Crashes en smashes zijn allemaal een integraal onderdeel van F1-racen. Botsingen in de openingsronde tussen auto ’s zijn alledaags en alleen zo ver terug als de Koreaanse Grand Prix zagen we Mark Webber’ s race eindigen in een vurige brand.de kosten van dergelijke ongevallen stijgen snel en het was dan ook niet verwonderlijk dat Christian Horner niet blij was met de tijd die de marshals nodig hadden om de brand te blussen.
maar eenmalige crashes en smashes vereisen meestal slechts een paar onderdelen om te worden gerepareerd of vervangen., De kosten van het totale pakket zijn een heel andere zaak.
natuurlijk is het allemaal relatief. Terwijl de grote fabrikant gesteunde teams zoals Ferrari en Mercedes hebben enorme budgetten tot hun beschikking en jaarlijkse uitgaven van meer dan £200 miljoen, kleinere privateer teams zoals Williams en Force India hebben slechts ongeveer een kwart van de koopkracht.
Hier volgt een overzicht van de kosten van de belangrijkste componenten van de huidige hightech F1-machines die uit verschillende bronnen zijn onderzocht.,
in bijna elke race dit seizoen zie je bestuurders hun voorvleugelconstructie beschadigen of breken, waaronder de neuskegel en de voorvleugel, meestal tijdens het jockying voor positie in de openingsronde.
in een recent prachtig stuk voor BBC Sport (alleen beschikbaar voor Britse gebruikers) schat Eddie Jordan De kosten van de gehele assemblage op £100.000 en deze worden regelmatig vervangen.,
de motor: £8 miljoen
we hebben dit seizoen twee grote motorbranden gezien, de eerste waarbij Jules Bianchi in Duitsland betrokken was en de tweede, recenter, die Mark Webber in Korea trof.
de kosten van de schade opnieuw met behulp van Eddie Jordan ‘ s guide zou zijn geweest in de buurt van £150.000. Hoewel het grotere plaatje veel indrukwekkender is met de regels die het mogelijk maken acht motoren per seizoen te gebruiken.,
als teams verder moeten gaan dan dit, krijgen ze een straf voor het raster van tien plaatsen.
volgend seizoen worden nieuwe voorschriften ingevoerd waarbij de motoren van 2,4-liter V8 ‘ s naar 1,6-liter V6-motoren met turbomotoren worden overgestapt, waarbij de kosten van de motortrein voor het volgende seizoen worden geraamd op meer dan 8 miljoen pond.,
achtervleugel en DRS: £50.000
het DRS-systeem kwam voor het seizoen 2011 en hoewel het zeldzaam is dat ze beschadigd raken, behalve bij botsingen aan de zijkant, maakt de extra mechanica van het nieuwe systeem het ongeveer dezelfde prijs als een gloednieuwe jaguar xj.,
Monocoque – £ 400.000 elk
het hart van de F1-auto is de monocoque met sterke koolstofvezel, die de overlevingscel en de cockpit van de bestuurder bevat.
het is het belangrijkste onderdeel van het chassis van de auto met de motor en de voorvering direct daarop gemonteerd.,
banden: £1,300 per Set
een van de belangrijkste discussiepunten van het seizoen 2013 was de controversiële snel dragende Pirelli bandencompounds die geen tekort hebben aan kritiek van teams en fans.in de door Pirelli aan Eurosport verstrekte informatie worden de kosten van een Bandenset geraamd op 1.300 pond per Bandenset.
echter, de teams leveren slechts een kleine bijdrage in algemene termen, met het grootste deel van de rekening opgepikt door de Italiaanse rubberfabrikanten.,
stuurwiel: £ 50.000
Het lijkt alarmerend dat zo ’n klein apparaat zo’ n hoge prijs kan betalen, maar het stuurwiel is het belangrijkste apparaat van de bestuurder.
niet alleen doet het precies wat het zegt op de tin, knoppen en wijzerplaten ook de bestuurder in staat om de DRS en KERS systemen te bedienen en het brandstofmengsel en vleugel instellingen aan te passen.,met de knoppen
kan de bestuurder ook wat drinken, met zijn / haar pit-crew praten en de pit lane limiter bedienen. Het is een mechanisch wonder dat veel verder gaat dan alleen een stuurwiel.
Bestuurderskosten: £20 miljoen+
natuurlijk rijden de moderne F1-machines niet zelf.,hoewel sommige kleinere teams nog steeds vertrouwen op coureurs met financiële steun om waardevolle financiering voor het team te bieden, hebben de topcoureurs, waaronder Sebastian Vettel, Fernando Alonso en Lewis Hamilton, zware lonen in handen.
niet slecht werk als je het kunt krijgen.,
overige kosten – N/A
onderdelen zoals het KERS-systeem, versnellingsbak en remschijven worden beter bewaakt, maar zijn enkele van de meer vitale en complexe componenten die opnieuw tientallen miljoenen naar verschillende bronnen.
dan zijn er de enorme kosten van het vervoer van dergelijke waardevolle vracht over de hele wereld, met inbegrip van de vrachtwagens en campers en de duizenden liters brandstof die in de loop van het seizoen worden gebruikt.,
ook hier zijn er geen precieze kosten beschikbaar voor bedrijven zoals Shell en Mobil 1 die de kosten verdelen met teams.
dus zelfs zonder rekening te houden met bestuurderskosten, vervoer en brandstof in de vergelijking, de kosten van het besturen van een enkele auto in de loop van een seizoen loopt ruim boven de £10 miljoen mark.