overliggeld en Detentiekosten kunnen oplopen tot 20 keer de waarde van de container zelf. Een high, dat maakt deze aanklachten belangrijk om te begrijpen. Leer hier meer over het verschil tussen overligging en detentie. En probeer de XChange overliggeld en detentie calculator op uw volgende zending.

u wordt beschuldigd van overliggeld en detentie wanneer u te laat bent met uw containers., Vanaf de dag dat u uw aantal vrije dagen overschrijdt, worden overliggeld en detentiekosten toegevoegd. Zij zullen elke dag totdat u de containers terug te leveren aan de toegewezen bestemming. Dergelijke hoge dagvergoedingen kunnen “onrechtvaardig en onredelijk” zijn voor expediteurs. Maar voor scheepvaartmaatschappijen zorgen zij voor een efficiënt gebruik van hun containers. Tien jaar geleden waren deze boetes zeldzaam. Vandaag zijn ze vrij algemeen en kan gemakkelijk meer dan $ 100 per container per dag.

dat is een van de meest frustrerende aspecten van het verplaatsen van lading., En moet soms het gevoel hebben dat terminals en vervoerders opzettelijk op zoek zijn naar manieren om uw rekeningen op te blazen.overliggeld en aanhouding hebben in principe twee hoofddoelen: compensatie voor het gebruik van de container aan de scheepvaartmaatschappij. Naast het werken als een stimulans voor de handelaar om een lege container terug te keren en hebben een snelle turnaround.,

wat overliggeld & detentie is

overliggeld & detentie speelt zich af wanneer de containers van een vervoerder of scheepvaartmaatschappij niet binnen de toegestane vrije dagen worden geleverd. De vrije dagen bepalen het aantal dagen dat een verzender de container gratis mag gebruiken. Bij overschrijding van de vrije tijd dient de gebruiker een overliggeld en detentievergoeding te betalen. Deze kosten worden meestal per dag berekend.

Overligkosten hebben altijd betrekking op de tijd dat een container zich in een terminal bevindt., Aan de andere kant, detentie is een vergoeding voor langdurig gebruik van de container tot het leeg is teruggegeven aan de scheepvaart lijn.

kosten voor overliggeld zijn afhankelijk van hoeveel tijd een container in de haven is na aankomst. Als de volle container niet uit de terminal wordt verplaatst om binnen de vrije dagen te worden uitgepakt, komt overliggeld in het spel.

importeren van containers

bij conventionele scheepvaart liggen de vrije dagen vaak tussen 3-5 dagen nadat de container uit het schip is gelost., Er worden kosten in rekening gebracht voor de opslag van de container totdat de container wordt opgehaald en omheind van de terminal. Meestal moet overliggeld worden betaald voordat de lading uit de haven kan worden opgehaald.

bewaring verwijst naar de tijd buiten de haven. Indien de geadresseerde de container van de vervoerder langer vasthoudt dan de toegestane vrije dagen, wordt bewaring opgelegd. Met andere woorden, een detentieheffing wordt toegepast wanneer de container is opgehaald, maar niet teruggestuurd naar de vervoerder. Detentiekosten zijn een poging om de doorlooptijd van de container te verkorten en de scheepvaart efficiënter te maken.,

onderweg naar huis

wanneer u een container exporteert, kunnen overligkosten optreden. Dit gebeurt wanneer de container bij de rederij is, maar niet aan boord van het schip kan worden geladen. De reden moet zijn een gebrek aan documentatie of andere fouten die geen verband houden met de vervoerder. In dit geval zal de vervoerder niet in staat zijn om de container op het geplande schip te laden. De container zal daarom tot het volgende vertrek in de haven moeten blijven. Overligkosten worden vervolgens toegepast op de opslagperiode tot het volgende geplande schip.,

Detentiekosten gebeuren ook wanneer u containers exporteert. Een gebruiker wordt detentie in rekening gebracht wanneer een lege container is opgehaald voor het laden en niet binnen de vastgestelde vrije dagen wordt teruggestuurd. Typisch, scheepvaart lijnen toestaan voor 5 Gratis-dagen om te halen – up van de container, laden, en terug te keren naar de haven. Detentie kosten worden toegepast op de extra dagen voordat de container terug naar de terminal.

