a maioria dos caminhões vêm com tração de quatro rodas disponíveis e por uma boa razão. Um caminhão é projetado para ser funcional e capaz de lidar com quase qualquer trabalho. 4WD oferece melhor tração, potência e controle quando você mais precisa. Mas como funciona realmente o 4WD? E qual é a diferença entre cada configuração 4WD?
How 4WD really works
de acordo com o funcionamento das coisas, existem vários sistemas de tracção às quatro rodas., Na maioria das vezes, no entanto, quando uma automaker diz que um caminhão tem 4WD, isso significa que é um sistema em part-time. Os veículos com tracção integral podem, por vezes, ser chamados de 4WD a tempo inteiro. Mas não importa a tua direcção, tudo funciona da mesma maneira. Seu caminhão tem dois diferenciais (um entre as rodas dianteiras e um entre as traseiras), que envia torque e potência de sua transmissão para as rodas motrizes. Enviar esta energia pode permitir um melhor uso da tração em diferentes situações. Sua configuração 4WD determina quais pneus e partes do caminhão estão recebendo mais energia., E cada configuração 4WD tem seu próprio propósito e vantagens.
A maioria dos 4WD mais antigos devem ser manualmente trocados entre os casos de transferência, enquanto os novos sistemas 4WD têm configurações eletrônicas que permitem que você mude durante a condução. Enquanto um veículo AWD pode enviar toda a sua potência para todas as rodas ao mesmo tempo, 4WD permite-lhe escolher onde o seu camião irá receber a sua energia. O objetivo do 4WD, como citado pelo pessoal da McNeill Nissan, ” é obter mais tração quando a tração é difícil de encontrar.,”
A diferença entre 4Hi, 4Lo, e 2Hi: quando usar cada
Cada 4WD veículo vem com vários modos ou mudanças que o caminhão pode ser ligado. Cada engrenagem tem seu próprio trabalho e seu próprio propósito, controlando o diferencial do seu caminhão e onde ele envia sua energia. Aqui estão as configurações que você pode usar com um caminhão 4WD e como usá-los:
2Hi: 2Hi também pode ser simplesmente referido como duas rodas-drive, e é a opção mais comumente usada., Em duas rodas-drive, o sistema do seu caminhão entrega todo o seu torque para o diferencial traseiro, permitindo que cada roda traseira para receber metade da potência disponível. Uma vez trocado para 4WD, cada pneu receberá um quarto dessa energia. Isto é o que você usaria para a condução diária, em condições secas, em velocidade normal. Para pessoas com 4WD automático ou AWD com 4WD automático, ele pode ser mudado automaticamente de 2WD para 4WD quando ele sente deslizar nas rodas.4LO: quando em 4Lo, o seu camião está a enviar torque para as quatro rodas, mas a baixa distância. O 4Lo é melhor utilizado em superfícies escorregadias., Isto pode significar chuva, areia ou até lama. Enquanto em 4Lo, seu caminhão não tem tanta tração, mas muito mais torque. 4Lo também é melhor utilizado durante a condução a velocidades mais lentas (abaixo de 40 mph) e deve ser usado se você precisa “rastejar” através de uma superfície escorregadia. Também é benéfico quando você precisa de mais energia para puxar cargas pesadas a velocidades mais lentas ou subir notas íngremes.
4Hi: 4Hi é melhor usado em uma base regular ou velocidades de estrada (pelo menos mais de 15 mph) quando você precisa de toneladas de tração e menos energia., É melhor usado na neve, gelo, condições muito escorregadias, lama e muito mais. 4Hi é bom para estradas de nível, com notas mínimas. Em 4Hi, seus diferenciais dianteiros e traseiros se unem, criando a tração final. De acordo com a mecânica Popular, porque não oferece o mesmo impulso de torque que 4Lo, 4Hi é melhor para passar por uma situação, não de um.
coisas para lembrar sobre o uso de 4WD
uma das coisas mais importantes para lembrar sobre sistemas 4WD é sempre usar cada configuração 4WD corretamente., De acordo com a Allstate Insurance, “você nunca deve viajar em tração de quatro rodas em estradas planas, lisas, secas, como vai danificar o seu drivetrain.”Ele não deve ser usado em estradas lisas, planas, secas e é importante lembrar que o aumento do torque e tração não significa que você vai parar mais rápido. Você ainda precisa permitir um tempo de frenagem amplo, especialmente em condições adversas.