Incoterms

EXW – af fabriek (genoemde plaats van levering)Edit

de verkoper stelt de goederen ter beschikking bij de verkoper of op een andere genoemde plaats. Deze termijn legt de koper de maximale verplichting op en de verkoper de minimale verplichtingen. De term af fabriek wordt vaak gebruikt bij het maken van een eerste offerte voor de verkoop van goederen zonder kosten inbegrepen.

EXW betekent dat een koper het risico loopt de goederen naar zijn eindbestemming te brengen., Ofwel de verkoper laadt de goederen niet op het ophalen van voertuigen en maakt ze niet vrij voor export, of als de verkoper de goederen laadt, doen ze dat op risico en kosten van de koper. Indien de partijen overeenkomen dat de verkoper verantwoordelijk is voor het laden van de goederen bij vertrek en dat hij het risico en alle kosten van een dergelijke lading draagt, moet dit duidelijk worden gemaakt door dit expliciet aan de koopovereenkomst toe te voegen.,

Er is geen verplichting voor de verkoper om een vervoersovereenkomst te sluiten, maar er is ook geen verplichting voor de koper om er een te regelen – de koper kan de goederen verkopen aan zijn eigen klant voor afhaling in het magazijn van de oorspronkelijke verkoper. In de praktijk regelt de koper echter het ophalen van de vracht vanaf de aangewezen locatie en is hij verantwoordelijk voor het inklaren van de goederen via de douane., De koper is ook verantwoordelijk voor het invullen van alle exportdocumentatie, hoewel de verkoper verplicht is om op verzoek en op kosten van de koper informatie en documenten te verkrijgen.

Deze documentairevereisten kunnen tot twee belangrijke problemen leiden. In de eerste plaats kan de bepaling dat de koper de uitvoeraangifte moet invullen, een probleem zijn in bepaalde rechtsgebieden (niet in de laatste plaats de Europese Unie) waar de douanevoorschriften vereisen dat de aangever een natuurlijke persoon of een onderneming is die in het rechtsgebied woont., Indien de koper buiten het douanegebied van de douane is gevestigd, kan hij de goederen niet voor uitvoer inklaren, wat betekent dat de goederen op naam van de verkoper door de koper kunnen worden aangegeven, ook al zijn de uitvoerformaliteiten onder de EXW-termijn de verantwoordelijkheid van de koper.

ten tweede eisen de meeste rechtsgebieden van ondernemingen dat zij het bewijs van uitvoer voor belastingdoeleinden leveren. Bij een EXW-zending is de koper niet verplicht dit bewijs aan de verkoper te leveren, of zelfs de goederen te exporteren., In een douanejurisdictie zoals de Europese Unie zou dit de verkoper aan een BTW-factuur onderwerpen alsof de goederen aan een binnenlandse klant werden verkocht. Het is daarom van het grootste belang dat deze zaken met de koper worden besproken voordat de Overeenkomst wordt gesloten. Het is heel goed mogelijk dat een andere Incoterm, zoals de lokalen van de FCA-verkoper, geschikter is, omdat dit de verantwoordelijkheid legt voor het aangeven van de goederen voor uitvoer aan de verkoper, wat zorgt voor meer controle over het uitvoerproces.,

FCA – Free Carrier (named place of delivery)Edit

de verkoper levert de goederen, ingeklaard voor uitvoer, op een bepaalde plaats (eventueel met inbegrip van de eigen gebouwen van de verkoper). De goederen kunnen worden geleverd aan een door de koper aangewezen vervoerder, of aan een andere door de koper aangewezen partij.

in veel opzichten heeft deze Incoterm FOB in het moderne gebruik vervangen, hoewel het kritieke punt waarop het risico passeert zich verplaatst van het laden aan boord van het schip naar de genoemde plaats. De gekozen plaats van levering beïnvloedt de verplichtingen van het laden en lossen van de goederen op die plaats.,

indien de levering plaatsvindt in de gebouwen van de verkoper of op een andere locatie die onder de controle van de verkoper staat, is de verkoper verantwoordelijk voor het laden van de goederen op de vervoerder van de koper. Als de levering echter op een andere plaats plaatsvindt, wordt de verkoper geacht de goederen te hebben geleverd zodra het transport op de genoemde plaats is aangekomen; de koper is verantwoordelijk voor zowel het lossen van de goederen als het laden op zijn eigen vervoerder.,

CPT – vervoer betaald naar (genoemde plaats van bestemming)bewerken

CPT vervangt de C&F (kosten en vracht) en CFR voorwaarden voor alle verzendwijzen buiten niet-containerized zeevracht.

de verkoper betaalt voor het vervoer van de goederen tot de genoemde plaats van bestemming. De goederen worden echter geacht te zijn geleverd wanneer de goederen aan de eerste of hoofdvervoerder zijn overhandigd, zodat het risico op de koper overgaat bij de overhandiging van de goederen aan die vervoerder op de plaats van verzending in het land van uitvoer.,

de verkoper is verantwoordelijk voor de kosten van oorsprong, met inbegrip van de inklaring en de vrachtkosten voor vervoer naar de genoemde plaats van bestemming (hetzij de eindbestemming, zoals de faciliteiten van de koper of een haven van bestemming. Dit moet echter door Verkoper en koper worden overeengekomen).

indien de koper van de verkoper een verzekering verlangt, moet in plaats daarvan het Incoterm CIP worden overwogen.,

CIP – vervoer en verzekering betaald aan (genoemde plaats van bestemming)Edit

deze term is in grote lijnen vergelijkbaar met de bovengenoemde CPT term, met uitzondering van het feit dat de verkoper verplicht is om een verzekering voor de goederen te verkrijgen tijdens het transport. CIP vereist dat de verkoper de goederen verzekert voor 110% van de contractwaarde onder Institute Cargo clausules (A) van het Institute of London Underwriters (dat is een wijziging ten opzichte van Incoterms 2010 waar het minimum Institute Cargo clausules (C) was), of een soortgelijke set van clausules, tenzij uitdrukkelijk overeengekomen door beide partijen., Het beleid moet in dezelfde valuta als het contract, en moet de koper, de verkoper, en iedereen met een verzekerbaar belang in de goederen in staat zijn om een claim te maken.

CIP kan worden gebruikt voor alle vervoerswijzen, terwijl de Incoterm CIF alleen mag worden gebruikt voor zeevracht zonder containers.

DPU – geleverd op de plaats van ongeladen (genoemde plaats van bestemming)Edit

deze Incoterm vereist dat de verkoper de goederen ongeladen levert op de genoemde plaats van bestemming., De verkoper draagt alle transportkosten (exportkosten, vervoer, lossing bij de hoofdvervoerder in de haven van bestemming en kosten van de haven van bestemming) en draagt alle risico ‘ s tot aankomst in de haven of terminal van bestemming.

de terminal kan een haven, luchthaven of inland freight interchange zijn, maar moet een faciliteit zijn met de mogelijkheid om de zending in ontvangst te nemen. Als de verkoper niet in staat is om het lossen te organiseren, moet hij in plaats daarvan overwegen de scheepvaart onder DAP voorwaarden. Alle kosten na het lossen (bijvoorbeeld invoerrechten, belastingen, douane en vervoer) zijn voor rekening van de koper., Het is echter belangrijk op te merken dat eventuele vertraging of overliggeld kosten op de terminal in het algemeen voor rekening van de verkoper.

sinds de invoering van Incoterms 2020 is enige onzekerheid ontstaan over de Betekenis van “gelost” wanneer goederen worden geleverd in een container, meestal over zee, aangezien het verwijderen van de container uit het inkomende schip erop kan wijzen dat deze “gelost” is, maar de goederen zelf nog niet “gelost” zijn terwijl ze in de container blijven.,

DAP – Delivered At Place (named place of destination)Edit

Incoterms 2010 definieert DAP als “Delivered at Place” – de verkoper levert wanneer de goederen ter beschikking van de koper worden gesteld op het aankomende vervoermiddel dat klaar is voor lossen op de genoemde plaats van bestemming. Onder DAP-voorwaarden gaat het risico van verkoper op koper over vanaf het in het leveringscontract vermelde punt van bestemming.

zodra de goederen klaar zijn voor verzending, wordt de nodige verpakking door de verkoper op eigen kosten uitgevoerd, zodat de goederen veilig hun eindbestemming bereiken., Alle noodzakelijke wettelijke formaliteiten in het land van uitvoer worden door de verkoper op eigen kosten en risico vervuld om de goederen voor uitvoer in te ruimen.

na aankomst van de goederen in het land van bestemming moet de inklaring in het land van invoer worden ingevuld door de koper, bijvoorbeeld invoervergunning, door de douane vereiste documenten, enz. inclusief alle douanerechten en belastingen.

onder DAP-voorwaarden worden alle vervoerskosten met eventuele terminalkosten door de verkoper betaald tot aan het overeengekomen bestemmingspunt., De noodzakelijke lossingskosten op de eindbestemming dienen onder DAP-voorwaarden voor rekening van de koper te komen.

DDP – Delivered Duty Paid (named place of destination)Edit

verkoper is verantwoordelijk voor het leveren van de goederen op de genoemde plaats in het land van de koper, en betaalt alle kosten voor het brengen van de goederen naar de bestemming, inclusief invoerrechten en belastingen. De verkoper is niet verantwoordelijk voor het lossen. Deze term wordt vaak gebruikt in plaats van de niet-Incoterm “Free In Store (FIS)”. Deze termijn legt de verkoper de maximale verplichtingen op en de koper de minimale verplichtingen., Er gaat geen risico of verantwoordelijkheid over op de koper tot de levering van de goederen op de genoemde plaats van bestemming.

de belangrijkste overweging voor DDP-voorwaarden is dat de verkoper verantwoordelijk is voor het inklaren van de goederen via de douane in het land van de koper, inclusief het betalen van de rechten en belastingen, en het verkrijgen van de nodige vergunningen en registraties van de autoriteiten in dat land., Tenzij de regels en voorschriften in het land van de koper zeer goed worden begrepen, kunnen DDP-voorwaarden een zeer groot risico vormen, zowel in termen van vertragingen als in onvoorziene extra kosten, en moeten ze met voorzichtigheid worden gebruikt.