se ler o Título e pensar: “óptimo, outro artigo ls-swap”, poderá querer manter as suas reservas em cheque até ler este. Este artigo não vai dizer-lhe como é fácil ou quais as empresas têm que partes para tornar a troca viável. Se você está procurando essa informação, Clique aqui. Este artigo vai realmente falar sobre um dos principais aspectos de um ls swap que parece causar mais dores de cabeça para muitos entusiastas—conectando o motor a um ECU.,quando os proprietários de carros clássicos começaram a pegar os motores ls da Chevrolet e instalá—los em seus carros clássicos, estes modernizadores hot rodders também precisavam pegar o ECU original e cablagem Arnês—juntamente com seus fios desnecessários-e adaptá-lo para caber sua aplicação.
para muitos, isso era viável. Mas a maioria não queria todos aqueles fios extra. Além disso, se fosse necessária uma nova fixação, era uma tarefa muito assustadora., Além disso, o agora” re-engendrado ” arnês de arame muitas vezes parecia pesado no carro com seus fios cortados-e-entrelaçados ou os fios extras empacotados e sem sucesso escondidos. Levou alguns anos para que as alternativas de fiação simples e confiável se tornassem disponíveis.
Kit 35711 vem com um ECU compacto, epóxi-potted e arnês que se conecta perfeitamente com os injetores LS existentes, bobinas, Camshaft / crank sensores, e outras conexões de entrada de fábrica., Este kit fornece a solução perfeita para aqueles “junkyard” ls trocas de motores onde a ECU de fábrica e cablagem podem estar ausentes ou danificados. Ele também vem com um tablet Android de 7 polegadas para que você possa ajustar certos parâmetros de combustível e ignição, Se você quiser.como sabe, o motor LS só estava disponível com a injecção de combustível. Mas para contornar a cablagem envolvida com a execução da EFI, alguns entusiastas faria sua moderna fábrica velha-escola, instalando um carburador. Enquanto isso funciona, ele realmente nega a premissa de instalar um motor moderno em seu clássico., Se manter o seu motor moderno alimentado por EFI é o que você está olhando para fazer, você pode ter o moinho moderno em toda a sua glória? Estamos aqui para lhe mostrar uma das mais recentes ofertas para ajudá-lo a controlar facilmente o seu motivador trocado.
não há como negar que o nome Edelbrock é sinônimo de desempenho. Esta empresa aftermarket vem fornecendo peças para entusiastas há anos. Agora, as pessoas lá estão felizes em falar sobre a última oferta LS-swap que é realmente um produto que deve ter.,
Edelbrock oferece uma forma de simplificar o LS-swap processo de entrega de seu “ferro-velho chicote de fios do fio” e a unidade de controle do motor. O arnês é uma maneira rápida e fácil de conectar o Pro-Flo 4 EFI ECU ao seu motor. No caso de se estar a perguntar, não, o arnês não funcionará com uma unidade de produção da General Motors. No entanto, o kit completo (PN 35711 para 24X reluttor e 35712 para 58x reluttor) está disponível por menos de US $1,000, e isso inclui um tablet Android de 7 polegadas., De acordo com Trent Goodwin de Edelbrock, “os arneses do motor são todos um comprimento padrão, então você pode instalar o ECU sob o capô ou sob o seu Tablier. Para usar o dispositivo Android em Bluetooth, é recomendado que esteja dentro de 8 a 12 pés para se conectar à sua ECU. Os técnicos de Edelbrock andaram completamente à volta do veículo e ele mantém-se ligado.”
o arnês está completo e tem as extremidades finais necessárias para a ligação ao motor e ao ECU.
