Durante o Farnborough Air Show, em 2006, a Hawker Beechcraft anunciou formalmente os planos para a próxima espiral de desenvolvimento do bem-sucedida T-6 plataforma para o AT-6B aeronave para o net-centric campo de batalha.através da adição de arquitetura aberta aviônica, sensores de última geração, datalinks, componentes de proteção do cockpit e aeronaves e várias capacidades de armas para a plataforma de treinamento comprovada, o Beechcraft AT-6B fornece capacidade de multimissão em uma plataforma de baixo custo., A HBC apresentou o AT-6 no Royal International Air Tattoo e Farnborough International Airshow no Reino Unido em 2010.
O sistema multi-role, multimission é projetado para missões de inteligência, vigilância e reconhecimento centrados na rede (ISR) e missões de ataque de precisão de luz.
O projeto AT-6 permite treinamento avançado com capacidades de entrega de armas e a capacidade de realizar missões operacionais reais com a mesma plataforma.o AT-6 está equipado com blindagem para aumentar a proteção da aeronave.,”
o protótipo AT-6 completou seu primeiro voo em setembro de 2009, e entrou na próxima fase de testes de voo. O segundo protótipo AT-6, que é alimentado por um Pratt & Whitney Canada PT6A-68D motor completou seu voo inaugural em 5 de abril de 2010. Cada motor pode produzir 1,600 shp (1,193 kW) de potência.HBC completou a avaliação operacional de aeronaves AT-6 na base da Força Aérea Davis-Monthan em Tucson, Arizona, em outubro de 2010. O AT-6 caiu 25lb BDU-33 e 500lb BDU-50 Rodadas de treinamento durante os testes., Pilotos da Força Aérea dos EUA e da Guarda Nacional Aérea participaram na avaliação e apresentaram avaliações escritas do desempenho da aeronave.
em 19 de julho de 2010, a HBC assinou um contrato com a CAE sediada nos EUA para fornecer sistemas de formação em terra para a aeronave AT-6. A CAE conceberá e analisará o sistema de formação e o equipamento de formação sintético. Ele também irá desenvolver courseware, sala de aula, instrução de simulador e soluções de simulação de aeronaves embarcadas para o AT-6.,
AT-6 treinador missão funções
além de ser um primeiro treinador, o multirole AT-6 será capaz de realizar missões, incluindo: net-centric ISR com a capacidade e a precisão das geo-registo, a transmissão de vídeo e datalinks, leve de ataque, incluindo o combate de busca e salvamento (RAAP), apoio aéreo próximo, o atacante de controle de ar e comboio de escolta, de defesa interna (limite de segurança), porta de segurança, as operações contra os estupefacientes e civil missões, tais como área de desastre reconhecimento, busca e salvamento e de combate a incêndios.,
Cockpit do AT-6B aeronave leve de ataque / formador
O Beechcraft AT-6 é integrado com o CMC Electronics glass Cockpit 4000 conjunto de aviônicos e tem o mesmo design de cockpit que o T-6B. O aberto, flexível e arquitetura redundante oferece uma abordagem integrada para a cabine e sistema de armas de gestão.
O conjunto aviónico inclui displays primários de voo, Motores e navegação, Sistemas de gestão de voo, sistemas de Posicionamento global, visores principais, processadores de navegação e missão, visores multifunções e painéis de controlo.,
existem HOTAS tandem (mãos no acelerador e vara) controles para a frente e para trás para o piloto e instrutor.
at-6B aviónica
o sistema AVIÓNICO totalmente integrado AT-6B utiliza dois computadores de missão poderosos para controlar o fornecimento de armas e outras funções relacionadas com a missão. Os dados integrados de navegação e de missão são apresentados no ecrã de cabeça-up (HUD), grande, de 25°, e em três ecrãs multifunções (MFDs) de alta fidelidade 5in×7.,
O painel de controlo frontal (UFCP) fornece o controlo central dos modos de navegação, ar-AR e ar-solo a partir dos cockpits dianteiros e traseiros. Além disso, apoia a gestão da radiocomunicação e da ajuda à navegação, a selecção e programação de armas, a gestão dos pontos de passagem e a designação dos pontos de referência.
