kilka linii lotniczych, które były niegdyś bardzo popularne wśród podróżnych lotniczych, zniknęło z krajobrazu operacyjnych przewoźników lotniczych. Problemy finansowe były upadkiem wielu dużych linii lotniczych, podczas gdy problemy z pracą, zwiększona konkurencja i katastrofy lotnicze skazały innych.

kluczowe połączenia na wynos

  • ponieważ deregulacja i wypadki zdarzają się raz-kwitnące linie lotnicze zmagają się o udział w rynku, którego kulminacją jest przejęcie przez rywali lub zamknięcie.,
  • United Airlines, American Airlines i Delta Air Lines wykorzystały korzystne zmiany na rynku, które pozwoliły im rosnąć, prosperować i przetrwać.
  • Pan American World Airways (Pan Am) I Trans World Airlines (Twa) walczyły o przetrwanie na szybko rozwijającym się rynku, uznając katastrofy samolotów odpowiednio w 1988 i 1996 roku za zbyt trudne do pokonania.,
  • dług wynikający z decyzji Eastern Air Lines o odróżnieniu się od innych linii lotniczych poprzez zakup samolotów Boeing 757 w połączeniu z problemami z pracą i konkurencją był zbyt duży dla linii lotniczych, aby przetrwać.
  • podczas gdy Fuzje i przejęcia ugruntowały niegdyś wybitnych przewoźników lotniczych, postępy poczynione i ryzyko podjęte przez te nieistniejące linie lotnicze znajdują odzwierciedlenie w dzisiejszych wiodących przewoźnikach.

Pan American World Airways

Pan American World Airways była kiedyś jedną z najbardziej rozpoznawalnych linii lotniczych na świecie., Pan Am był członkiem założycielem Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego (IATA) i głównym międzynarodowym przewoźnikiem lotniczym w Stanach Zjednoczonych przez ponad pół wieku, od 1930 do 1990 roku. Pan Am był uważany za jedną z najbardziej luksusowych linii lotniczych latających w latach 50. i 60.

fortuny linii zaczęły spadać w latach 70., kiedy deregulacja doprowadziła do wzrostu konkurencji ze strony innych przewoźników, któremu towarzyszył wyraźny wzrost cen paliw i spadek podróży międzynarodowych., Nigdy nie wiadomo, czy Pan Am przetrwał burzę finansową; linia lotnicza została na stałe uziemiona przez osławioną katastrofę Lockerbie lotu Pan Am 103 z 1988 roku, w wyniku zamachu terrorystycznego, w którym zginęło 259 pasażerów i członków załogi oraz 11 członków załogi naziemnej. Przez kolejne trzy lata linia zmagała się głównie ze sprzedażą aktywów, ale pod koniec 1991 roku została zlikwidowana finansowo.,

Key Takeaways

pomimo zamknięcia linii lotniczych Pan Am, Marka żyje w popkulturze i modzie—ABC wyemitował Pan Am, fikcyjny dramat z udziałem linii lotniczych, w 2011 roku, a pop-up bar z marką został otwarty w centrum Cincinnati w październiku 2019 roku.

Trans World Airlines

największy amerykański konkurent Pan Am w lotach międzynarodowych, Trans World Airlines, lub TWA, również nie przeżył., Założona w 1925 roku jako inna firma lotnicza o tych samych inicjałach-Transcontinental i Western Air – twa stała się głównym międzynarodowym przewoźnikiem lotniczym po przejęciu jej przez miliardera Howarda Hughesa w 1939 roku. Twa był, podobnie jak Pan Am, znany jako luksusowy przewoźnik i uważany za najnowocześniejszego innowatora technologicznego w podróżach lotniczych.

