Regulatory Brief

Sport Pilot/Light Sport Aircraft Final Rule

bezoek AOPA ‘ s Sport Pilot Web page voor de laatste informatie., Marion Blakey, beheerder van de FAA, onthulde op dinsdag 20 juli 2004 officieel de langverwachte sportpiloot-en Light Sport Aircraft-regel die veel piloten toestaat om lichte sportvliegtuigen te vliegen met een geldig rijbewijs in plaats van een medisch certificaat en creëert nieuwe, minder dure manieren om piloot te worden.

het belang voor onze leden:

De Sportpilootregel creëert een nieuw segment van de GA-industrie – sportpiloten, lichte sportvliegtuigen en lichte sportvliegtuigen reparateurs., De regel bevat bepalingen voor het verkrijgen van sportpiloot-studentencertificaten, sportpilootcertificaten, certificaten van vlieginstructeur met bevoegdverklaring voor sportpiloot, luchtwaardigheidscriteria en certificaten van reparateurs met een bevoegdverklaring voor inspecteur en/of onderhoud.

een belangrijk voordeel voor AOPA-leden in de Sportpilootregel is de mogelijkheid om een rijbewijs te gebruiken in plaats van een medisch certificaat. Hierdoor kunnen piloten, die verder gezond zijn maar die ervoor kiezen hun medisch certificaat niet te vernieuwen, blijven vliegen in lichte sportvliegtuigen., Deze regel staat niet toe dat piloten vliegtuigen zwaarder dan 1.320 Pond, zoals Bonanzas en Cherokees, vliegen zonder medicijnen.

overzicht van belangrijke bepalingen:

medische certificering:

  • de FAA heeft belangrijke wijzigingen aangebracht in de medische bepalingen van sportpiloot, die het gebruik van een rijbewijs als medische standaard voor medisch gediskwalificeerde piloten verbieden.
  • 14 CFR 61.23 staat alleen toe met behulp van een huidige en geldige U. S., rijbewijs als bewijs van medische kwalificatie op basis van de volgende voorwaarden:
    1. indien een persoon een medisch attest voor piloten heeft aangevraagd, moet die persoon in aanmerking zijn gekomen voor de afgifte van ten minste een medisch attest voor piloten van de derde klasse.
    2. indien een persoon in het bezit is van een medisch attest voor piloten, mag het meest recent afgegeven medisch attest voor piloten niet zijn ingetrokken of opgeschort.
    3. indien aan een persoon een vergunning (speciale afgifte) is verleend, mag die vergunning niet zijn ingetrokken.,bovendien wordt in de regel uitdrukkelijk bepaald dat een piloot geen geldig Amerikaans rijbewijs mag gebruiken in plaats van een geldig medisch certificaat als de piloot op de hoogte is of redenen heeft om kennis te nemen van een medische aandoening waardoor de persoon niet in staat zou zijn om een licht sportvliegtuig op een veilige manier te besturen. Dit herhaalt de eis van §61.53. De beslissing of een piloot een medische aandoening heeft waardoor hij of zij het luchtvaartuig niet op een veilige manier kan besturen, valt uitsluitend onder de verantwoordelijkheid van de piloot., De bekwaamheid om geen bekende medische aandoeningen te certificeren die de veilige exploitatie van een luchtvaartuig zouden verbieden, is een kwestie waarover een piloot zijn of haar persoonlijke arts moet raadplegen.

certificering als piloot:

