hoe ontlucht ik een Koppelingshoofdcilinder (7 eenvoudige stappen)

De koppelingshoofdcilinder is een onderdeel dat u in een voertuig met handgeschakelde transmissie vindt. Vergeet niet dat Voor Handmatige voertuigen de bestuurder een koppeling moet bedienen wanneer hij stopt of de snelheid wijzigt.

Het doel van de koppelingshoofdcilinder is het genereren van hydraulisch vermogen waardoor de koppeling naar behoren kan functioneren.,

in principe wordt de remvloeistof opgeslagen in het reservoir van de koppelingshoofdcilinder. Er zijn slangen die de koppelingshoofdcilinder verbinden met de koppelingshoofdcilinder.

zodra u op het koppelingspedaal stapt, begint de remvloeistof in het reservoir van de koppelingshoofdcilinder naar de koppelingshoofdcilinder te stromen. Hierdoor ontstaat de hydraulische druk die nodig is om de koppeling te activeren en de assen van de motor en wielen te ontkoppelen.

Als u ooit merkt dat de koppeling wegglijdt of niet volledig werkt, moet u mogelijk de koppelingshoofdcilinder ontluchten om dit probleem op te lossen., Dit betekent dat je lucht laat “bloeden” uit de cilinder.

om de koppelingshoofdcilinder goed te ontluchten, hebt u een partner nodig om de druk op de koppeling op het juiste moment te verminderen. U moet ook meer hydraulische vloeistof beschikbaar. Dit kan zonder partner als u een speciale remontluchtingsset heeft.

7 stappen om een Koppelingshoofdcilinder af te laten lopen

Hieronder staan de stappen om de koppelingshoofdcilinder af te laten lopen.,

1) Bereid u voor om het systeem te ontluchten

het eerste wat u moet doen is de koppelingscilinder van uw voertuig lokaliseren. Als u weet waar uw koppelingsvork zich op de transmissie bevindt, moet de koppelingsslaafcilinder eraan worden bevestigd.

zodra u de slave cilinder hebt gevonden, zoek dan de ontluchtingsklep. Dit moet eruit zien als een kleine moer aan het uiteinde die meestal een diameter van ongeveer 8mm heeft. de moer is vaak bedekt met een rubberen tepel om vuil en vuil buiten te houden.

een goede instelling voor bloedingen is een buis die over het uiteinde van de ontluchtingsschroef past en een behoorlijke afdichting biedt., Het hoeft niet perfect te zijn, net genoeg om lucht en hydraulische vloeistof uit het systeem en in een container te krijgen. Voer het andere uiteinde van de buis in een afvoerpan, emmer of kleine container.

2) Open de ontluchtingsklep en ontlucht lucht

vraag uw partner om stevige druk uit te oefenen op het koppelingspedaal in de cabine van uw voertuig. Zeg dat ze het koppelingspedaal helemaal naar beneden drukken tot het de vloer bereikt.

terwijl ze op het koppelingspedaal drukken, gebruikt u een sleutel (meestal 8mm) op de ontluchtingsklep van de slavecilinder om deze los te maken.,

blijf de klep losmaken totdat er lucht uit komt. Even later, moet je beginnen met het zien van hydraulische vloeistof “bloeden” uit na dat. Zorg ervoor dat u een container neer, zodat de vloeistof kan vallen in het.

merk op dat het het beste is om een flare moersleutel te gebruiken voor het ontluchten van de koppeling en de rem. Deze moersleutels zijn ontworpen om zo veel mogelijk oppervlakte op de ontluchtingsschroef te plaatsen, zodat u de kans op het strippen van de moer minimaliseert.

3) Sluit de ontluchtingsklep

Gebruik de sleutel op de ontluchtingsklep om deze weer vast te draaien terwijl het koppelingspedaal ingedrukt blijft., Het loslaten van de koppeling voordat de ontluchtingsschroef wordt aangedraaid zou lucht terug in het systeem kunnen zuigen.

eenmaal aangedraaid, laat uw partner langzaam de druk van het koppelingspedaal halen totdat het zijn normale positie bereikt. Kijk of er nog genoeg vloeistof in de hoofdcilinder zit. Voeg meer toe als dat nodig is.

als het vloeistofniveau daalt nadat de ontluchtingsschroef is aangedraaid, kan er ergens in het systeem een lek zijn. Bijvoorbeeld in een koppelleiding, hoofdcilinder of slavecilinder.

zelfs als er een lek is ter grootte van een pinhole, moet u het probleem aanpakken., De meeste onderdelen worden volledig vervangen, maar sommige clutch master en slave cilinders kunnen ook worden herbouwd om een beetje geld te besparen.

4) Herhaal tot er geen lucht overblijft

Herhaal stap 2 en 3. Nogmaals, laat uw partner stevige druk uitoefenen op het koppelingspedaal, zodat het de vloer raakt. Gebruik de moersleutel om de klep los te maken totdat de lucht bloedt.

herhaal deze cyclus van luchtbloedingen totdat er geen lucht meer uit komt, maar alleen vloeistof in plaats daarvan. Op dat punt, sluit/draai de ontluchtingsklep.,

5) Top-Off Koppelingsvloeistofreservoir

laat uw partner het koppelingspedaal langzaam loslaten totdat het weer in zijn normale positie is. Ga naar de hoofdcilinder en open de bovenkant van het remvloeistofreservoir.

Neem uw extra hydraulische vloeistof en giet deze in het reservoir totdat de vloeistof de “volledige” lijn bereikt. Probeer niet zoveel toe te voegen dat het overloopt.

6) Test koppelingspedaal

test nu gewoon de koppeling door het voertuig te starten en zelf op het koppelingspedaal te stappen. De koppeling moet stevig aanvoelen., Ook, schakelen om te zien of ze glad of glad. Als ze glad zijn, dan is alles nu in orde.

7) Clean Up

Reinig uw werkgebied en alle gereedschappen en containers erin. Als er hydraulische vloeistof op een verchroomde bekleding of lakwerk, dan moet je het onmiddellijk schoon te maken, omdat de vloeistof het chroom en de verf kan beschadigen.

Hier is een goede video die het proces van het aftappen van een hydraulische koppeling laat zien: