Reparatie van in beslag genomen motoren

3/3

figuur #3: de zuigerveer uitbreiden om op de zuiger te passen.,

”

hoewel we graag aan onze oude motoren werken, is er een limiet aan wat velen van ons kunnen hanteren, en een in beslag genomen motor is zo ongeveer die limiet. Maar gooi niet de handdoek in de ring als je motor vastzit, want een beetje inzicht en de juiste aanpak kan vaak weer dat oude ijzer laten draaien.,

bevestiging
motoren worden om een aantal redenen vastgezet; roest (meestal door te lang zitten), overmatige hitte (door het draaien van de motor zonder koelmiddel of olie), of voor een mechanisch probleem, zoals een vreemd voorwerp in de cilinder of een storing in de krukas.

Als u denkt dat uw motor in beslag is genomen, moet u dat bevestigen voordat u iets anders doet. Het eerste wat je moet doen is de bougie (s) verwijderen en proberen de motor te draaien., Op de kleine motoren waar de meesten van ons aan werken kun je wedden dat als je het niet met de hand kunt draaien, het waarschijnlijk in beslag wordt genomen. Bij grotere motoren wilt u een breker bar gebruiken om te zien of het zal draaien.

aangenomen dat alles goed is met de krukas, is het gemakkelijkste en goedkoopste om te proberen olie te penetreren. Dit werkt verrassend goed, vooral met motoren die vastzitten van jaren van zitten in de regen, waar water de zuigerveren heeft verroest aan de cilinder.

Iedereen heeft zijn favoriete penetrerende olie, maar Ik hou van P ‘ Blaster., Begin met het schieten van olie naar beneden in de cilinder door de bougie gat, en wees niet verlegen – gebruik veel van het spul. Draag een veiligheidsbril voor het geval de doordringende olie je in het oog raakt. Als je er geduld voor hebt, spuit er elke dag ongeveer twee weken wat in, gevolgd door zachtjes op de cilinderwand te tikken met een hamerhandvat. Hierdoor ontstaan trillingen die de olie tussen de ringen en de cilinderwand helpen doordringen. Na het weken van de motor voor een tijdje proberen draaien van de krukas., Als je geduld hebt gehad, en als de motor niet al te slecht was verroest, zal het meestal los breken en draaien. Als het niet, hit het met meer penetrerende olie, en zorg ervoor dat je genoeg te gebruiken. Ik heb ontdekt dat ongeveer een half blik per cilinder goed is. Als het nog steeds niet roteert na vier weken dagelijkse behandeling, is het tijd om hun toevlucht te nemen tot meer serieuze maatregelen.

Het apart trekken als de penetrerende olie niet werkt, is het tijd om de cilinderkop en, hoogstwaarschijnlijk, de krukas te verwijderen., Op kleinere stationaire motoren is dit vrij eenvoudig, maar op grotere trekkermotoren krijg je in heel wat werk. Op een multi-cilinder motor is het vaak mogelijk om te onderscheiden welke cilinder vastzit, soms gewoon door te kijken in elke cilinder. Als je geluk hebt en je kunt het uitzoeken, verwijder de einddop op de drijfstang van de beledigende cilinder en draai dan de krukas zodat de krukas gooien voor die cilinder is uit de weg., Met de cilinderkop eraf neem een hamer en probeer de zuiger er uit te stampen, waarbij je een blok hout bovenop de zuiger plaatst zodat je de zuiger niet met de hamer omhoog slaat. Zorg ervoor dat het houten blok schoon is – u wilt de bovenkant van de zuiger niet beschadigen met zand of kleine stenen. Zorg ervoor dat de zuiger uit de bodem van de cilinder kan glijden zonder de krukas te breken-je wilt de dingen niet erger maken dan ze al zijn., Meestal is dit de omvang van het verwijderen van een vastzittende zuiger, maar als het nog steeds vastzit is het tijd om de kogel te bijten en naar een machinewerkplaats te gaan om de zuiger uit te drukken of, erger nog, uit te vervelen.

het beoordelen van schadeafhankelijk van de oorzaak dat de motor vastzit, kunt u schade hebben aan zowel de zuiger als de cilinder. Als je de zuiger er met een hamer uit moet slaan is er een goede kans dat de ringen beschadigd raken. Zuigerveren zijn vrij broos en zullen verbrijzelen als ze aan te veel kracht worden blootgesteld. Als de ringen niet kapot zijn zorg ervoor dat ze vrij draaien in de zuigergroeven., Ringen worden vaak aan de zuigergroeven gelijmd door vernis of koolstofafzettingen, waardoor de ringen niet tegen de cilinderwand uitzetten en hun werk doen. Geplakte ringen kunnen meestal worden losgemaakt met penetrerende olie, maar als ze zijn gebroken moet je ze vervangen.

