en el día de quitar y reemplazar el mantenimiento del vehículo, girar rotores y volantes se ha convertido en una opción olvidada. A veces, el reemplazo es la única solución, pero el servicio básico y el mantenimiento de los frenos y embragues pueden aumentar su vida útil al girar los rotores o el volante ligeramente desgastados., El torneado es un término utilizado para describir el proceso en el que un rotor se hace girar en una máquina y el brazo mecánico con una herramienta de corte elimina los raspones ásperos de la superficie, dejando una superficie utilizable lisa para que las pastillas de freno y los embragues se sujeten. Dependiendo de su tienda local de Napa Auto Parts o Napa AutoCare, estas máquinas todavía pueden estar disponibles para el giro del rotor de freno y el giro del volante.

puede pasarle a cualquiera, posponer un trabajo de freno incluso una semana y puede terminar con pastillas que se ven así., Está garantizado que tendrá un rotor severamente dañado si sus almohadillas se ven así.

hay límites a lo que el torneado puede arreglar. Recientemente tuvimos un problema con un SUV donde un rotor trasero había sido comido por una mala pastilla de freno. La almohadilla exterior era buena, pero la almohadilla interior no lo era, y dañó el rotor. En lugar de comprar un rotor Nuevo, pudimos salvarlo girando. La mayoría de los rotores y volantes de inercia tienen medidas de espesor mínimo coladas en el cubo., Este es el espesor mínimo utilizable, si el desgaste es demasiado severo, el torneado no funcionará y la pieza debe ser reemplazada.

llevamos nuestro rotor a la tienda local de autopartes de NAPA donde midieron el rotor para determinar si sería aceptable. Nuestro rotor estaba dentro del límite, así que lo atornillaron a la máquina, que es esencialmente un torno de una sola tarea.

El espesor mínimo es echada en el cubo del rotor. Si no hay número aquí, el rotor se considera no girable.,
Nuestro rotor estaba atornillado al torno para tornear. El resorte alrededor del rotor es para evitar que los residuos se lancen hacia fuera.

El Torno gira el rotor, y el cortador hizo varias pasadas para limpiar la superficie interior. El lado exterior no fue tocado.

el torno hace girar el rotor y un par de cortadores eliminan lentamente el metal dañado.,
puede ver que la mitad interior del rotor está desgastada más que el exterior.
El primer par de pases no se ven mucho en la forma de los resultados, el rotor es todavía muy preliminar.
a medida que el cortador viaja de nuevo a la posición inicial, puede ver la superficie lisa volviendo.,
una vez que la superficie es lisa, el técnico utiliza una herramienta de preparación de superficie en el rotor giratorio para garantizar que no haya puntos altos residuales.
el trabajo de preparación de la superficie elimina los puntos calientes que pueden provocar deformaciones.

Una vez terminado el trabajo de la máquina, el experto de NAPA utilizó una almohadilla de pulido en una amoladora para pulir la superficie., Esto elimina el corte uniforme, proporcionando una mejor superficie para las pastillas de freno, eliminando cualquier potencial de puntos calientes.

muchos profesionales recomiendan girar sus rotores con cada trabajo de freno, y algunos no lo hacen. Es una opción para su coche cuando la superficie es todavía lisa, pero cuando usted tiene cualquier daño a la superficie, se debe realizar, y es necesario si hay puntuaciones o ranuras en la superficie. Siempre es mejor prevenir que lamentar. Tenga en cuenta que algunos fabricantes no proporcionan especificaciones de giro para sus rotores porque no recomiendan girar., Si su rotor no tiene estas especificaciones, debe reemplazar los rotores desgastados directamente.

echa un vistazo a todos los productos de freno disponibles en Napa en línea o confía en una de nuestras 17,000 ubicaciones de Napa AutoCare para el mantenimiento y las reparaciones de rutina. Para obtener más información sobre el giro del rotor de freno y el giro del volante, hable con un experto en su tienda local de NAPA AUTO PARTS.