O visor de voo primário (PFD) fornece os comandos e informadores necessários para gerir e apresentar informação de voo primária aos pilotos, incluindo a atitude, a velocidade do ar, a altitude e a direcção da trajectória de voo.,a tactical situation display (TSD) aumenta o conhecimento da situação apresentando uma visão escalável dos elementos-chave necessários para a navegação terminal, em rota, área e tática.a cor digital moving map display (mapa) apresenta a relação da aeronave com o ambiente físico exterior. Ele também fornece informações chave de voo, navegação e exibição tática para dar à tripulação um alto grau de vôos de alerta situacional.,um instrumento do motor e um sistema de aviso da tripulação (EICAS) fornece informações sobre aeronaves e sistemas do motor, incluindo o estado do motor, hélice, hidráulica, combustível, aparas e flap.o conjunto aviônico também inclui um sistema de transferência de dados para o planejamento de navegação e operação e um gravador de vídeo digital para o debrief da missão.
Head-up display (HUD)
o HUD é fundamental tanto para a navegação como para o desempenho da missão. Ele fornece ao piloto todas as informações críticas de voo e armas, permitindo um controle de aeronaves eficaz e seguro durante as manobras.,
O HUD tem um grande campo de visão total de 25° (TFOV) e alto brilho de Símbolo de mais de 3.000 pés lamberts, para operar em luz solar brilhante.
O HUD é totalmente compatível com a visão noturna (NVG). Apresenta informações críticas de voo, tais como o marcador da trajectória de voo, a referência da altura, o marcador de mergulho de subida e as escadas de mergulho de subida. Os dados básicos de voo são apresentados independentemente da Selecção do modo mestre ou do nível de desorganização.,
at-6B communication technology
In addition to UHF / VHF / UHF and SATCOM, communication systems can include, enhanced position location and reporting system (EPLARS), joint tactical information distribution system (JTIDS) and situation awareness data link (SADL).
Sistemas de armas
o AT-6B está equipado com um conjunto de sensores que podem incluir uma variedade de sensores electro-ópticos, infravermelhos, laser e hiper-espectral, por exemplo o Wescam MX-15Di. O sistema de cueing conjunto montado em capacete, em serviço com a USAF e a Marinha dos EUA, pode ser equipado para alvo.,
Existem seis hardpoints montados nas asas para lojas. Com suas MIL-STD 1760 armas inteligentes interface, o AT-6 pode ser armado com uma variedade de armas, incluindo calibre 0.50 metralhadora de vagens, ar-terra mísseis como o Inferno e Maverick, AIM-9 Sidewinder ar-para-ar mísseis, munições, incluindo Paveway II / enhanced Paveway II / Paveway IV bombas guiadas, joint direct attack munition (JDAM), bombas de pequeno diâmetro (SDB) e 2,75 em pods de foguetes.,
Em setembro de 2011, Raytheon revelou seus planos para incorporar mísseis Griffin no AT-6 para fornecer ao warfighter vigilância persistente e baixo dano colateral durante missões de contrainsurgência e guerra irregular.Griffin é um míssil guiado de precisão lançado ao ar e ao solo, que permite que o AT-6 bloqueie alvos através de uma interface gráfica simples.o AT-6 está equipado com blindagem do cockpit e do motor para aumentar a proteção da aeronave.,um conjunto de contramedidas infra-vermelhas pode incluir o sistema de aviso de aproximação de mísseis AN/AAR-47 e o sistema de distribuição de contramedidas ALE-47.
motor e desempenho da aeronave Hawker Beechcraft
a aeronave usa um Pratt & Whitney Canada PT6A-68 motor turboélice que fornece uma potência plana de 1.100 hp (820kW).
o alcance da aeronave é superior a 1,667 km.
O AT-6 pode voar a uma velocidade máxima de 585 km/h., Suas velocidades de cruzeiro e estacas são de 500km/h E 185km / h, respectivamente. O alcance da aeronave varia entre 1.575 km e 2.779 km. Seu teto de serviço é de 7,620 m (com lojas) e 9,448 m (limpo). O seu peso máximo de descolagem é de 2,948 kg.uma infra-estrutura logística já bem estabelecida suporta atualmente mais de 450 aeronaves em seis estados unidos e duas localizações internacionais, com o apoio planejado continuando até 2050.,
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