hoeveel kan overliggeld u kosten?

met meer dan 20.,Het onderzoeksrapport overliggeld en Detentieverslag 2020 geeft u een uniek inzicht in hoeveel de 10 grootste scheepvaartmaatschappijen overliggeld en detentie in rekening brengen in de grootste havens ter wereld.

klik op de banner hieronder en krijg uw handen op het rapport 👇

verschil tussen overliggeld en Port opslagkosten

Port opslagkosten worden in rekening gebracht door de haven voor containers die niet zijn verplaatst uit de haven binnen de vrije dagen. Dit heeft gevolgen voor de binnenplaats en de productiviteit van de haven., Gewoonlijk biedt elke haven een bepaalde vrije periode tussen drie en zeven dagen om importvereisten te verwerken en de container uit de haven op te halen.

de totale kosten

kosten zijn in sommige landen vrij buitensporig als de ontvangers hun apparatuur niet kunnen ophalen. Dat kan te wijten zijn aan financiële, documentaire of contractuele problemen. Maar zodra de ontvangers de toegestane vrije dagen overschrijden, beïnvloeden de containers de binnenplaats, de productiviteit van de haven en de congestie. En dan rollen de kosten., Om importeurs aan te moedigen om problemen met het inklaren van vracht en het op tijd ophalen van containers op te lossen, brengen havens deze opslagkosten in rekening.

poortopslagkosten

Poortopslagkosten worden geïnd voor volledige containers die niet voor invoer worden gebruikt. Evenals volle containers die nog moeten worden verzonden voor export of lege containers binnen de haven. Verschillende terminals bieden verschillende vrije dagen. Maar de ladingen circuleren meestal in de haven. Dit resulteert in een vergelijkbaar niveau van vergoedingen, die één jaar geldig zijn. De kosten worden direct geïnd door de haven of via de scheepvaart lijn., Als de scheepvaart lijnen soms verplaatsen de containers naar een particuliere depot om opslagkosten voor de klant te voorkomen.

bijvoorbeeld, in Long Beach kunt u uw 20 DC containers voor 4 dagen zonder kosten gebruiken, in Busan is het gemiddeld 10 dagen (voor import en export + overliggeld & detentie gecombineerd).

klik op de banner en krijg de Overligplaats & Detentieverslag 2020 en krijg een overzicht van het gemiddelde aantal vrije dagen in havens en scheepvaartlijnen.,

het verschilt echter enigszins van overliggeld en detentiekosten. Scheepvaart lijnen kosten overliggeld wanneer de klaring is vertraagd. Het is ook mogelijk dat u zowel overliggeld als havenopslag kosten tegelijkertijd moet betalen.

plannen en overligkosten

Overligkosten ontstaan als gevolg van slechte planning of onvoorziene omstandigheden. Iets waar mega-schepen terminals vollopen met containers spelen een rol in. Veel voorkomende voorbeelden zijn onjuiste of verloren documenten, inklaring., Evenals externe effecten zoals congestie of bijvoorbeeld een tekort aan chassis.

Het is belangrijk op tijd te zijn en voorbereid te zijn. Vooral met alle documentatie die nodig is om vracht van punt a naar punt b te verplaatsen, ontstaan de dagvergoedingen snel wanneer er verschillen zijn in de adresgegevens, reisgegevens en vrachtgegevens. Het worst-case scenario is natuurlijk wanneer je verliest belangrijke documenten!

douane is een andere bron voor hoge dagelijkse kosten. Zij vereisen bepaalde documenten en hebben tijd nodig om de oorsprong van goederen te verifiëren., Het is belangrijk dat de gegevens op de douanedocumenten overeenkomen met de gegevens op de handelsfactuur samen met de inklaringsdocumenten. Meer informatie over de benodigde douanedocumenten vindt u hier.

een meer externe bron van vertraging die u niet kunt beheren is Port-en terminalcongestie. Samen met een gebrek aan bestuurders of een tekort aan chassis. Het komt neer op de individuele situatie. Maar havens hebben verschillende hinterlandverbindingen, magazijnen en infrastructuur. Deze kunnen het onmogelijk maken om een container binnen een bepaalde termijn te retourneren.,

Overligramberekening: hoe duur is het?

om overliggeld en detentiekosten te berekenen heb je een Rij dingen nodig. Hieronder laten we u zien hoe u het kunt berekenen met een voorbeeld op een 20ft. Dit is wat je moet weten:

stel dat je 1 container hebt die op 9 April aankomt en op 3 April verzameld kan worden. Dat betekent dat het 25 dagen duurt voordat de container wordt opgehaald., De andere nummers die u nodig hebt om de kosten te berekenen zijn:

  • aantal vrije dagen: 5
  • dagen in totaal belast met detentie en overliggeld: 20
  • het tarief op 20ft op de eerste 10 dagen: 60,00
  • het tarief op 20ft na de 10 dagen: 120,00

wanneer u 25 dagen nodig hebt, betaalt u kosten voor de 20 van de dagen zoals u 5 vrije dagen hebt., Wat betekent dat u betaalt:

Als u de kosten van overliggeld en detentie wilt berekenen waarvan u het risico loopt in rekening te worden gebracht, klik dan op de banner hierboven en probeer de XChange overliggeld en detentiecalculator 👆

onderhandel overliggeld & detentie!

overliggeld en detentie liggen in de meeste gevallen buiten uw handen. Er zijn echter meerdere manieren om het risico van onaangename extra kosten te beperken. Probeer te onderhandelen in plaats van een citaat te accepteren zoals het is. Onderhandelen met havenambtenaren of vervoerders., U kunt bijvoorbeeld meer vrije dagen voor uw lading aanvragen en zo overliggeld en detentie besparen. Dit zal je wat meer tijd te kopen en zou kunnen werken als een strategie om onverwachte kosten te voorkomen. Vaak geven havenambtenaren verladers met een grote hoeveelheid lading meer tijd.

zorg er verder voor dat u op de hoogte bent van het douaneproces. Evenals de havenvoorschriften op de locatie uw goederen worden geleid. Het belangrijkste is, verzending van uw lading zo ver van tevoren als je kunt! Dit geeft u meer flexibiliteit voor onvoorziene uitdagingen, zoals slecht weer of achterstanden in de haven., Hetzelfde geldt voor laad-/lostijden, waarbij slechts kleine buffers de truc kunnen doen.over tijdbuffers gesproken, is het belangrijk 100% zeker te zijn over wat “beschikbaar” betekent. Is het beschikbaar zodra het van het schip af is? Of alleen wanneer een vrachtwagen uw apparatuur daadwerkelijk kan ophalen? Voor sommige poorten is een container beschikbaar zodra deze de grond raakt. Terwijl anderen beweren dat het toegankelijk moet zijn om beschikbaar te zijn. Hoewel het verwarrend is, komt het allemaal neer op het contract dat je ondertekent! Uiteindelijk zijn de verladers bijna altijd verantwoordelijk voor de dagvergoedingen.,

vermijd enorme overligging & detentiekosten met SOC-Containers

SOC-containers behoren tot de verzender en kunnen u helpen overligging te voorkomen & detentiekosten. Je leent gewoon apparatuur van een container eigenaar. U gebruikt het voor eenmalig gebruik en retourneert het bij het depot van uw partner in de haven van bestemming. Dat is meestal gratis omdat containerbezitters niet (alleen) geïnteresseerd zijn in een snelle doorloop. Ze willen dat je hun apparatuur verplaatst., Op die manier kunnen ze een goed evenwicht bewaren en dus bijna geen dagvergoedingen in rekening brengen.

in het geval dat u geen SoC-containers gebruikt, is het nog belangrijker om te weten hoeveel overliggeld en detentiekosten voor u kunnen oplopen. Maar door de cijfers heen kijken is niet altijd en kan misleidend zijn. Wil je de herfstgroepen weten en hoeveel de grootste dragers werkelijk in rekening brengen?

klik vervolgens op de banner hieronder en vergelijk overliggeld en detentie aanklachten met het overliggeld en detentie rapport 2020.