Se você já passou o cockpit enquanto o embarque de um voo e tentou pegar pedaços de seus pilotos de conversa, você provavelmente não absorvem muito delas., De termos como” niner “a” Zulu”, a fala-piloto pode soar como a sua própria língua. embora a maioria das frases usadas pela tripulação de voo tenham sido provadas pela necessidade de uma comunicação clara e sucinta sobre uma transmissão de rádio ocasionalmente difusa, de acordo com especialistas da aviação, também existem frases mais coloridas que os pilotos dizem que foram concebidas no céu e amplamente compartilhadas entre os funcionários.
“muitas das maneiras que dizemos que as coisas são significativas para outros pilotos é tipo monkey-see, monkey-do”, diz Ferdi Mack, gerente sênior do Pilot Information Center, de pegar lingo no trabalho., “Parte do seu desafio é obtê-lo e compreendê-lo.”E as tripulações de voo muitas vezes usam o mesmo calão de piloto de maneiras ligeiramente diferentes. por isso, se alguma vez se interrogou sobre o que a sua tripulação de voo está a falar, pode poupar-se a anos de treino de aviação com esta descida do jargão de piloto.
“Let’s kick the tires and light the fires”
Famously uttered by Harry Connick Jr., no Dia da Independência, a frase Militar indica que um avião está quase pronto para decolar, diz Mark Baker, um piloto comercial de 35 anos e atual presidente da Associação de proprietários de aeronaves e pilotos (AOPA). Uma vez que a tripulação completa a inspeção do equipamento de pré-voo, é hora de acender o motor e levar para o céu. Hoje em dia, no entanto, é muito mais comum ouvir os pilotos anunciar que o avião está “autorizado a descolar” — especialmente em voos comerciais — por uma questão de brevidade.,
“Feet wet”
Esta frase alerta os controladores de tráfego aéreo quando uma aeronave militar, (geralmente um piloto de porta-aviões da Marinha), está voando sobre a água, diz Tom Haines, um piloto privado e editor-chefe da revista piloto da AOPA. No caso de a aeronave encontrar uma emergência acima da água, como problemas em uma zona de combate, os controladores podem implantar as embarcações de resgate adequadas dada a localização do avião. Uma vez que um voo tenha atravessado a costa e recomece voando sobre a terra, eles vão chamar o controle de tráfego aéreo que eles estão “pés secos”, acrescenta Haines.,
“we’ve got a deadhead crew flying to Chicago”
apesar de como pode soar, this isn’t an insult: Off-duty pilots or flight crew who board a commercial flight as passenger to fly back to the plane’s home base are called “deadheads”, Haines says. “Deadheading” é bastante comum: se uma tripulação de voo pousar em seu destino, mas deve partir de um aeroporto diferente para seu próximo turno, uma companhia aérea pode voar os membros da tripulação fora de serviço lá, desde que haja lugares disponíveis, diz ele.
em casos raros, uma tripulação de cabeça morta pode expulsar passageiros pagantes., A United Airlines criou um frenesim de atendimento ao cliente quando um vídeo viral capturou a remoção violenta de um passageiro de um voo sobrecarregado para criar espaço para quatro membros da tripulação da United deadhead. Os seguranças do aeroporto arrastaram um David Dao ensanguentado pelo corredor do avião depois de ele se recusar a desistir do seu lugar. Dois agentes de segurança foram despedidos após o incidente, e a United, desde então, estabeleceu um acordo com a Dao.,
“Há um piloto no jumpseat”
Se não há lugares na cabine de passageiros disponível para deadheads, eles podem reclamar um extra dobrável assento na cabine de comando, conhecido como “jumpseat.”A maioria dos saltos são reservados para inspetores da FAA ou pessoal de voo fora de serviço que viaja de volta para sua base, diz Ross aimer, um piloto aposentado da United Airlines de 40 anos.”você basicamente pede uma carona em sua companhia aérea ou em outra pessoa para começar a trabalhar”, diz Aimer. Várias companhias aéreas oferecem saltos de cortesia para pilotos de outras companhias, também.,
“It’s 17:00 Zulu time”
Uma vez que os pilotos podem passar por vários fusos horários em uma viagem e devem se comunicar com controladores de tráfego aéreo de todo o mundo, os aviadores seguem “Zulu time”, ou Greenwich Mean Time (GMT), o fuso horário universal dos céus, diz Aimer. GMT é o tempo mantido pelo Observatório Real em Greenwich, Londres. Então, se são 2 da manhã em Londres, por exemplo, serão 02:00 “Hora Zulu” para cada piloto no ar.mas para evitar confusão entre os passageiros, os pilotos referem-se ao fuso horário do seu destino quando falam com os passageiros no intercomunicador.,
“George está voando o avião agora”
há um “George” em quase todos os aviões comerciais, mas ele não é um membro da tripulação. “George” é um apelido para o sistema de piloto automático de um avião que segue um conjunto programado de pontos para o destino do voo, levando em consideração mudanças na turbulência e altitude, de acordo com Aimer. Os pilotos muitas vezes enviam George para comandar o avião quando ele atinge a altitude de cruzeiro ou quando eles voam por mais de 10 horas, quando eles são obrigados a descansar de acordo com as regras da FAA para aviões de dois pilotos.,obtenha os mais recentes conselhos de carreira, relacionamento e bem-estar para enriquecer a sua vida: Inscreva-se na newsletter TIME Living.
“we’re flying through an air pocket”
Turbulence-averse flyers, beware:” air pocket ” is just another word for the winds that jokes a plane from different directions. Aimer diz que o termo “air pocket” causa menos pânico do que “turbulência” entre os passageiros.”assim que dizemos ‘turbulência’, as pessoas ficam assustadas”, diz Aimer. “Usamos’ bolsas de ar ‘ para nos acalmarmos.,”
a direção e a força dos ventos muitas vezes alteram a duração de uma viagem, também, dependendo de sua direção: se o avião está voando com um vento forte, ele pode pousar 30 minutos a uma hora antes, Aimer diz, dependendo da duração de sua viagem. Se estiver a voar contra o vento, os passageiros podem ter um voo mais longo.
“Tree, “”fife” and “niner”
Aviators often speak “pilot English” to avoid miscommunications over radio transmission. “Árvore”, por exemplo, significa três,” fife “é o número cinco e” niner ” significa nove, diz Tom Zecha, um gerente da AOPA., As variações derivaram de um desejo de evitar confusão entre números sonantes semelhantes, diz ele.
“passar o suco da tripulação”
após um longo dia no céu, os membros da tripulação muitas vezes precisam relaxar—às vezes ajustando-se a um fuso horário completamente novo. “Juice” refere-se a um cocktail que a ex-assistente de bordo da American Airlines e especialista em segurança da cabine de aviação Kathy Lord-Jones descreve como uma “mistura de bebidas” deixada de um voo., Os membros da tripulação são proibidos de beber no trabalho; em vez disso, eles compartilham o “suco” no final de seu “dia de serviço”, ou o turno completo que começa com o registro no aeroporto e termina com check-in em seu hotel, diz Lord-Jones.
“Pan-Pan”
os passageiros das companhias aéreas provavelmente nunca ouvirão o seu piloto usar este termo, que está reservado para a comunicação com os controladores de tráfego aéreo. Quando os pilotos notam algo incomum com sua aeronave que pára em uma emergência imediata, eles usam “pan-pan”, um sinal de urgência e atenção, diz Baker., Se um dos motores de uma aeronave MULTIMOTOR falhar, por exemplo, os pilotos podem dizer “pan-pan” para obter a atenção dos controladores e solicitar uma aterragem de emergência. quando os pilotos usam este sinal, outros aviadores na mesma frequência de rádio normalmente “se calam e deixam passar sua mensagem”, diz Baker, permitindo que o controle de tráfego aéreo forneça a ajuda adequada e evite uma crise em voo.,
“There are 155 souls on board”
The number of “souls” on an aircraft refers to the total living bodies on the plane: every passenger, pilot, flight attendant and crew member, according to Lord-Jones. Pilotos muitas vezes relatam o número de “almas” ao declarar uma emergência, ela diz, então os salvadores sabem a quantidade de pessoas para procurar. correcção: a versão original desta história descreve mal os significados por trás de algumas frases da aviação. O tempo Zulu é um sistema de 24 horas, não um sistema de 12 horas., “Almas a bordo” refere-se a todos os corpos vivos no avião, não apenas aos passageiros. contacte-nos em [email protected].