Lotnisko Santos Dumont

pierwotnie znany jako Lotnisko Calabouço, historia lotniska można prześledzić do początku 1930. do tego czasu,kilka samolotów wyposażonych w podwozie używane lotnisko Manguinhos., Wodnosamoloty, które w tym czasie obsługiwały większość lotów krajowych i międzynarodowych, korzystały z terminalu znajdującego się w Calabouço Point, obszarze znanym dziś jako Praça Marechal Âncora. Starty i lądowania odbywały się przy użyciu obszaru zatoki Guanabara znanego wówczas jako estirão do Caju (odcinek wodny Caju). W ramach rozbudowy terminalu w Calabouço Point powstało lotnisko Calabouço.

nowy budynek terminalu dla wodnosamolotów został zainaugurowany 29 października 1938 roku., Był on zamiennikiem oryginalnego terminalu pasażerskiego i był używany przez wszystkie linie lotnicze z wyjątkiem Panair do Brasil i Pan American World Airways, które korzystały z własnych obiektów. Ze względu na przestarzałość wodnosamolotów przestał być używany w 1942 roku. Obecnie w tym chronionym budynku mieści się Instytut historyczno-kulturalny Brazylijskich Sił Powietrznych (Inca).

w 1934 roku, aby obsłużyć rosnącą ilość operacji lądowych, ziemia została odzyskana z morza, aby utworzyć pierwszy pas startowy lotniska o długości 400 m., W 1936 roku pas został przedłużony do 2300 stóp (700 m), a 30 listopada otrzymał swój pierwszy komercyjny lot, samolot VASP Junkers Ju 52 lecący z São Paulo-Congonhas. Kompleks lotniska został otwarty 16 października 1936 roku i otrzymał nazwę Santos Dumont Airport.

również w 1936 roku rozpoczęto budowę nowego terminalu pasażerskiego. Był to projekt prowadzony przez architektów MMM Roberto (Marcelo, Milton i Mauricio Roberto Doria-Baptista) zainspirowany terminalem lotniska Paryż – Le Bourget. Jego pionierskie, modernistyczne cechy architektoniczne stworzyły Brazylijski Narodowy punkt orientacyjny., Dopiero w 1947 roku ukończono jego budowę. Budynek ten jest używany do dnia dzisiejszego. W holu tego terminalu (obecnie terminalu przylotów) można zobaczyć dwa monumentalne obrazy Cadmo Fausto de Sousa. Nazywane „Starym lotnictwem” i „nowoczesnym lotnictwem”, posiadają wiele starych i nowych środków latania. Oba zostały odsłonięte w 1951 roku.

Pan American World Airways i jego Brazylijska spółka zależna Panair do Brasil zbudowały swój własny, dedykowany terminal dla wodnosamolotów i samolotów z podwoziem. Ten terminal został otwarty w 1937 roku i ma architekturę inspirowaną bazą wodnosamolotów i budynkiem terminalu Pan American w Miami. Składał się z terminalu pasażerskiego, biur i hangarów. Była to główna siedziba Panair do Brasil aż do momentu, gdy linia została zmuszona do zaprzestania działalności w 1965 roku., Obecnie jest siedzibą trzeciego Regionalnego Dowództwa lotniczego Brazylijskich Sił Powietrznych.

21 maja 1959 r. na mocy porozumienia między Varig, Cruzeiro Do Sul i VASP powstała linia lotnicza Ponte Aérea, pierwsza tego typu na świecie. Usługa ta obsługiwała połączenia między lotniskiem Rio de Janeiro-Santos Dumont i São Paulo-Congonhas i obejmowała regularne, godzinowe Odloty, wspólną odprawę oraz uproszczone bilety i formalności. Serwis okazał się natychmiastowym sukcesem. Transbrasil dołączył do Spółki w 1968 roku., Od 1975 roku do służby używano wyłącznie propjetów Lockheed L-188 Electra firmy Varig. W 1999 roku ta usługa została zakończona, ponieważ linie lotnicze zdecydowały się na prowadzenie własnych, niezależnych usług.

wraz ze stopniowym przenoszeniem działalności międzynarodowej na port lotniczy Galeão, otwarty w 1952 roku, Rio de Janeiro–Santos Dumont stracił swoje miejsce jako międzynarodowy węzeł, ale przez wiele lat utrzymał swoją pozycję głównego węzła dla ruchu krajowego, szczególnie do 1960 roku, kiedy stolica Brazylii została przeniesiona do Brasílii.,Lotnisko obsługuje tylko część krajowego ruchu lotniczego krótko-i średniodystansowego Rio oraz część operacji lotnictwa ogólnego i wojskowego. Lotnisko słynie z jednych z najkrótszych pasów startowych, na których niektóre samoloty Boeing i Airbus mogą wylądować. Pomysł tych operacji pojawia się w filmie o Jamesie Bondzie Moonraker z 1979 roku, w którym na krótko pojawia się Lockheed L–188 Electra startujący z lotniska.