op deze pagina:

  • ontwerpcriteria
  • ontwerpoverwegingen

De term “rijbaan” verwijst naar het gebied van de straat recht-van-weg gebruikt voor het vervoer van voertuigen, met inbegrip van auto ‘ s, vrachtwagens, fietsen en transit. De weg kan ook een aantal extra toepassingen omvatten, zoals parkeren op straat, beteugelde structuren zoals medians en crossing islands, en utility access points.,

standaardplan en specificatie referenties

standaardplan 400: Halfprofielindeling
standaardplan 401: residentiële Bestratingssecties
standaardplan 402: commerciële en arteriële Bestratingssecties
standaardplan 405: typen verbindingen voor Betonstroken
standaardplan 410: Type 410 stoepranden
standaardplan 411: stoepranden en pluggen

ontwerpcriteria

breedte van de galerij op straten met stoepranden: waar een stoeprand, de rijbaan breedte is de stoeprand gezicht naar stoeprand gezicht breedte van de straat.,

minimale bestrating breedte-niet-arteriële straten: de minimale recht-over-weg breedte varieert per landgebruik Zone volgens de Seattle Municipal Code 23.53.015.

wanneer straatverbeteringen nodig zijn, moeten projectaanvragers de halve straat aan hun kant van de-recht-van overpad aanleggen, plus ervoor zorgen dat er ten minste één – twaalf voet verharde rijstrook en vijf voet gesorteerde schouder aan de andere kant van de middellijn bestaan. Wanneer voor deze rijstrook nieuwe bestrating vereist is, moet deze voorzien zijn van een verdikte rand van 2 voet voor drainage.,Als een project zich op een blok bevindt dat in meer dan één landgebruikszonecategorie is opgesplitst, bepaalt de zonecategorie met de meeste voorgevel de vereiste minimumbreedte. Indien de categorieën grondgebruik een gelijke voorgevel hebben, wordt de voorgevel met de hoogste eis gebruikt om de minimale straatbreedte te bepalen.

minimale bestrating breedte-arteriële straten: minimale bestrating breedte eisen voor arteriële straten zijn in overeenstemming met de minimale ontwerpnormen gegeven in de Washington State “City and County Design Standards.,”

projecten met beperkte behoeften: projecten met beperkte behoeften moeten de in de landgebruikscode gespecificeerde minimumbreedte van de galerij hebben, eventueel aangevuld met een verdikte rand om de drainage tegen te gaan. Projecten met beperkte eisen in industriezones moeten de minimumbreedte van de galerij bieden om te voldoen aan de eisen van de Brandcode in aanhangsel D.,d=”0b1deee2d5″>

Schakel alleen lane

10 meter

11 meter aanbevolen op Industriële Toegang street type en op HCT en/of FTN doorvoer routes

10 meter

de Weg taper en overgangen: Voor een permanente rijweg versmalt, de standaard lengte conus voor de vernauwing van twee rijstroken naar één rijstrook of het compenseren van een rijstrook is:

  • L= WS2 /60, waarbij L de lengte van de conus in de voeten, W is de baan offset in voeten, en S is het ontwerp van de snelheid in mijl per uur.,
  • op niet-arteriële straten zijn tijdelijke asfaltkaarsen toegestaan om een enkele rijstrook te versmallen wanneer in de toekomst extra straatverbeteringen worden verwacht.
  • op niet-arteriële straten is de standaard taper voor tijdelijke tapers 25: 1.

ontwerpoverwegingen

locatie van de galerij binnen de recht-van-weg: de galerij is meestal gecentreerd in de recht-van-weg, maar kan worden verschoven als gevolg van topografie, bestaande utilities, of beperkte recht-van-weg breedte.,

overwegingen voor de ontwikkeling van minimumafmetingen van galerijen dienen te worden gemaakt in de context van de wijze waarop het volledige recht van doorgang in de loop van de tijd zal worden ontwikkeld. Dit omvat de openbare veiligheid; beschikbaar recht van overpad; landgebruik en zonering, huidige en verwachte capaciteit van de wegen; voetgangersfaciliteiten, landschapsarchitectuur (met inbegrip van natuurlijke drainage indien toegestaan), fietsfaciliteiten, vracht-en transitbehoeften en ander Beoogd gebruik van de openbare ruimte.