en general, los padres y los legisladores parecen bastante contentos de permitir que los niños suban a los autobuses escolares todos los días sin pensar mucho en el hecho de que esos mismos niños estarían firmemente abrochados si viajaran en un automóvil., De hecho, para muchos de los niños más pequeños y pequeños, los cinturones de seguridad regulares ni siquiera serían suficientes en un automóvil. Tendrían que tener la protección adicional de un asiento de seguridad o un asiento elevador.
entonces, ¿por qué esta disparidad cuando se trata de la seguridad del autobús escolar? ¿Quién decidió que los autobuses escolares no necesitan cinturones de seguridad, y es verdad?,
Anuncio
Anuncio
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), que monitorea el tráfico y la seguridad de los datos, es una organización que históricamente ha defendido que los cinturones de seguridad no son necesarios en los autobuses escolares, ya que, la organización dice, el autobús de la escuela es el vehículo más seguro en la carretera (más en su postura actual en un segundo)., La NHTSA señala datos que muestran que en un lapso de 10 años, de 2008 a 2017, solo 1,241 personas murieron en accidentes relacionados con el transporte escolar en los Estados Unidos, 264 de ellos eran niños en edad escolar.
los autobuses escolares de hoy en día han sido diseñados para una mejor protección contra accidentes y vuelcos. Protegen a los niños a través de la «compartimentación», lo que significa espaciar los asientos entre sí, así como usar asientos con respaldos altos que absorben energía para evitar que los niños sean arrojados en una colisión.,
los autobuses escolares también son muy visibles y tienen características de seguridad como luces rojas intermitentes, espejos retrovisores y brazos de señal de stop. Los conductores permanecen en rutas cuidadosamente planificadas y mantienen velocidades lentas, por lo que no se necesitan cinturones de seguridad. Esa es la idea, de todos modos.
por Desgracia, sin embargo, mortal autobús escolar de los accidentes ocurren. Tal fue el caso en noviembre de 2016 cuando un accidente en Chattanooga, Tennessee, mató a seis estudiantes de primaria., Después de otro accidente mortal de autobús escolar en mayo de 2018 en el Condado de Morris, Nueva Jersey, mató a dos, incluido un niño, e hirió a otros 43, La Junta Nacional de seguridad del transporte (NTSB) abrió una investigación completa sobre la seguridad del autobús escolar.
El Informe de la NTSB concluyó que » proporcionar la mejor protección para todos los ocupantes de grandes autobuses escolares … el paso restante es que cada estado requiera la instalación de cinturones de regazo/hombro en todos los autobuses escolares grandes nuevos.,»Eso se produjo después de que el Administrador de la NHTSA, Mark Rosekind, en 2015, revirtiera públicamente su posición de larga data y comenzara a abogar por cinturones de tres puntos en cada autobús escolar.
pero hoy en día los cinturones de seguridad solo son obligatorios a nivel federal en autobuses escolares pequeños, o aquellos que pesan 10,000 libras (4,535 kilogramos) o menos. Los estados pueden decidir si ordenarlos por ley en el resto de los autobuses escolares., Actualmente solo ocho estados-Arkansas, California, Florida, Luisiana, Nevada, Nueva Jersey, Nueva York y Texas — tienen leyes que requieren cinturones de seguridad en autobuses escolares grandes, aunque muchos otros están considerando una legislación similar.
el número de vidas que se podrían salvar cada año no sería enorme, y algunos oponentes dicen que agregar cinturones simplemente no vale la pena el costo, que se estima entre $7,000 y 1 11,000 por autobús.,
dado que la mayoría de los autobuses escolares están en la carretera durante al menos 10 y a menudo hasta 20 años, es poco probable que los distritos escolares opten por modernizar los autobuses más antiguos a ese costo, lo que significa que podría tomar décadas para que la nueva legislación que requiere cinturones de seguridad entre en vigor en toda una flota a medida que los nuevos autobuses reemplazan lentamente a los más antiguos.
por ahora, no está claro si los estándares federales cambiarán, pero los Estados aún son libres de establecer restricciones más estrictas como consideren oportuno., Los padres pueden sentirse cómodos al saber que los autobuses escolares son los vehículos más regulados en la carretera, y como resultado, los estudiantes que los llevan a la escuela son estadísticamente unas 70 veces más seguros de lo que estarían viajando a la escuela en automóvil.
Anuncio