Als je ooit in geslaagd de cockpit, terwijl aan boord van een vlucht en probeerde te halen bits van uw piloten’ gesprek, u heeft waarschijnlijk niet geleid veel van hen., Van termen als “niner” tot “Zulu”, pilot-speak kan klinken als zijn eigen taal. hoewel de meeste zinnen die het cockpitpersoneel gebruikt, werden bevestigd door een behoefte aan duidelijke en beknopte communicatie via een af en toe vage radiotransmissie, zijn er volgens luchtvaartdeskundigen ook meer kleurrijke zinnen waarvan piloten zeggen dat ze in de lucht zijn bedacht en breed Onder het personeel werden gedeeld.
” veel manieren waarop we dingen zeggen om zinvol te zijn voor andere piloten is een soort monkey-see, monkey-do,” zegt Ferdi Mack, senior manager bij het Pilot Information Center, van het oppakken van lingo op het werk., “Een deel van je uitdaging is om het te krijgen en te begrijpen.”En vliegtuigbemanningen gebruiken vaak dezelfde pilot slang op iets verschillende manieren.
dus als u zich ooit hebt afgevraagd waar uw stuurhutpersoneel het over heeft, kunt u uzelf jaren van luchtvaartopleiding besparen met dit overzicht van pilot jargon.
“Let’ s kick the tires and light the fires”
beroemde uitspraak van Harry Connick Jr., in Independence Day geeft de militaire zin aan dat een vliegtuig bijna klaar is om op te stijgen, zegt Mark Baker, een commerciële piloot van 35 jaar en huidige voorzitter van de Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). Zodra de bemanning klaar is met de pre-flight gear inspectie, is het tijd om de motor aan te steken en naar de hemel te gaan. Tegenwoordig is het echter veel vaker voor om piloten te horen aankondigen dat het vliegtuig is “goedgekeurd voor het opstijgen” — met name op commerciële vluchten — omwille van de beknoptheid.,
“Feet wet”
deze zin waarschuwt luchtverkeersleiders wanneer een militair vliegtuig (meestal een piloot van een vliegdekschip) over water vliegt, zegt Tom Haines, een privépiloot en hoofdredacteur van AOPA ‘ s Pilot magazine. In het geval dat het vliegtuig een noodsituatie boven water tegenkomt, zoals problemen in een gevechtszone, kunnen de controllers de juiste reddingsschepen inzetten gezien de locatie van het vliegtuig. Zodra een vlucht de kust is overgestoken en weer over land vliegt, bellen ze naar de luchtverkeersleiding dat ze ‘voeten droog’ zijn, voegt Haines toe., “We’ ve got a deadhead crew flying to Chicago”
ondanks hoe het klinkt, is dit geen belediging: off-duty piloten of cockpitpersoneel die aan boord van een commerciële vlucht als passagiers om terug te vliegen naar de thuisbasis van het vliegtuig worden genoemd “deadheads,” Haines zegt. “Deadheading” is vrij gebruikelijk: als een cockpitbemanning landt op hun bestemming, maar moet vertrekken van een andere luchthaven voor hun volgende dienst, een luchtvaartmaatschappij kan vliegen de off-duty bemanningsleden daar, zolang er stoelen beschikbaar zijn, zegt hij.
in zeldzame gevallen kan een deadhead crew betalende passagiers opstarten., United Airlines creëerde een Customer service frenzy toen een virale video de gewelddadige verwijdering van een passagier van een overboekte vlucht vastlegt om plaats te maken voor vier deadhead United bemanningsleden. Luchthaven security agenten sleepten een bebloede David Dao naar het gangpad van het vliegtuig nadat hij weigerde zijn stoel op te geven. Twee veiligheidsagenten werden ontslagen na het incident, en United heeft sindsdien geregeld met Dao.,
“There’ s a pilot in the jumpseat”
als er geen stoelen in de passagierscabine beschikbaar zijn voor doodlopers, kunnen zij aanspraak maken op een extra opklapbare stoel in de cockpit, bekend als een “jumpseat.”De meeste jumpseats zijn gereserveerd voor FAA inspecteurs of off-duty Flight personeel reizen terug naar hun thuisbasis, zegt Ross Aimer, een gepensioneerde United Airlines piloot van 40 jaar.
” je smeekt in principe om een rit op je luchtvaartmaatschappij of die van iemand anders om aan het werk te gaan, ” zegt Aimer. Verschillende luchtvaartmaatschappijen bieden hoffelijkheid jumpseats aan piloten van andere bedrijven, ook., “It’ s 17:00 Zulu time”
aangezien piloten meerdere tijdzones in één reis kunnen passeren en moeten communiceren met luchtverkeersleiders van over de hele wereld, volgen vliegers “Zulu time,” of Greenwich Mean Time (GMT), De universele tijdzone van de lucht, zegt Aimer. GMT is de tijd die wordt bijgehouden door de Royal Observatory in Greenwich, Londen. Dus als het 2 uur ’s nachts in Londen is, is het 02: 00 “Zulu tijd” voor elke piloot in de lucht.
maar om verwarring onder passagiers te voorkomen, verwijzen piloten naar de tijdzone van hun bestemming wanneer ze met passagiers spreken via de intercom., “George is flying the plane now”
Er is een “George” op bijna elk commercieel vliegtuig, maar hij is geen bemanningslid. “George” is een bijnaam voor het automatische piloot systeem van een vliegtuig dat een geprogrammeerde set punten volgt naar de bestemming van de vlucht, rekening houdend met veranderingen in turbulentie en hoogte, volgens Aimer. Piloten zetten George vaak in om het vliegtuig te besturen wanneer het kruishoogte bereikt of wanneer ze meer dan 10 uur hebben gevlogen, wanneer ze moeten rusten volgens de FAA-regels voor twee-pilot vliegtuigen.,
krijg het laatste advies over carrière, relatie en wellness om je leven te verrijken: meld je aan voor de nieuwsbrief van TIME Living.
“We’ re flying through an air pocket”
Turbulence-averse flyers, let op: “air pocket” is gewoon een ander woord voor de winden die een vliegtuig uit verschillende richtingen verdringen. Aimer zegt dat de term “luchtzak” minder paniek veroorzaakt dan” turbulentie ” onder passagiers.
” zodra we ‘turbulentie’ zeggen, worden mensen bang”, zegt Aimer. “We gebruiken’ luchtzakken ‘ om te kalmeren.,”
de richting en kracht van de wind veranderen vaak ook de lengte van een reis, afhankelijk van hun richting: als het vliegtuig met een sterke wind vliegt, kan het 30 minuten tot een uur eerder landen, zegt Aimer, afhankelijk van de lengte van hun reis. Als het tegen de wind in vliegt, kunnen passagiers een langere vlucht verwachten.
“Tree,” “fife” en “niner”
vliegers spreken vaak “pilotengels” om miscommunicatie via radiotransmissie te voorkomen. “Boom” bijvoorbeeld, betekent drie, ” fife “is het nummer vijf en” negen ” betekent negen, zegt Tom Zecha, een manager bij AOPA., De variaties kwamen voort uit een verlangen om verwarring tussen gelijk klinkende nummers te voorkomen, zegt hij.
“Pass the crew juice”
na een lange dag in de lucht moeten bemanningsleden zich vaak ontspannen—soms aanpassen aan een volledig nieuwe tijdzone. “Juice “verwijst naar een cocktail die voormalig stewardess van American Airlines en Luchtvaartcabine veiligheidsexpert Kathy Lord-Jones beschrijft als een” mengsel van dranken ” die overblijft van een vlucht., Bemanningsleden zijn verboden om te drinken op het werk; in plaats daarvan delen ze het “sap” aan het einde van hun “duty day”, of de volledige dienst die begint met aanmelden op de luchthaven en eindigt met check-in in hun hotel, Lord-Jones zegt.
“Pan-Pan”
vliegtuigpassagiers zullen waarschijnlijk nooit horen dat hun piloot deze term gebruikt, die is voorbehouden voor communicatie met luchtverkeersleiders. Wanneer piloten iets ongewoons opmerken met hun vliegtuig dat stopt kort voor een onmiddellijke noodsituatie, gebruiken ze “pan-pan”, een signaal van urgentie en aandacht, zegt Baker., Als een van de motoren van een meermotorig vliegtuig heeft gefaald, bijvoorbeeld, piloten zouden kunnen zeggen “pan-pan “om controllers’ aandacht te krijgen en een noodlanding te vragen.
wanneer piloten dit signaal gebruiken, zullen andere vliegers op dezelfde radiofrequentie meestal “zwijgen en uw boodschap overbrengen”, zegt Baker, waardoor de luchtverkeersleiding de juiste hulp kan bieden en een crisis tijdens de vlucht kan voorkomen.,”There are 155 souls on board”
Het aantal “souls” in een vliegtuig verwijst naar het totale aantal levende lichamen in het vliegtuig: elke passagier, piloot, stewardess en bemanningslid, volgens Lord-Jones. Piloten melden vaak het aantal “zielen” bij het melden van een noodsituatie, zegt ze, zodat redders weten hoeveel mensen te zoeken.
correctie: in de originele versie van dit verhaal werden de betekenissen achter sommige luchtvaartzinnen verkeerd beschreven. Zulu time is een 24-uurs tijdsysteem, geen 12-uurs tijdsysteem., “Zielen aan boord” verwijst naar alle levende lichamen in het vliegtuig, niet alleen de passagiers.
Contacteer ons op [email protected].