Check for rust or dirt on the wheel hub surface
WHY? A ferrugem ou a sujidade causam um mau contacto entre o disco e o hub.
The SOLUTION: Dismantle the disc and clean both surfaces to remove rust and other pollutants.por quê? A utilização de um binário de aperto demasiado severo no parafuso de posicionamento conduz a vibrações durante a aplicação do travão.,
a solução: substituir os discos, evitando torque de aperto excessivo.

Check for distortion of the hub itself
WHY? Embora raro, é possível que os hubs warp. Aparafusar um disco a um cubo deformado resultará sempre em vibração dos travões. O mesmo acontecerá se qualquer ferrugem da superfície do cubo não for removida antes de encaixar o disco.
a solução: depois de instalar um disco, verifique sempre se o disco está esgotado usando um manómetro. Se o escoamento estiver fora de tolerância, reajuste o disco numa posição alternativa até que o escoamento esteja dentro da tolerância., Se o run-out continuar sem tolerância, a manutenção do hub é necessária.porquê? Uma causa comum de esgotamento de discos nos últimos anos é a instalação incorrecta de rodas de liga “Tamanho único”. Como a mesma roda é usada para vários tipos de hub e tamanhos, instaladores estão usando espaçadores de localização nas rodas spigots. Se o espaçador estiver perdido ou danificado, a roda não pode estar correctamente centrada.
The SOLUTION: Place the run-out gauge on the back of the disc while fitting the wheel, and measure the run-out., O gabarito só irá mostrar o esgotamento quando a roda estiver montada e apertada, e pode ser necessário mudar a roda.

CAUSE 2: SEVERE DISC OVERHEATING & DISTORTION

Any severe temperature increase can cause the disc metal to distort in different areas of the disc. Estes pontos quentes são o contacto intermitente entre a plataforma e o disco. E isso resulta em judder. Para ajudá-lo a identificar se este é o caso, aqui estão alguns sintomas e soluções:

verificar quaisquer sinais de abuso de freio
Por quê? O abuso de freio é a razão mais comum para o superaquecimento., Os discos são concebidos para arrefecer rapidamente entre as aplicações dos travões. Mas quando os travões são aplicados intensamente em sucessão rápida-por exemplo, durante a condução Alpina – os discos não têm tempo suficiente para dissipar o calor.a solução: manchas azuis na superfície do disco são uma boa indicação de superaquecimento. Os discos que mostram manchas azuis e / ou uma cor mais escura em algumas áreas não podem se recuperar e devem ser sempre substituídos, juntamente com as pastilhas de freio.por quê? Pastilhas de freio de má qualidade podem sobreaquecer muito facilmente, especialmente durante a frenagem pesada., O calor excessivo das almofadas pode fazer com que os discos sobreaqueçam, resultando em deformação do disco.a solução: novamente, procure manchas azuis na superfície do disco. Quando você não pode encontrar nenhum, informe o motorista dos riscos de pads de má qualidade. Substitua sempre as pastilhas dos travões e os discos quando você vê manchas azuis no disco.

causa 3: variação da espessura do disco (DTV)

DTV é a variação da espessura em torno da superfície do disco. Para uma travagem eficaz, o disco deve ter a mesma espessura em todo o lado., Se houver uma superfície de atrito irregular, a almofada do travão perde e volta a entrar em contacto com o(S) Disco (s) à medida que gira. E é isso que causa freio judder. Para ajudar você a identificar se este é o caso, aqui estão alguns sintomas e soluções:

Verifique com o motorista para ver se os freios foram devidamente camas em
POR quê? Para obter o melhor desempenho de seus freios, é essencial seguir o procedimento de bedding-in. Ao aplicar apenas uma pressão moderada sobre o pedal do travão durante as primeiras aplicações, uma camada uniforme de material de atrito é transferida das almofadas para o disco., Acasalar as superfícies desta forma melhora a segurança e impede o judder relacionado com DTV.
a solução: a prevenção é melhor do que a cura. Cada vez que você instalar novas pastilhas de freio, informe os motoristas que eles devem evitar frenagem dura para os primeiros 200 km. Quando o mau bedding-in resultou em DTV ligeiro, pode ser suficiente para cama nos freios mais uma vez. Se isso não alinhar novamente as superfícies do disco, a única solução é substituir tanto as pastilhas de freio e discos. Para sua conveniência, a Jurid publicou um folheto de dicas úteis para você entregar aos seus clientes., Inclui algumas dicas e truques para otimizar seus sistemas de freio. Peça ao seu representante jurídico mais informações.porquê? Um pistão de paquímetro apreendido, ou um pino de deslizamento de paquímetro apreendido leva a forças desiguais a serem aplicadas em cada lado do disco de freio, criando desgaste desigual – ou DTV.
The SOLUTION: This problem is usually caused by corrosion or dirt. Portanto, executar a manutenção adequada do paquímetro apreendido para evitar que o problema de recorrente, e substituir tanto as pastilhas de freio e discos.porquê?, Durante a travagem, parte do material de atrito da almofada do travão transfere-se para o disco. Mas com as pastilhas de freio de menor qualidade, os depósitos de material de atrito podem se colar ao disco de forma desigual, mudando a espessura e o paralelismo do disco.
a solução: se houver apenas DTV mínimo, pode ser suficiente para remover os depósitos usando uma escova ou lixa e teste de estrada os freios. Se isso não tiver re-alinhado as superfícies, a única solução é substituir as placas e discos.porquê?, Manter o pedal do travão pressionado quando os travões são sobreaquecidos pode imprimir ou soldar material nos discos. O DTV muitas vezes será visível como o contorno de uma almofada de freio na superfície do disco.
a solução: normalmente deve ser suficiente para remover a impressão do bloco usando uma escova ou lixa.