Outras Indicações de Que as Almofadas São Usados

Sensação de Pedal

Ao dirigir, você pode perceber que você tem que pressionar o pedal, além de obter a mesma quantidade de frenagem. É um sinal de que as pastilhas dos travões estão a esgotar-se. Pisar nos freios só move as almofadas uma quantidade muito pequena, mas aumenta a força que você usa no pedal, para milhares de libras de aperto., O sistema hidráulico é suposto ajustar automaticamente para o desgaste do material de atrito, mas não é perfeito.se os seus travões estão extremamente desgastados, o sistema pode precisar de todo o fluido de freio no cilindro principal para compensar. Seca o reservatório do cilindro principal e vais ter ar nas linhas dos travões e sensação de pedal extremamente mole.ruídos ruídos quando tem de travar com força, se há um som profundo ou gemendo, isso é um sinal de que as suas almofadas estão a ficar baixas., A maioria das pastilhas de freio modernas têm pequenas placas de metal ajustadas para entrar em contato com o disco quando a placa é 3/2rds ou 3/4ths da maneira usada, o que cria um grito agudo. O grito indicador de desgaste irá desaparecer brevemente quando você pisar os freios.

As abas não danificam nada esfregando no disco, mas deixe-o ir por muito tempo, e você pode acabar sem material de fricção. Se as placas de apoio de metal moerem nos discos é muito menos eficaz em parar, mas também danifica os discos.,

quilometragem

não há regra dura e rápida com quanto tempo um conjunto de pads deve durar, no entanto, você pode aplicar um pouco de senso comum. De um modo geral, as almofadas podem durar de 25.000 a 60.000 milhas. Se você tem três filhos e você dirige um SUV grande, pessoas pesadas, você está olhando para o número mais baixo, especialmente se você faz qualquer reboque. Se você dirigir um carro econômico, ou um híbrido, então você vai estar olhando para o número maior. Mas também, pensa, pensa realmente na tua condução. Você é um braker adiantado? Estás atrasado nos travões? Você vem gentilmente a uma parada ou tende a pisar os freios?, Tudo isto pode afectar a vida das almofadas. Uma travagem dura significa uma vida curta.o seu carro puxa para um lado ou para o outro quando carrega nos travões? Se o fizer, este poderia ser um sinal que as almofadas são desgastadas desigualmente, um pad askew no Caliber, ou um caliper que está aderindo. É aqui que você precisa voltar para uma inspeção visual de ambos os lados para mesmo quantidades de desgaste. Se um dos lados tem pouco desgaste, esse paquímetro pode ser mau. Ou se um travão for usado numa aresta e não na outra, pode não estar a entrar em contacto com o disco de forma paralela e sólida..,mesmo que apenas um dos lados seja usado, as pastilhas dos travões devem ser sempre trocadas em pares. Nunca mudes só de um lado. As almofadas só são vendidas em conjuntos de quatro, com um par para cada paquímetro.de que são feitas as pastilhas dos travões?

Existem muitos tipos diferentes de materiais de atrito, mas os principais tipos são:

  • não-metálico / orgânico – uma combinação de substâncias ligadas entre si, originalmente eram principalmente amianto. Vida útil curta, mas silencioso e reduzido desgaste do disco de freio. Estes são os pads mais comuns equipados para carros e caminhões.,substâncias sintéticas Semimetálicas e compostos metálicos. Mais difícil de usar do que não-metálico, mas mais difícil em discos de freio, e pode dar sensação de pedal pobre até quente/quente.totalmente metálico, geralmente reservado para aplicações raciais. Pode suportar temperaturas enormes, mas precisa ser quente para trabalhar eficazmente e são muito duros em discos.cerâmica metálica composta por um material cerâmico denso e Fios de cobre. O mais caro de todos os materiais de Almofada, Desempenho consistente qualquer que seja a temperatura, operação extremamente tranquila e poeira de freio que não se gruda às suas rodas!,

p > Pad material é escolhido para trabalhar dentro de um intervalo de temperatura ideal – portanto, você vai ter diferentes pads projetados para um carro de economia hatchback, em comparação com aqueles montados em um grande caminhão ou carro esporte.

não só o material de fricção é diferente, mas o tamanho das almofadas pode variar, com carros grandes ou de desempenho com almofadas substancialmente maiores do que veículos mais humildes.