jednak linie lotnicze miały trudności z pożyczeniem pieniędzy U Hughesa na czele firmy i prawie zbankrutowały na początku lat 60., TWA zdawało się odzyskiwać kontrolę po tym, jak Hughes zrzekł się kontroli, ale potem uderzyła w nią deregulacja i kryzys kosztów paliwa z Lat 70. dodatkowo kierownictwo firmy próbowało zdywersyfikować nabywając Nieruchomości Hilton International i Century 21.w latach 80.TWA doświadczyła coraz większych problemów finansowych, które ostatecznie doprowadziły do ogłoszenia upadłości linii w 1992 roku, a następnie ponownie w 1995 roku. Następnie, podobnie jak Pan Am, twa doznał poważnej katastrofy, w wyniku której śmierć poniosło 230 pasażerów i załogi lotu 800 W 1996 roku., Linie kontynuowały walkę aż do momentu, gdy zostały ponownie zmuszone do bankructwa w 2001 roku, kiedy to zostały przejęte przez American Airlines.

Eastern Airlines Air Lines

Eastern Airlines Air Lines były niegdyś dominującymi wschodnioamerykańskimi liniami lotniczymi, chociaż ostatecznie ucierpiały z powodu rosnącej konkurencji ze strony United, Delta i niektórych mniejszych przewoźników regionalnych. Założony w 1926 roku, Eastern był jednym z pierwszych głównych amerykańskich lotniskowców. lotniskowce, założone w 1926 roku z siedzibą w Miami, a przez pewien czas kierowane przez słynnego Asa latającego I wojny światowej Eddiego Rickenbackera., Od 1930 do 1950 r. cieszyła się niemal monopolem na pasażerskie podróże lotnicze wzdłuż korytarza Florydy do Nowego Jorku. Eastern Air shuttle service, ustanowiony między Nowym Jorkiem a Waszyngtonem, D. C. oraz Nowym Jorkiem i Bostonem.

w latach 60.konkurencja z United i innymi liniami lotniczymi zaczęła się nagrzewać i negatywnie wpływać na przychody Eastern. Eastern była pierwszą linią lotniczą, która otrzymała samoloty Boeing 757. Niestety, ogromne zadłużenie powstałe w wyniku zakupu 757s dodało już istniejących problemów finansowych dla Wschodu., W latach osiemdziesiątych XX wieku Wschód był również obciążony problemami pracy, w tym strajkami i zwiększoną konkurencją. Eastern złożył wniosek o upadłość w 1989 roku, a stamtąd potknął się do wyginięcia, gdy przestał działać w 1991 roku.

Northwest Airlines

Northwest Airlines również zniknęły z krajobrazu podróży lotniczych, ale ucierpiały mniej brzydko niż Pan Am, TWA i Eastern, znikając w wyniku przyjaznej fuzji z większym przewoźnikiem.

, Ostatecznie linia rozszerzyła działalność na cały kraj w Stanach Zjednoczonych, a następnie na całym świecie, oferując loty do regionu Azji i Pacyfiku pod nazwą Northwest Orient. Firma rozszerzyła swoją działalność międzynarodową poprzez strategiczne partnerstwo joint venture ustanowione w 1993 roku z głównym europejskim przewoźnikiem KLM. Northwest połączył się z Delta Air Lines w 2008 roku.

Continental Airlines

Continental Airlines zostały założone w 1932 roku jako Varney Speed Lines, przewożące pocztę i pasażerów na południowym zachodzie., Wkrótce linia zaczęła oferować także loty do Meksyku. Continental znacznie rozszerzył działalność w 1950 roku po przejęciu Pioneer Airlines, tworząc centrum Los Angeles w 1960 roku i pionierskie taryfy ekonomiczne między Chicago i Los Angeles.

podobnie jak wiele innych linii lotniczych, Continental został zraniony przez deregulację i kłopoty z pracą i ostatecznie musiał ogłosić bankructwo w 1983 roku. Continental wyłonił się z bankructwa ze zwiększoną marżą zysku wynikającą z obniżonych kosztów pracy i ustanowił centrum Newark dla lotów do Europy., Po rozszerzeniu usług na inne międzynarodowe miejsca docelowe w latach 90.i 2000. Continental połączył się z United Airlines poprzez zamianę w 2010 r., co w tym czasie uczyniło United największą linią lotniczą pasażerską pod względem przychodów z mil pasażerskich.