a ECU fornecida e o arnês de fio podem ser utilizados para qualquer nível de desempenho do LS., No entanto, estes dois também vêm da aplicação e-Tuner do Edelbrock instalado no tablet, o que elimina a necessidade de ajuste de laptop ou sessões dispendiosas do dyno. O e-Tuner é um aplicativo amigável que usa conectividade Bluetooth para se comunicar com o ECU. Ele pode ser baixado gratuitamente na Play Store Google para usar com o seu Tablet Android ou smartphone.antes de ficar nervoso sobre a possibilidade de ter de afinar o seu moinho moderno, descanse facilmente. Afinação não é necessária, mas a opção está lá se você deseja ajustar alguns parâmetros., A chave para a simplicidade do E-Tuner é o Assistente de configuração instalado que o guia passo a passo através da programação inicial para o seu motor em particular. Uma vez que você fornece ao assistente com dados básicos (o tipo de motor, polegadas cúbicas, ordem de disparo, e perfil de cam), O E-Tuner então seleciona a calibração de base mais apropriada para o seu motor. O que é mais, como você dirige o veículo, o auto-aprendizagem e-Tuner continuamente maximiza o mapa de combustível de acordo com o ambiente e seu estilo de condução, de modo que o seu motor está sempre executando no seu melhor.,
embora o sistema e-tune tenha parâmetros de execução do motor já instalados, perguntamos ao Trent se a afinação avançada também é uma opção. “Os parâmetros de afinação são todos baseados nos parâmetros do motor”, diz ele. “Edelbrock tem 60 mapas de motores pré-construídos para ajudar com este processo. Além disso, este sistema irá lidar com aplicações naturalmente aspiradas e impulsionadas (duas bar/até 15psi) até 1.000 cavalos de potência., Para aqueles que queriam ajustar as músicas para uma melodia mais refinada, certos parâmetros de ajuste como o start-up fuel squirt, relações ar-combustível, curva de ignição, velocidade de marcha lenta SEM carga, combustível de aceleração, ventiladores refrigerantes, rev-limiter, a/c idle compensation, e muito mais.”
tenha em mente, estes ECU kits de apenas fornecer o núcleo de conexões que você precisa para concluir com êxito um mecanismo de comutação. Este é um kit para apenas controles do motor e não é projetado para controlar Transmissões Eletrônicas., Ele fornece conexões para sensor de fluxo de ar Em Massa (MAF), temperatura do fluido de arrefecimento, sensores de temperatura do ar, conexões do injetor, e assim por diante. Esta compacidade fornece um arnês limpo que é compatível com o sistema Pro-Flo 4, que gerencia o motor. Na verdade, tudo o que você faz é instalar o Arnês e ECU, responder a algumas perguntas durante a configuração, fazer upload do mapa base, e começar a conduzir o veículo. O Pro-Flo 4 ECU é um sistema de auto-aprendizagem, por isso vai afinar o carro enquanto ele roda, e até mesmo ajustar para pequenas modificações do motor.,se está a instalar um motor LS Gen III / IV no seu clássico e quer manter o sistema de injecção electrónica de combustível OEM do motor LS, mas não precisa do tablet, fazer as ligações certas é igualmente fácil. O novo Kit Pro-Flo 4 LS ECU e Arness (PN: 357110 para 24x reluttor e 357120 para 58x reluttor) é exatamente o que você vai precisar para completar a instalação e colocar o seu carro em funcionamento sem comprar o tablet.
se apenas quiser o kit de swap básico, PN 357110 é apenas para si., Ele não vem com o tablet Android, mas está pronto para ligar em seu motor LS e torná-lo ronronar. Custa pouco menos de 900 dólares.
tal como acontece com todos os kits, a ECU é compacta, o que ajuda a criar uma instalação limpa, e o arnês é projetado para integrar perfeitamente com os injetores LS existentes, bobinas, Camshaft/Cambota sensores, e outras conexões de entrada de fábrica. Dizer que isso simplificará muito a instalação, o arranque e os processos de ajuste de desempenho é um eufemismo., Estes kits fornecem a solução perfeita para aqueles “junkyard” ls trocas de motores onde a ECU de fábrica e cablagem podem estar ausentes ou danificados. Como mencionado, estes dois kits não vêm com o Edelbrock e-Tune tablet, mas ainda permitirá que o seu motor para executar com os parâmetros predefinidos. Este é um grande kit para aqueles que instalam um motor de estoque.nunca foi tão fácil completar a troca LS. Muitas empresas estão fazendo kits completos de montagem de motores para instalar fisicamente o motor e transmissão no carro ou caminhão, e agora, Edelbrock tem uma solução fácil de usar para fazer tudo correr.,