 1 Volts com 20 in-Hg aplicado ao sensor.consulte o manual de reparação de veículos para especificações de sensores e procedimentos de diagnóstico para a sua aplicação específica.,

     

     Verifique o Sensor de Oxigênio

     O sensor de oxigênio (O2 sensor) mede a quantidade de oxigênio na corrente de escape e produz um sinal de tensão proporcional. Quanto mais oxigênio flui pela ponta do sensor, menor o sinal de tensão; quanto menor o conteúdo de oxigênio, maior o sinal de tensão., O sinal do sensor de O2 varia de 0,1 a 0,9 volts. O computador usa este sinal de tensão para ajustar a relação ar-combustível.
     Um sensor O2 pode produzir uma leitura falsa por várias razões:

     • O sensor pode falhar por causa da acumulação de carbono. Normalmente, o acúmulo de carbono é devido a uma condição de corrida Rica. Isso pode vir de uma avaria no sistema de injeção de combustível ou um carburador que precisa de ajuste.outras possíveis fontes de anomalias incluem problemas no sistema de ignição (Vela de ignição avariada), vazamento da junta do coletor de escape, um mau circuito de sensor, ou o próprio sensor.,

     para verificar o funcionamento do sensor de oxigénio utilizando um multímetro de 10 megaohm:

     1. Conecte o chumbo de ensaio vermelho da sua MMD ao fio de sinal (consulte o manual de reparação do veículo, se necessário) e o teste preto ao solo. Faça isso quando o motor tiver atingido a temperatura de funcionamento.marcha lenta SEM carga do motor e ter cuidado com os componentes em movimento ou em rotação durante o ensaio. Além disso, tenha cuidado com as superfícies do sistema de escape quente.um sensor de oxigénio produz um sinal flutuante entre 0,1 e 0,9 volts., Leia a voltagem do sinal de ciclismo por cerca de um minuto para se certificar de que o sensor está funcionando corretamente.em seguida, desligar uma mangueira de vácuo para aumentar o teor de oxigénio. O sensor deve produzir um sinal de cerca de 0,2 volts.se os seus resultados variarem, o sensor pode não estar a funcionar correctamente. Consulte o seu manual de reparação de veículos, se necessário.

        

        Verificar a Recirculação dos Gases de Escape

        de Escape de gás de recirculação (EGR) problemas de sistema também podem causar hesitação problemas.geralmente isto é causado por uma fuga de vácuo na válvula EGR ou um componente defeituoso no sistema, dependendo de seu modelo particular.

        pode verificar a válvula EGR de acordo com o procedimento descrito neste artigo.,

        

        problemas de hesitação Do Carburador

        com a maioria dos carburadores, problemas de hesitação durante a aceleração são causados por problemas de mistura ociosa. Isto pode ser corrigido fazendo um ajuste áspero.primeiro, localize o parafuso da mistura ociosa. Consulte o seu manual de reparação, se necessário.,Bottom the idle mixture screw, but don’t force it or you may break something.

     2. em seguida, voltar a desligar o parafuso da mistura ociosa cerca de 2 voltas e meia.arranque e marcha lenta SEM carga do motor.faça os ajustes finais até que fique ocioso.

     Verifique a bomba de Aceleração:

     Este sistema utiliza uma bomba de Aceleração para empurrar combustível extra para a buzina de ar para enriquecer a mistura quando o condutor pisa no acelerador.a maioria dos carburadores utiliza uma bomba do tipo pistão ou diafragma., Quando a bomba se torna defeituosa, o veículo pode sentir hesitação durante a aceleração, geralmente a velocidades inferiores a 30 mph.aquecer o motor até à temperatura de funcionamento.desligue o motor e retire a cobertura do equipamento de limpeza de ar (caixa do filtro de ar).acciona manualmente a válvula ou placa do acelerador, olhando para o interior da buzina do carburador.deve ver uma corrente saudável (ou duas correntes, dependendo do número de barris) de combustível pulverizado na buzina de ar, à medida que a placa do acelerador é accionada., A corrente continuará momentaneamente se deixar o acelerador aberto. Se vires um fluxo fraco de combustível, verifica a bomba do acelerador.

algumas coisas a ter em mente:

• em bombas aceleradoras do tipo pistão, a quantidade de combustível injectado pode depender do tamanho e comprimento do curso do pistão.além disso, alguns carburadores incorporam um bypass controlado por um Termóstato que pode direcionar algum combustível de volta para a tigela sob certas condições de temperatura do motor.,

verifique o seu manual de reparação de veículos para uma melhor compreensão e diagnóstico da bomba do acelerador no seu modelo de veículo em particular.em alguns modelos, pode ajustar a bomba reajustando as hastes de ligação e reposicionando as hastes. No entanto, alguns modelos de carburador controlam a bomba com vácuo também. Verifique o seu manual de reparação, se necessário.

limpar um carburador Sujo

outra razão que pode fazer com que o motor hesite é um carburador Sujo., Se você está lidando com um carburador sujo e você suspeita que as partes podem precisar de substituição, é provavelmente uma boa idéia para reconstruir o carburador usando um kit para o seu modelo particular.siga o procedimento descrito no manual de serviço do veículo, se não estiver familiarizado com o procedimento. Mas tenha em mente estes pontos:

• ensopar o carburador e as partes do carburador.partes secas apenas com ar comprimido. Ar comprimido vai ajudar a limpar pequenas passagens. Não use fio ou brocas porque você pode arranhar ou aumentar passagens, perturbando a operação do carburador.,verifique também se a válvula do acelerador funciona.ajustar os componentes, conforme necessário, durante a montagem, como o nível de flutuação e a queda, o parafuso da mistura em marcha lenta SEM carga, a ligação de estrangulamento e a mola, o painel antiestal e a bomba do acelerador.

ajuste do nível de flutuação

se acreditar que a bomba do acelerador está a funcionar correctamente e que o carburador parece relativamente limpo, poderá estar a lidar com um nível de Flutuação que necessita de ajustamento.

ajustar o nível de flutuação normalmente é feito ajustando a distância entre o nível de flutuação e a tampa da buzina de ar. O mais provável é que precises de dobrar um metal tang no carro alegórico., Também terá de verificar a quantidade de combustível na tigela quando a válvula da agulha fechar. Consulte o seu manual de reparação para especificações e ajustes adequados.se o motor do seu carro hesita durante a aceleração, não espere para diagnosticar o problema. Não só pode piorar como não é seguro. Geralmente, este problema de desempenho é devido a um sistema particular que tem sido negligenciado.

então verifique essas partes e sistemas descritos neste post para as causas comuns para ajudá-lo a corrigir o problema mais rápido., Na maioria dos casos, você pode fazer a reparação em casa e economizar dinheiro também.

Este artigo é preciso e verdadeiro ao melhor do conhecimento do autor. O conteúdo é apenas para fins informativos ou de entretenimento e não substitui o aconselhamento pessoal ou profissional em assuntos comerciais, financeiros, legais ou técnicos.

Dúvidas & Respostas

Pergunta: Minha 1999 3.3 l Dodge Caravan é iniciado e é executado suave., Mas só depois que o motor está na temperatura de funcionamento é desligado por um tempo, em seguida, reiniciado, leva um pouco mais para iniciar e o motor em aceleração quer sufocar e tosse por alguns segundos. Então está de volta ao normal. Qual é o provável culpado aqui?resposta: o problema parece estar relacionado com a temperatura. Verifica o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Este outro post pode ajudar:

pergunta: uma embraiagem falhada pode causar hesitação do motor?resposta: quando a embraiagem começa a escorregar, pode parecer que o motor está hesitando., Este outro post pode ajudar:

© 2017 Dan Ferrell

Dan Ferrell (autor) em 14 de novembro de 2019:

O problema pode ser tão simples como um filtro de ar sujo. Ou mais complicado. Em alguns modelos, um camshaft defeituoso ou virabrequim sensor de posição, velas de ignição usadas, vazamento de vácuo pode ter o mesmo efeito. Um sintoma relacionado (hesitação) pode ser causado por uma válvula EGR entupida ou ruim, sensor de temperatura do fluido de arrefecimento do motor, sensor MAF ruim ou sujo. Se um destes ou outro sensor está causando uma mistura rica, às vezes você vai notar uma aceleração fraca também.,

Holden viva em 13 de novembro de 2019:

o Meu carro gal wen eu acelerar e quando eu parar em luz, em seguida, ir ele não tem poder wt poderiam b o problema

Dan Ferrell (autor) em 17 de setembro de 2018:

Um fraco de ignição ou falha de ignição pode certamente fazer um motor de perder o poder.