  • piloten die momenteel houder zijn van een certificaat als recreatieve, particuliere, commerciële of luchtvaartpiloot en een geldig medisch certificaat, kunnen lichte sportvliegtuigen vliegen en luchtvaartuigen die voldoen aan de definitie van lichte sportvliegtuigen, mits zij over de passende categorie-en klassebevoegdverklaringen beschikken.,
  • piloten die momenteel in het bezit zijn van een certificaat als recreatieve, particuliere, commerciële of luchtvaartpiloot, maar niet in het bezit zijn van een geldig en effectief medisch certificaat van de FAA, mogen lichte sportvliegtuigen vliegen en luchtvaartuigen die voldoen aan de definitie van lichte sportvliegtuigen, op voorwaarde dat zij de juiste categorie-en klassebevoegdverklaringen hebben, een geldig Amerikaans rijbewijs hebben en aan de hierboven vermelde medische criteria voldoen.,
  • opleidingseisen voor een certificaat van sportpiloot met vliegtuigcategorie –
    • minimaal 20 uur vliegtijd inclusief:
      • 15 uur vliegopleiding van een erkende instructeur.
      • 5 uur solo-vlucht.
      • vliegopleiding moet ten minste:
        • 2 uur lang vliegopleiding omvatten.
        • 10 starts en landingen tot volledige stilstand.,
        • één solo-overlandvlucht met een totale afstand van ten minste 75 zeemijl met een landing bij volledige stilstand op ten minste twee punten en één segment van de vlucht bestaande uit een rechte lijnafstand van ten minste 25 zeemijl tussen de start-en landingsplaatsen.
        • 3 uur vliegopleiding ter voorbereiding op de praktijktest.
      • Grondtraining van een instructeur of thuisstudie.
      • FAA-kennistest op toepasselijke luchtvaartkennisgebieden.
      • FAA praktijktest voor het toepasselijke privilege voor lichte sportvliegtuigen.,
  • Sportpilootcertificaten worden afgegeven zonder Categorie/klasse-aanduiding – aantekening in het logboek voor categorie, klasse, merk en model.
    • twee nieuwe categorie-en klassebevoegdverklaringen voor sportpiloten-
      • Gewichtsverschuiving-controle, land en zee.
      • aangedreven parachute, land en zee.,
  • exploitatiebeperkingen voor sportpiloten –
    • Sportpiloten of recreatieve, particuliere, commerciële of ATP ‘ s die de bevoegdheden van sportpiloten uitoefenen, mogen geen licht sportvliegtuig besturen:
      • dat een passagier of eigendom tegen vergoeding of huur vervoert.
      • voor vergoeding of huur.
      • ter bevordering van een bedrijf.
      • Tijdens het vervoer van meer dan één passagier.
      • ‘ s nachts.
      • in het luchtruim van Klasse A.,
      • in het luchtruim van klasse B, C of D, op een luchthaven in het luchtruim van klasse B, C of D, en naar, van, door of op een luchthaven met een operationele verkeerstoren, tenzij u grond-en vliegtraining en een aantekening in het logboek hebt ontvangen van een bevoegde instructeur in overeenstemming met 61.325 waarin wordt verklaard dat u gemachtigd bent om deze bevoegdheden uit te oefenen.
      • buiten de Verenigde Staten, tenzij u vooraf toestemming hebt van het land waar u wilt opereren. Een certificaat van sportpiloot draagt de beperking ” houder voldoet niet aan de ICAO-eisen.,”
      • In een Passagierslift gesponsord door een liefdadigheidsorganisatie.
      • op een hoogte van meer dan 10.000 voet msl.
      • wanneer het zicht op de grond of de vlucht minder dan 3 mijl bedraagt.
      • zonder visuele referentie naar het oppervlak.
      • indien het luchtvaartuig een maximale voorwaartse snelheid heeft tijdens vlakke vlucht van meer dan 87 knopen CAS, tenzij het voldoet aan de eisen van 61.327.
      • In tegenstelling tot enige exploitatiebeperking die is opgenomen in het luchtwaardigheidscertificaat van het luchtvaartuig waarmee wordt gevlogen.,
      • in strijd met enige beperking of aantekening op uw piloot certificaat, airman medisch certificaat, Amerikaans rijbewijs, of enige andere beperking of aantekening in het logboek van een bevoegde instructeur.
      • in strijd met enige beperking of beperking op het Amerikaanse rijbewijs van de sportpiloot of enige beperking of beperking opgelegd door een gerechtelijk of administratief bevel bij het gebruik van een rijbewijs om te voldoen aan de eisen van deel 61.
      • Tijdens het slepen van een object.,
      • als bemanningslid in een luchtvaartuig waarvoor meer dan één piloot vereist is op grond van het typecertificaat van het luchtvaartuig of de voorschriften waaronder de vlucht wordt uitgevoerd.

    • certificering als vlieginstructeur:

    piloten die reeds houder zijn van een certificaat als vlieginstructeur mogen vlieginstructie geven in lichte sportvliegtuigen waarvoor zij in het bezit zijn van de passende categorie-en klassebevoegdverklaringen.,

    • piloten die momenteel niet in het bezit zijn van een certificaat als vlieginstructeur, maar die graag sportpiloot-instructeur willen worden, moeten:
      • ten minste 18 jaar oud zijn.
      • in staat zijn om Engels te lezen, spreken, schrijven en begrijpen.
      • houder zijn van ten minste een geldig en geldig sportpilootcertificaat met categorie-en klassebevoegdverklaringen of bevoegdheden, naargelang van toepassing.
      • ontvang een aantekening in het logboek en slaag voor een kennistest over de onder 61.407 vermelde grondbeginselen van instructie.
      • voldoen aan de aeronautical experience requirements vermeld in 61.411 voor het toepasselijke gezochte luchtvaartuig.,
      • een aantekening in het logboek ontvangen en slagen voor een kennistest over de luchtvaartgebieden die van toepassing zijn op de gezochte luchtvaartuigcategorie.
      • een aantekening in het logboek ontvangen en slagen voor een praktijktest op de in 61.409 vermelde werkgebieden.
    • sportpilootinstructeurs MOETEN in elk merk en model 5 uur PIC hebben voordat zij in dat luchtvaartuig les kunnen geven.,

    lichte sportvliegtuigen:

