Uma surrada Penn Central EMD E8 leva outro E8 e dois treinadores em Albany-Rensselaer, em 1969
Hoje, o Império de Serviço é descendente de numerosas rotas que datam de 1869, quando Cornelius Vanderbilt mesclado sua Hudson River Railroad (precursor da atual Metro-North Hudson Linha) com o New York Central Railroad, assim vinculando Cidade de Nova York em Albany.,
sua rota é amplamente coextensiva com o que já foi a principal linha da NYC, que foi a parte oriental da “Rota do nível da água” de Nova York para Chicago. O Buffalo-Niagara Falls leg fazia parte de uma subsidiária da NYC, a Buffalo and Niagara Falls Railroad, mas foi abandonado em 1961.em dezembro de 1967, poucos meses antes de sua fusão com a PRR para se tornar a Penn Central Transportation Company, a Central reorganizou todas as suas rotas de passageiros. Todos os trens ao longo do corredor New York-Buffalo foram consolidados sob a marca Empire Service., Marketing enfatizou o serviço conveniente dentro de Nova York, com uma ênfase reduzida em trens de longa distância que continuaram a oeste de Buffalo. Este programa continuou após a fusão da Penn Central. A nova programação produziu resultados mistos; os passageiros foram dissuadidos pela má qualidade dos carros de passageiros e os locais inconvenientes das estações ao longo da rota.
Amtrak uma vez operou pregadores no corredor do Império. Aqui o Mohawk atravessa o Rio Seneca em 1984.,
Penn Central entregou o serviço do Império, juntamente com a maioria de suas outras rotas, a Amtrak em 1 de Maio de 1971. Inicialmente, a Amtrak reteve sete trens diários no corredor nova-iorquino-Albany-Buffalo: quatro operados de Nova York para Albany, e três correram para Buffalo. Todo o serviço a oeste de Buffalo foi descontinuado. Todos os comboios mantinham os seus números centrais ex-Penn e, de outro modo, não tinham nome. O serviço para o oeste foi retomado brevemente após Maio com a introdução da Costa do lago Chicago–Nova Iorque, mas este trem foi cancelado em 6 de janeiro de 1972.,o nome Empire Service foi restaurado em 11 de junho de 1972, e os nomes individuais foram adicionados aos trens ao longo do corredor em 19 de Maio de 1974.apesar das dúvidas sobre o sucesso potencial da Amtrak, a empresa foi fundamental para restabelecer alguns serviços descontinuados ao longo do corredor do Império. O serviço além de Buffalo para as Cataratas do Niágara foi restabelecido com trens como o arco-íris Niagara e o Maple Leaf. Além disso, Amtrak restaurou o serviço para o centro de Schenectady em 1978, um serviço que Penn Central havia descontinuado em 1968, para todos os trens Empire Service que continuaram além de Albany., O serviço foi restaurado permanentemente na rota do nível da água para Chicago com a reintrodução do antigo trem Central de Nova Iorque, o Lake Shore Limited, em 1975.em 7 de abril de 1991, todos os trens da Amtrak Empire começaram a usar a new Empire Connection em New York City Penn. Antes dessa mudança, todos os trens de passageiros de Albany e de além foram para o Terminal Grand Central, forçando os passageiros que viajam para o Corredor Nordeste a transferir-se através de ônibus, taxicab, ou através do metrô de Nova York para chegar à Estação Penn., A mudança também salvou Amtrak a despesa de operar duas estações em Nova York.todos os serviços ao longo do corredor do Império foram consolidados sob a marca Empire em 28 de outubro de 1995. Os nomes foram restaurados apenas um ano depois, apenas para ser descartado novamente em 1999.
GE Genesis P32AC-DM No. 701 puxa um serviço do Império através das Terras Altas de Hudson ao longo do Rio Hudson.
Em outubro de 2011, CSX e Amtrak chegaram a um acordo para Amtrak para alugar a subdivisão Hudson entre Poughkeepsie e Schenectady., Desde 2012, a Amtrak tem efetivamente controle operacional sobre a subdivisão Hudson, lidando com todas as responsabilidades de manutenção e capital. CSX retained freight rights over the line, which hosts only five Freight a day.
no Distrito da Capital, a Amtrak utilizará fundos federais para duplicar a linha entre Rensselaer e Schenectady, e adicionará uma pista de Estação adicional na estação de Albany–Rensselaer. A Amtrak vê o contrato como a chave para melhorar as velocidades e frequências do Serviço da Empire., Amtrak assumiu oficialmente o controle em 1 de dezembro de 2012, com trens na seção agora despachados pelo Centro de controle e Comando Amtrak em Nova York.de 10 de julho a 1 de setembro de 2017, seis trens da Empire Service (três viagens de ida e volta) usaram o Terminal Grand Central como parte do Trabalho de Amtrak para fazer reparos na Estação Penn., Todos os trens usando a conexão Empire, excluindo a Lake Shore Limited, novamente operaram no Terminal Grand Central de 26 de Maio a 4 de setembro de 2018 para permitir o trabalho no túnel Empire, a ponte móvel Spuyten Duyvil, E Linha 19 na estação de Penn de Nova Iorque.em maio de 2018, O Senado de Massachusetts aprovou fundos para um piloto do “Berkshire Flyer”, uma extensão sazonal de um serviço de fim de semana em Pittsfield. O serviço de teste, baseado no CapeFLYER, está programado para começar em junho de 2020., Numa sexta-feira à tarde, o comboio vai para Pittsfield e regressa no domingo à tarde.