Renault is de eerste F1-motorfabrikant die bevestigt dat het 1000 pk heeft bereikt, wat betekent dat Mercedes en Ferrari ook die magische mijlpaal hebben bereikt.in het eerste jaar van het nieuwe hybrid turbo tijdperk in 2014 was Mercedes een klasse apart, met Ferrari als eerste om de kloof te overbruggen en in de afgelopen jaren zijn ze uitgegroeid tot de leider in piekvermogen cijfers.,
hoewel er sinds 2017 geruchten zijn dat de beste aandrijflijnen vrij dicht bij de magische limiet van 1000 pk liggen in de kwalificatiemodi, heeft het verminderen van het aantal motoren van vier naar drie in 2018 De Vooruitgang in het vermogen vertraagd.
het energieterugwinningssysteem heeft een maximumvermogen van 163 pk, wat betekent dat Voor een totaal van 1000 pk de 1,6-liter V6-motor ten minste 837 pk moet produceren.,Cyril Abiteboul van Renault concludeerde toen terecht dat zelfs de sterkste Formule 1-motoren in 2017 Geen 1000 pk zullen hebben, maar voor de start van het F1-seizoen in 2018 beweerde Mercedes dat ze heel dicht bij dat cijfer zaten.maar hoewel Mercedes en Ferrari nog steeds de koplopers zijn op het gebied van maximaal vermogen, heeft Renault een grote sprong voorwaarts gemaakt van ongeveer 60 pk Voor het F1-seizoen van 2019 en is het de eerste fabrikant die bevestigt dat het 1000 pk heeft bereikt.,
” Er zijn slechts enkele pieken in het vermogen in de kwalificatie waar we bereiken 1000 pk, “zei Renault’ s hoofd van de ontwikkeling van de motor Remi Taffin.
“We kunnen die prestaties niet altijd hebben. Het hangt af van een heleboel factoren zoals de omgevingstemperatuur.”
” Ferrari in de kwalificatie hebben voorsprong op Mercedes en us.,”
Renault brak de 1000 pk barrière met hun nieuwste specificatie van hun power unit (B-spec) geïntroduceerd in Frankrijk en de Duitse publicatie Auto Motor und Sport meldde dat Mercedes had ook gebroken die limiet met zijn tweede spec power unit geïntroduceerd in Montreal.
hoewel ze geen 1000 pk kunnen gebruiken voor een langere periode, is het vermogen dat ze gebruiken in de race nog steeds hoger dan het kwalificatiemaximum van vorig jaar.
” in een race gebruiken we meer dan 950 pk, in bepaalde stadia gebruiken we 960 of 970 pk voor inhaaldoeleinden, ” zei Taffin.,
Honda heeft dit jaar ook gestage vooruitgang geboekt, vooral in termen van betrouwbaarheid, maar in termen van maximaal vermogen blijven ze vierde.maar na de conservatieve instellingen in het eerste derde seizoen, waarin ze hun nieuwe partner lieten zien dat ze betrouwbaar waren, begon Honda agressiever te werken met de motoren, waardoor Verstappen, dankzij de verbeteringen van het chassis van Red Bull in vergelijking met Oostenrijk, kon vechten voor overwinningen.