para que o sistema de ignição funcione corretamente é importante manter o distribuidor do motor funcionando com a máxima eficiência. O distribuidor também desembolsa corrente para as velas iniciando o desempenho do motor.muitas vezes a tampa do distribuidor é suspeita. A tampa do distribuidor deve ser inspeccionada cuidadosamente para ver como as faíscas estão a arcar. A superfície interna e externa da tampa deve estar limpa. Não deve haver erosão na superfície e os pontos de ignição devem estar livres de ferrugem ou corrosão., O rotor deve ser verificado também, este é o ponto em que a faísca de alta tensão se move de um terminal de tampa distribuidor para outro e deve estar em condições de pureza. Isto precisa ser verificado para queimaduras, traços de carbono e deve ter um ajuste seguro.por vezes, a questão é uma ligeira acumulação de carbono no interior do distribuidor. Este traço de carbono pode conduzir a eletricidade que afeta o desempenho. Pode reduzir a tensão da bobina e causar uma ligação defeituosa dentro do terminal da tampa do distribuidor. O resultado é uma falha de ignição nas velas de ignição., Procurem por fissuras ou vestígios de carbono na tampa.
verifique os pontos de contacto
inspeccione o condensador; o motor não irá funcionar se estiver avariado. A corrente diminui se a ligação eléctrica estiver desligada. Se o condensador estiver aberto, deve-se a um fio de chumbo partido. Isso faz com que ponto arcos e queima, o que vai empatar o motor.veja os pontos de contacto. Se os pontos são ruins, o motor poderia experimentar vários problemas. Conexões de ponto ruim causam a superação do motor, problemas de tempo, velocidade em falta e faz com que o motor para falhar ou falhar para iniciar., Observe atentamente a superfície dos pontos de contacto. Verificar se há corrosão ou degradação. Se os pontos parecerem queimados ou os contactos tiverem corroído ou um bloco desgastado, estas peças precisam de ser substituídas.
verifique o arco
puxe um fio de ficha fora do distribuidor teste cada um. Uma chave de fendas pode ser usada para verificar o arco quando a ignição é ligada. Coloque a parte metálica de uma chave de fendas contra o metal do fio da ficha. Coloque a chave de fendas de metal perto do eléctrodo do distribuidor. Não deve tocar no eléctrodo. Afaste-se do capô e peça a alguém para ver o arco enquanto a ignição está ligada., Se há um arco, está a disparar. Substitua o fio no eletrodo do distribuidor após a verificação. Cada fio pode ser verificado desta forma para expor uma falha de fogo ou conexão defeituosa no distribuidor.esta reparação deve ser suficientemente simples para a maioria dos entusiastas e indivíduos com algum conhecimento de reparação automóvel.,
Ferramentas e Materiais
- Branca
- Um reconstruída ou novo distribuidor
- Uma chave de fenda
- Pontos
- Uma lacuna do ponto de ferramenta
- Uma chave de soquete
- Um ¼ ” hex socket
acione o Motor
Antes de remover o distribuidor, acione o mecanismo para chegar ao momento de interrogação na manivela de ajuste para o seu ponto morto superior (TDC) marca. Isto será visível quando você localizar a roldana de manivela, dependendo do tipo de carro que você tem. Consulte o manual do proprietário ou um manual de reparação para o esquema relativo ao seu carro.,se o motor do seu carro estiver pegajoso, use verniz branco ou esmalte para marcar a posição do TDC na roldana da manivela.remova o antigo distribuidor, remova as pinças que mantêm o distribuidor no lugar com uma chave de fendas. Olhe para o distribuidor antigo em comparação com o novo ou reconstruído, para se certificar de que eles coincidem. Devem ter o mesmo comprimento, ter o mesmo número de dentes de engrenagem e ser idênticos. Caso contrário, devolva o distribuidor de substituição à loja ou ao varejista e obtenha a substituição correta.,
define a abertura do Ponto
Substitua a peça do ponto no topo do distribuidor e defina a abertura, a fim de garantir a abertura adequada de disparo. Uma ferramenta point gap, que é usado para definir a gap sobre as velas de ignição, vai fazer isso para você. Colocar o ponto num vícios ou numa superfície plana para regular o espaçamento. Coloque o ponto no distribuidor.
Defina o distribuidor
coloque o distribuidor de substituição no buraco onde o antigo foi removido. Lentamente abaixá-lo em posição até que você pode sentir as engrenagens tocar a engrenagem camshaft., Rodar o veio de transmissão da bomba de óleo para garantir que o distribuidor está em sua posição correta. Isto é importante (e a razão pela qual você marcou o TDC) porque o motor não vai disparar se o distribuidor está fora de posição. Utilize uma chave de fendas ou ¼ ” para uma ranhura de parafuso hexadecimal e gire lentamente o distribuidor até que corresponda à sua posição.
leve o seu tempo e certifique-se de que as posições coincidem com as do antigo distribuidor.,depois de ativar o distribuidor e estar confiante de que as marcas de tempo se alinham, coloque as pinças de volta, substitua a tampa do distribuidor e dispare o motor. Ouça como o motor dispara e certifique-se de que não há hesitações ou falhas quando ele começa. Se tudo soa bem, você completou com sucesso a substituição do distribuidor do motor.