Em geral, os pais e legisladores, tanto parecem bastante conteúdo para que as crianças hop em ônibus escolares a cada dia sem dar muita atenção para o fato de que essas mesmas crianças seria firmemente apertadas, se eles foram andando em um carro., Na verdade, para muitos dos jovens, crianças menores, cintos de segurança regulares nem sequer seria suficiente em um carro. Eles teriam que ter a proteção adicional de um assento do carro ou assento de reforço.então, porquê esta disparidade quando se trata da segurança dos autocarros escolares? Quem decidiu que os autocarros escolares não precisam de cintos de segurança, e é mesmo verdade?,
Publicidade
Publicidade
O National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), que controla o tráfego e segurança de dados, é uma organização que historicamente tem defendido que os cintos de segurança não são necessários em ônibus escolares, porque, a organização afirma, a escola de ônibus é o veículo mais seguro na estrada (mais sobre a sua posição atual em um segundo)., O NHTSA aponta para dados que mostram que em um período de 10 anos, de 2008 a 2017, apenas 1.241 pessoas foram mortas em acidentes relacionados ao transporte escolar nos EUA-264 delas eram crianças em idade escolar.os autocarros escolares de hoje foram concebidos para uma melhor protecção contra acidentes e capotamentos. Eles protegem as crianças através de” compartimentalização”, o que significa espaçamento de assentos juntos, bem como usando assentos com costas altas e absorventes de energia para evitar que as crianças sejam atiradas em uma colisão.,
ônibus escolares também são altamente visíveis e têm características de segurança como luzes vermelhas intermitentes, espelhos retrovisores e braços de sinal de stop. Os motoristas permanecem em rotas cuidadosamente planejadas e manter velocidades lentas, para que os cintos de segurança não são necessários. É essa a ideia.
infelizmente, porém, acidentes mortais de ônibus escolares acontecem. Tal foi o caso em novembro de 2016, quando um acidente em Chattanooga, Tennessee matou seis estudantes do Ensino Fundamental., Depois de outro acidente de ônibus escolar mortal em maio de 2018, em Morris County, Nova Jersey, matou dois, incluindo uma criança, e feriu outros 43, O Conselho Nacional de segurança dos Transportes (NTSB) abriu uma investigação completa sobre a segurança do ônibus escolar.
O Relatório do NTSB concluiu que ” para fornecer a melhor proteção para todos os ocupantes de ônibus escolares de grande porte … o passo restante é para cada Estado exigir a instalação de cintos subabdominais/ombros em todos os novos ônibus escolares de grande porte.,”Isso veio depois do administrador da NHTSA, Mark Rosekind, em 2015, ter revertido publicamente a sua posição de longa data, e começou a defender cintos de três pontos em todos os ônibus escolares.mas hoje os cintos de segurança são apenas obrigatórios federalmente em pequenos ônibus escolares, ou aqueles pesando 10,000 Libras (4,535 kg) ou menos. Os estados podem decidir se os mandatam por lei para o resto dos autocarros escolares., Atualmente, apenas oito estados — Arkansas, Califórnia, Flórida, Louisiana, Nevada, Nova Jersey, Nova York e Texas-têm leis que exigem cintos de segurança em ônibus escolares grandes, embora muitos outros estão considerando legislação semelhante.
O número de vidas que poderiam ser salvas a cada ano não seria enorme, e alguns adversários dizem que adicionar cintos simplesmente não vale o custo, que é estimado entre US $7.000 e US $11.000 por ônibus.,
Desde que a maioria dos ônibus escolares estão no caminho para, no mínimo, 10 e, muitas vezes, até 20 anos, é improvável que os distritos escolares iria escolher para retrofit mais velhos ônibus que custo, o que significa que ele poderia potencialmente levar décadas para uma nova legislação exigindo que os cintos de segurança tenham efeito através de uma frota de novos ônibus lentamente substituir os mais antigos.
Como para agora, não é claro se os padrões federais vão mudar, mas os estados ainda são livres para definir restrições mais duras como eles acham melhor., Os pais podem levar algum conforto em saber que os ônibus escolares são mais regulamentado de veículos na estrada, e como resultado, os alunos montá-los para a escola são, estatisticamente, cerca de 70 vezes mais seguro do que eles estariam viajando para a escola de carro.
Publicidade