passo a passo guia sobre como resolver problemas e reparar a cauda do automóvel e as luzes de funcionamento, Esta informação diz respeito a sistemas de iluminação não funcionando, dim e cintilante.comece com o carro no chão, arranque do motor com o travão de estacionamento, use luvas de protecção e desgaste dos olhos. Ao realizar testes evitar a conexão de fios de energia ou terminais ao solo (metal), danos de fusíveis podem ocorrer, a maioria dos procedimentos de teste de bulbo automotivo são feitos desta forma.,
Escala de Dificuldade: 4 de 10
Passo 1 – Identificar a luz, ou luzes que não são operacionais. Se uma lâmpada de cauda falhou, o problema é provavelmente a própria lâmpada ou uma conexão ruim, se todas as luzes não estão operacionais, siga o guia para o Passo 5.,
Passo 2 – Retire o soquete da lâmpada para expor a lâmpada de inspeção, gentilmente segure a lâmpada e puxe ou empurre para baixo e rode no sentido anti-horário para remover alguns tipos de lâmpadas são acessíveis por remover a lente em si, enquanto outras exigem a remoção de um painel de plástico.
Passo 3 – Remover a ampola e inspeccionar, verificar se há cor queimada ou branco com fumo azul no interior da ampola, o que é uma indicação de falha.,
Passo 4 – Substituir a bolbo por novo e verificar novamente antes da reinstalação.
Passo 5 – Se uma lâmpada nova ainda não funcionar, utilize uma luz de ensaio ligada à terra para ajudar a alimentar a lâmpada.Saiba Mais
Passo 6 – Com a lâmpada removida (opcional) e, enquanto as luzes delimitadoras estão “ON”, use uma terra luz de teste para testar o interior contatos do soquete da lâmpada ou conectores de fios., Tenha cuidado para não tocar na luz de ensaio levar para o anel exterior da tomada ou para o chão, pois isso irá causar uma falha de curto-circuito e fusível.
Step 7 – A diagram will facilitate repairs but is not needed for this test. SearchGoogle images or an online service manual such asmitchell1 to obtain a diagram.,Diagrama da cablagem de iluminação traseira
Passo 8 – Depois de confirmar a presença de energia na tomada, anexar uma picareta ou outro objecto metálico pontiagudo ao clipe de luz de ensaio, inserir sonda e picar no solo e nos terminais ou cablagem de energia, este ensaio confirma a potência e o solo na tomada.
Passo 9-Usando uma lâmina exacta ou lixa, limpe as ligações terminais que inibem o fluxo eléctrico., Tomadas de iluminação estão sujeitos ao calor e pode derreter plástico e causar corrosão que promove a falha de funcionamento do bulbo, em casos graves o socket terá de ser substituído.
o Passo 10 – Se tudo correr ou luzes traseiras não estão funcionando, um fusível é usado para proteger o sistema de iluminação a partir de sobrecarga e curto-circuitos, sempre que mais do que uma lâmpada é de fora, o fusível é o primeiro lugar para verificar, esses fusíveis estão localizados na energia de centro de distribuição (pdc)., Saiba Mais
Passo 11 – A luz da cauda do relé de controle é usado para ajudar a ombro elétrico de tração muitas lâmpadas pode causar em um único circuito, esta tarefa é realizada pelo BCM (corpo do módulo de controle). O interruptor de luz é usado como o circuito de disparo que envia um sinal para ativar o relé. Quando este relé falhar, impedirá o funcionamento das luzes de rolamento.,Saiba mais
Passo 12 – Next, remova o interruptor de luz para sondas-arneses, a luz de ensaio deve ser ligada a energia positiva, como a bateria, que é necessária para testar as ligações dos circuitos no solo. Observe a luz de teste enquanto opera o interruptor, a luz deve seguir o funcionamento do interruptor. Nos carros mais velhos, o interruptor controla o farol e a luz da cauda, em vez de prender gatilhos de BCM., Para estes sistemas, utilizar uma luz de ensaio aterrada e um ensaio de doze volts na retaguarda do conector do interruptor da luz de presença (removido) num ou dois terminais ou fios. Se não for confirmada qualquer potência, reparar o Suporte de fusíveis ou a alimentação eléctrica (maxifuse – fusível) do painel de fusíveis ao interruptor. Se a potência for confirmada na parte traseira do comutador, rodar o comutador para a posição “ON” e ensaiar os terminais (ou fios) restantes, a potência deve estar presente nos terminais restantes.,Saiba mais
Passo 13 – Diagrama de um sistema de accionamento de um cabo de aterramento típico, cada veículo irá variar. Diagramas de fiação são obtidos atGoogle imagens orMitchell1
o Passo 14 – Para o teste final, um diagrama de fiação é necessária para rastreamento de fios para ser testado no circuito de iluminação, com a chave na posição “ON” ensaio para a potência de saída por sondagem circuito de iluminação fios que também testa a CONTINUIDADE de operação.,
Passo 15 – Uma luz fraca é causada por um circuito pobre no solo que faz com que o fluxo eléctrico para a alimentação posterior resulte em resistência mais elevada do que o habitual. Enquanto a lâmpada de cauda está instalada, toque uma luz de ensaio ligada à superfície do anel exterior ou do fio moído da tomada da ampola. Se o brilho da lâmpada aumenta, o solo da tomada da lâmpada abriu e deve ser limpo ou reparado-substituído.,
Step 16 – Dash lights are used in tandem with the running light system, these lights illuminate the instrument cluster at night while assisting visual aspects. O brilho das luzes de traço pode ser ajustado rodando o reóstato perto do interruptor de farol, se este ajuste for desligado as luzes de traço não vai funcionar. Alguns fabricantes localizaram o controle de iluminação de luz do painel remotamente a partir do interruptor de farol, geralmente em algum lugar perto do aglomerado de instrumentos.,
Step 17 – Luzes piscatórias ou intermitentes ocorrem porque uma fonte de energia ou de solo está sendo desconectada momentaneamente e então reconectada. Causas comuns para esta condição é uma lâmpada de montagem solto dentro da tomada. Para testar esta condição expor a lâmpada de cauda em questão. Em seguida, ligue as luzes de cauda e mova a lâmpada em torno de um pouco na tomada. Se as luzes da lâmpada apertarem a tomada ou substituírem a lâmpada/tomada para recuperar o bom funcionamento., Se o sistema completo flickers (todas as lâmpadas flicker) abanar o fusível de luz de cauda, relé e Fios associados no farol/interruptor de luz de cauda.
passo 18-Quando um sistema de iluminação tem sido usado por um período de tempo, ele pode falhar por um curto período de tempo, e, em seguida, recuperar a operação uma vez arrefecido, o que indica que a conexão principal dentro do interruptor pode estar falhando quando os contatos ficam quentes. O calor é produzido a partir de uma amperagem sendo puxado através de um interruptor causando resistência. se esta condição estiver ocorrendo, o interruptor deve ser substituído.,informação útil o circuito de luz em marcha é controlado electricamente através de um BCM (módulo de controlo da carroçaria) ou de um LCM (módulo de controlo de iluminação). Estes controladores de computador são projetados para avisar sobre uma falha da lâmpada, iluminando uma luz de aviso no painel. Nos carros mais antigos, o interruptor do farol realizou a distribuição de energia real para os faróis em vez de usar um relé e computador. As luzes do carro americano estão integradas nas lâmpadas do blinker, enquanto os carros japoneses e europeus têm sistemas de iluminação separados., Os veículos que têm capacidade de reboque usam um sistema de fiação separado para alimentar as luzes do reboque, que são protegidos por fusíveis adicionais localizados no centro de distribuição de energia. A lâmpada da placa traseira também é iluminada quando as luzes de funcionamento estão acesas. Alguns sistemas estão equipados com um temporizador que permite que as luzes se mantenham acesas por um período pré-determinado de tempo após o condutor ter saído do veículo.procedimento preferencial: substituir lâmpadas por lâmpadas de substituição do fabricante.os problemas comuns as lâmpadas de cauda são substituídas por lâmpadas incorrectas que causam um funcionamento incorrecto.,se os faróis de cauda permanecerem acesos continuamente, o interruptor de luz do farol/da cauda ou BCM falhou.