    • lichte sportvliegtuigen worden gedefinieerd als eenvoudige, energiezuinige luchtvaartuigen met lage prestaties die beperkt zijn tot-
      • 1,320 Pond maximaal startgewicht voor luchtvaartuigen die niet bestemd zijn voor vluchten op water; of
      • 1,430 Pond maximaal startgewicht voor luchtvaartuigen die bestemd zijn voor vluchten op water.
      • een maximale vliegsnelheid tijdens vlakke vlucht met maximaal continu vermogen (V H ) van niet meer dan 120 knopen CAS onder atmosferische standaardomstandigheden op zeeniveau.,
      • een maximale capaciteit van maximaal twee personen, inclusief de piloot.
      • één zuigermotor.
      • een vaste of aan de grond verstelbare propeller indien een ander aangedreven luchtvaartuig dan een gemotoriseerd zweefvliegtuig.
      • een cabine zonder druk, indien uitgerust met een cabine.
      • maximale luchtsnelheid van 120 knopen.
      • vast landingsgestel, behalve voor luchtvaartuigen die bestemd zijn om op water of een zweefvliegtuig te vliegen.
      • vast of herpositioneerbaar landingsgestel, of een romp, voor luchtvaartuigen die bestemd zijn om op water te worden gebruikt.,
      • een maximale blokkeersnelheid of minimale constante vliegsnelheid zonder gebruik van hefverhogende middelen (V S1 ) van niet meer dan 45 knopen CAS bij het maximale gecertificeerde startgewicht van het luchtvaartuig en het meest kritische zwaartepunt.
    • luchtvaartuigen die aan bovenstaande specificaties voldoen, zoals een Piper J-2 of J-3, Aeronca Champ of vroeg model Taylorcraft, mogen worden gevlogen door sportpiloten.,

    Reparateur of Inspectie Certificaat voor Light Sport Aircraft-

    • Voor eigenaren van luchtvaartuigen met een speciale light sport aircraft (SLSA) bewijs van luchtwaardigheid, die momenteel niet in het bezit zijn van een A&P of IA reparateurs certificaat, de FAA heeft procedures ontwikkeld te accepteren training voor een light sport aircraft reparateurs certificaat met de inspecteur en/of onderhoud van de waardering die de eigenaar van een light sport aircraft om onderhoud uit te voeren of vereiste keuringen.,
    • maakt onderhoud en/of inspecties van lichte sportvliegtuigen door de eigenaar mogelijk-
      • Voor inspectiebevoegdheden:
        • moet een 16-uurs opleiding volgen over de inspectievereisten van het merk en model van lichte sportvliegtuigen.
      • Voor onderhoudsbevoegdheden:
        • moet een 120-uurs opleidingscursus voor vliegtuigcategorie voltooien over de onderhoudsvoorschriften voor de specifieke categorie lichte sportvliegtuigen.,

    AOPA positie:

    vanaf het begin van dit negenjarige proces heeft AOPA hard aangedrongen op een medische rijbewijsnorm die reeds gecertificeerde piloten in staat zou stellen onmiddellijk lichte sportvliegtuigen te vliegen-en veel van de bepalingen die AOPA zocht, zijn opgenomen in de uiteindelijke regel.

    in haar opmerkingen over het reglement heeft AOPA de FAA meegedeeld dat de voorgestelde regel voor Sportpiloot en lichte sportvliegtuigen een noodzakelijke stap voorwaarts is om een goedkoper alternatief te bieden voor het huidige certificaat voor privépiloot., AOPA haalde de FAA ook over om de afgifte en implementatie van een laatste regel op het airman-gedeelte van de regel te versnellen, om sportpiloten toe te staan om zo ‘ n zeven bestaande gecertificeerde vliegtuigen (zoals een Piper Cub) te vliegen die voldoen aan de definitie van lichte sportvliegtuigen, met behulp van een rijbewijs voor een medisch certificaat.

    AOPA is van mening dat deze regel veel vervallen piloten zal helpen om terug te vliegen en een positief effect kan hebben op de kosten van het leren vliegen, waardoor nieuwe mensen in het vliegen worden gebracht. AOPA zei dat het Agentschap moet nog verder gaan en uit te breiden Sport piloot privileges recreatieve piloten., Dat zou betekenen dat recreatieve piloten een huidige rijbewijs kunnen gebruiken om te voldoen aan de medische eisen en dat ze kunnen vliegen in klasse B, C en D luchtruim met de juiste Flight instructor endorsement. Als de aanbevelingen van AOPA worden aangenomen, zouden de voordelen die in het sportpilootcertificaat worden voorgesteld, worden uitgebreid tot een veel grotere groep vliegtuigen, zoals een Cessna 172 of een Piper Warrior.op 22 April 2005 geeft de FAA richtsnoeren voor vlieginstructeurs op sportpiloot., De Light Sport Aviation Branch van de FAA heeft twee documenten op haar website geplaatst voor vlieginstructeurs die sportpiloottraining en bekwaamheidsproeven willen aanbieden. De ene is de taken en verantwoordelijkheden van de Sportpiloot Flight Instructor en de andere is Bekwaamheidsproefprocedures voor het verkrijgen van aanvullende bevoegdheden voor categorie/Klasse Sportpiloot.

    gerelateerde documenten: