no dia de remover e substituir a manutenção do veículo, rodando rotores e volantes tornou-se uma opção esquecida. Às vezes, a substituição é a única solução, mas o serviço básico e a manutenção de freios e Embraiagens podem aumentar a sua vida útil por ter seus rotores ligeiramente desgastados ou volante girado., Turning é um termo usado para descrever o processo no qual um rotor é girado em uma máquina e braço mecânico com uma ferramenta de corte limpa as raspas ásperas da superfície, deixando uma superfície lisa utilizável para pastilhas de freio e Embraiagens para segurar. Dependendo do seu local NAPA Auto Parts store ou NAPA AutoCare, estas máquinas ainda podem estar disponíveis para rodar o rotor de freio e girar o volante.

pode acontecer a qualquer pessoa, adiar uma tarefa de freio até uma semana e você pode acabar com almofadas que se parecem com esta., Você tem a garantia de ter um rotor severamente danificado se as suas almofadas se parecem com isso.

existem limites para o que a viragem pode corrigir. Recentemente tivemos um problema com um SUV onde um rotor traseiro tinha sido comido por um travão estragado. O bloco exterior era bom, mas o interior não era, e danificou o rotor. Em vez de comprar um rotor novo, conseguimos salvá-lo girando. A maioria dos rotores e volantes têm medições de espessura mínima no cubo., Esta é a espessura mínima utilizável, se o desgaste é muito grave, Torneamento não vai funcionar e a peça deve ser substituída.

levámos o nosso rotor para a loja de autopeças local do NAPA, onde mediram o rotor para determinar se seria aceitável. O nosso rotor estava dentro do limite, por isso, trancaram-no na máquina, que é essencialmente um torno de uma única tarefa.

a espessura mínima é lançada no cubo do rotor. Se não houver nenhum número aqui, o rotor é considerado impossível de rodar.,
Nossa rotor estava trancada para o torno para tornear. A mola à volta do rotor é para evitar que os detritos saiam.

O torno gira o rotor, e o cortador fez vários passes para limpar a superfície interna. O lado exterior não foi tocado.

torno gira o rotor e um par de cortadores de retirar lentamente o danificado metal.,
Você pode ver que o interior da metade do rotor é usado mais do que o exterior.
O primeiro par de passes não mostrar tanto na forma de resultados, o rotor é ainda muito áspera.
Como o cortador viaja de volta para a posição inicial, você pode ver a superfície lisa do retorno.,
A preparação de superfície de trabalho elimina os pontos quentes que podem levar à deformação.

Uma vez que o trabalho da máquina foi concluído, o perito em NAPA usou um tampão em um moedor de morrer para polir a superfície., Isso elimina o corte uniforme, proporcionando uma melhor superfície para as pastilhas de freio, eliminando qualquer potencial para pontos quentes. muitos profissionais recomendam que os rotores sejam rodados com todos os travões, e alguns não. É uma opção para o seu carro quando a superfície ainda é lisa, mas quando você tem qualquer dano à superfície, ele deve ser realizado, e é necessário se há pontuações ou gouges na superfície. É sempre melhor prevenir do que remediar. Tenha em mente que alguns fabricantes não fornecem especificações de giro para seus rotores, porque eles não recomendam virar., Se o seu rotor não tem estas especificações, você precisa substituir rotores usados imediatamente. confira todos os produtos de freio disponíveis no NAPA Online ou confie em um dos nossos 17.000 locais de AutoCare NAPA para manutenção e reparos de rotina. Para mais informações sobre a rotação do rotor de freio e rotação do volante, converse com um especialista experiente em sua loja de peças auto Napa local.