Als u de ringen moet vervangen, noteer dan waar de opening van de ringen zich bevindt, en als de zuiger verschillende soorten ringen in elke groef gebruikt, zorg er dan voor dat u hun type en positie markeert., Reinig de zuigerringgroeven met een stuk van een oude zuigerring, zorg ervoor dat vuil of lak uit de ringgroeven wordt verwijderd zodat de nieuwe ringen niet blijven plakken.

kijk eens goed naar de zuiger zelf. Maak het grondig schoon en onderzoek het onder een licht. Is het gebroken, gescheurd, gebarsten of gebroken? Meet de zuiger op verschillende punten en vergelijk de nummers met de specificaties in een handleiding, als je er een hebt. Reinig de cilinderwand, olie de zuiger en probeer deze opnieuw in de motor te plaatsen. Het moet de lengte van de cilinder vrij schuiven., Draai de zuiger als je hem op en neer beweegt – als hij op enig moment vastloopt heb je een probleem. Zuigers kunnen vervormd raken wanneer ze in beslag nemen, en hoe je hiermee omgaat, hangt af van hoe je de motor gaat gebruiken en hoeveel geld je wilt uitgeven.

de meest remediërende reparatie is om gewoon een metaal weg te vijlen dat de zuiger vrij laat werken. Soms kun je de zuiger op een draaibank zetten. De beste inzet, en de duurste, is om gewoon de zuiger te vervangen.

Dit gezegd zijnde, moet u de cilinder op schade meten en inspecteren voordat u naar buiten loopt en een nieuwe zuiger krijgt., Reinig de cilinderwand en schijn een helder licht langs de cilinder – is er zichtbare schade aan de cilinderwand? Kleine krassen kunnen worden verwijderd met een cilinder hone, maar diepe scores zal de diensten van een machine winkel vereisen. Afhankelijk van hoeveel metaal er moet worden verwijderd om de cilinder weer werkend te krijgen, moet u mogelijk een oversized zuiger plaatsen of de cilinder resleeve. De huls is een nieuwe cilinder geperst in het gat waar de oude cilinder was.

u kunt de grootte van de cilinder meten met een telescopische boringmeter en een schuifmaat of een micrometer., Zorg ervoor dat u metingen op verschillende locaties in de cilinder (meestal aan de Boven -, Midden-en onderkant) en op 90 graden en 45 graden hoeken ten opzichte van elkaar. Dit zal u helpen bepalen of de cilinder is uit de ronde. Een echt versleten motor zal een oversized boring hebben, en het is altijd goed om de handleiding te controleren op de aanvaardbare afmetingen voor uw motor. Ik realiseer me dat als je een antieke motor er misschien geen handleiding, maar vaak kunt u een handleiding voor een soortgelijke motor van soortgelijke vintage en werk van daar te vinden. De werktoleranties zijn over het algemeen vrij gestandaardiseerd.,

aan de onderkant dit is ook een goed moment om de polsspeld en drijfstanglagers te controleren, omdat losse polsspelden of versleten lagers een rappend of kloppend geluid veroorzaken en motorslijtage versnellen. Vervang altijd versleten of beschadigde lagers en polsspelden en controleer ook de drijfstang op eventuele schade. Leg gewoon de staaf op een rechte rand of de bovenkant van een tafel en controleer of het krom is. En controleer op scheuren-staven kunnen breken, dus kijk goed.,

voordat u de ringen installeert, zorg ervoor dat u weet welke kant de afschuiningen (als die er zijn) zijn georiënteerd, en vergeet niet dat de openingen aan het einde van de ringen goed moeten worden gepositioneerd. Als de gaten in een rij van boven naar beneden worden opgesteld, verlies je compressie als verbrandingsgassen ontsnappen door de gaten. Over het algemeen wil je de spaties op 45 graden aan elkaar speren, beginnend aan de bovenkant, in een poging overlapping te voorkomen.

nieuwe zuigerveren zijn verrassend scherp, dus draag handschoenen om je vingers te beschermen., De ringen moeten worden uitgeschoven om over de zuiger en in de groef te passen, en omdat de zuigerveren Bros zijn moet je ze langzaam en voorzichtig openen om te voorkomen dat ze breken. Een zuigerring expander is de beste optie, maar je kunt zuigerveren met de hand installeren met slechts een beetje extra zorg. Als je oude, ononderbroken ringen hebt, oefen dan met een van die eerste, zodat je er een gevoel voor kunt krijgen.

nadat de ringen zijn geïnstalleerd, de zuiger en de cilinder met schone motorolie bedekken. Controleer nog eens of er geen vuil of gruis in de cilinder zit voordat de zuiger wordt geïnstalleerd., Gebruik een ringcompressor (een grote slangklem is net zo goed geschikt) om de ringen in hun groeven te comprimeren voordat u de zuiger in de cilinder plaatst. Duw geen zuiger in de cilinder met de ringen die uit de groeven steken. Dit zal de ringen breken. Duw de zuiger voorzichtig op zijn plaats en installeer vervolgens de drijfstanglagers en eindkap, om ervoor te zorgen dat u geen vuil op de lagers krijgt. Probeer met alles weer bij elkaar de motor te draaien – hij moet vrij draaien, en hij zal zo goed aanvoelen dat je niet stopt totdat je arm eraf valt.

Contact motorliefhebber Gary W., Grinnell at 9 Laurel Pak, Northampton, MA 01060-1196.