Een kruiswoordraadsel puzzelspel weet er een vijf-letter woord voor een Ford die flopte: Edsel.,
in het hart van elke big flop – achtige toen Ford eindigde de Edsel 55 jaar geleden, op Nov. 19, 1959-ligt hoge verwachtingen. De Edsel is vernoemd naar Henry Ford ‘ s zoon, no small honor, en het had een eigen afdeling van het bedrijf gewijd aan de oprichting. Zoals TIME meldde in 1957 toen de auto debuteerde, het bedrijf had besteed 10 jaar en $ 250 miljoen aan de planning van een van de eerste gloednieuwe auto ‘ s in decennia. De Edsel kwam in 18 modellen, maar om zijn verkoopdoelen te bereiken, zou het wild beter moeten doen dan elke andere auto in 1957 werd verwacht te doen., De September dag dat de auto voor het eerst ging op de markt, duizenden enthousiaste kopers verschenen bij dealers, maar voordat het jaar was voorbij maandelijkse verkoop was gedaald met ongeveer een derde.
toen Ford aankondigde dat ze de stekker uit het programma trokken, legde TIME hier uit wat er mis was gegaan:
zoals bleek, was de Edsel een klassiek geval van de verkeerde auto voor de verkeerde markt op het verkeerde moment., Het was ook een goed voorbeeld van de beperkingen van marktonderzoek, met zijn “diepte-interviews” en “motiverende” mumbo-jumbo. Op het onderzoek, Ford had een luchtdichte zaak voor een nieuwe medium-geprijsde auto te concurreren met Chrysler’ s Dodge en DeSoto, General Motors ‘ Pontiac, Oldsmobile en Buick. Studies toonden aan dat tegen 1965 de helft van alle Amerikaanse gezinnen zou worden in de $5.000-en-up beugel, zou het kopen van meer auto ‘ s in het middel-geprijsde gebied, die al 60% van de markt had. Edsel kon tot 400.000 auto ‘ s per jaar verkopen.,nadat de beslissing in 1955 werd genomen, voerde Ford meer studies uit om er zeker van te zijn dat de nieuwe auto precies de juiste persoonlijkheid had.”Onderzoek toonde aan dat kwik kopers waren over het algemeen jong en hot-rod-geneigd, terwijl Pontiac, Dodge en Buick een beroep op mensen van middelbare leeftijd. Edsel zou een gelukkig medium slaan. Zoals een onderzoeker zei, het zou zijn ” de slimme auto voor de jongere executive of professionele familie op weg naar boven.,”Om dit beeld over te brengen, deed Ford zelfs de moeite om een memo van 60 pagina’ s uit te brengen over de procedurele stappen bij de selectie van een reclamebureau, wees 19 kandidaten af voordat hij Manhattan ‘ s Foote, Cone & Belding koos. Totale kosten van onderzoek, ontwerp, tooling, uitbreiding van productiefaciliteiten: $ 250 miljoen.
een smaak van citroen. De fout in al het onderzoek was dat in 1957, toen Edsel verscheen, de bloei was verdwenen uit het middelhoge geprijsde veld, en een nieuwe boom begon in het compacte veld, een gebied het Edsel onderzoek had volledig over het hoofd gezien.,
toch was de Edsel geen volledig verlies voor Ford: het bedrijf kon productiefaciliteiten gebruiken die voor Edsel waren gebouwd voor hun volgende nieuwe lijn van, je raadt het al, compacte kaarten.
Lees het volledige rapport hier, in the TIME Vault: de $ 250 miljoen Flop
Schrijf naar Lily Rothman op [email protected].