het bezorgen van de e-mail bij u thuis is veel complexer dan u zou denken

“Als u al lange tijd dezelfde letterdrager hebt, betekent dit waarschijnlijk dat u deel uitmaakt van een gewenste route.,Brian Renfroe is een tweede generatie postbode Uit Hattiesburg, Mississippi, die momenteel dienst doet als executive vice president van de National Association of Letter Carriers, een vakbond die de 200.000 postbeambten van Amerika vertegenwoordigt. Renfroe gaf graag uitleg over het proces waarmee een individuele postroute wordt ontworpen en toegewezen.

om te beginnen, zegt Renfroe, rural carriers en city carriers hebben verschillende systemen voor het bepalen van de grootte van een route., De route van een landelijke vervoerder is veel consistenter en hij of zij wordt betaald voor de hoeveelheid tijd die nodig is om de route te voltooien. Voor stedelijke vervoerders is het leidend principe van routeontwerp dat een vervoerder de route in zo dicht mogelijk acht uur voltooit.

zoals u zich kunt voorstellen, ziet een route van acht uur er heel anders uit, afhankelijk van uw locatie. In een dicht stedelijk centrum vol met hoogbouwwoningen, kan het een postbode acht uur kosten om een paar blokken te bedienen. In de buitenwijken zou een andere postbeambte kilometers kunnen lopen en rijden om honderden eengezinswoningen te bezorgen.

De grootte en afmetingen van elke route worden berekend met behulp van een combinatie van computergebaseerde kaartsoftware en ouderwetse ervaring op de grond.,

” de postdienst heeft een computerprogramma dat de exacte locatie van elk bezorgpunt in kaart brengt. Niet alleen ‘dit huis is hier’, maar ook waar de brievenbus is’, zegt Renfroe. “En dit programma gebruikt een aantal algoritmen om te proberen om de meest efficiënte manier om de route te reizen op basis van de tijd waarde die is toegewezen aan elke straat te genereren.”

De timing van de computer van de route is slechts een startpunt. Dan is het de taak van de postmanager om “rekening te houden met de realiteit”, zegt Renfroe, die alle variabelen bevat die van invloed kunnen zijn op de tijd die nodig is om een route te voltooien., Er zijn seizoensgebonden schommelingen in het postvolume. Er is slecht weer. Er is Wegenbouw en nieuwe woningbouw en de zeer menselijke verschillen tussen de ene vervoerder en de volgende.

“sommige brievendragers zijn lang, sommige zijn kort, sommige zijn jong, sommige zijn ouder, sommige zijn sneller, sommige zijn langzamer,” zegt Renfroe. “Er zijn allerlei variabelen die er in spelen.”

Er is geen vaste tijd om mail bij een bepaald huis af te leveren. De postbode moet een paar uur besteden aan het sorteren van de post in trays voordat hij op zijn of haar route gaat., De trays komen overeen met de volgorde van de route. Als de huizen voor je op de route op de ene dag zwaarder op de post zijn dan normaal, kunnen de brieven later in je doos komen dan op een andere dag, zelfs als het weer goed is en er geen wegenaanleg of andere vertragingen zijn.

om de routes zo dicht mogelijk bij de acht uur te houden, zijn regelmatige aanpassingen nodig. Postmanagers voeren routecontroles van zes dagen uit om elk deel van de dag van de brievenbusmaatschappij nauwkeurig te timen, van de dagelijkse ochtendsortering tot de levering op straat tot het ‘ s nachts ophangen van de tas.,

als de dag van een vervoerder zich dichter bij acht en een half uur uitstrekt, zal de postbeheerder een deel van zijn of haar route afsnijden en verdelen onder nabijgelegen vervoerders met lichtere ladingen. Dat verklaart waarom je elke paar jaar een nieuw gezicht ziet op je route.

anders wordt de toewijzing van routes op een bepaald postkantoor gedaan door anciënniteit. Wanneer een route wordt verlaten — de vervoerder stopt of stopt — of een nieuwe wordt aangemaakt, kunnen alle vervoerders in het kantoor bieden op de route. De vervoerder met de meeste anciënniteit wint., Als je al lange tijd dezelfde brievenbus hebt, betekent dat waarschijnlijk dat je deel uitmaakt van een gewenste route. Of die koekjes die je hem geeft op de Nationale Dag van de postbeambte (1 juli) betalen hun vruchten af.

naast de routeaanpassingen op lange termijn die om de paar maanden of jaren plaatsvinden, maakt de postdienst ook routefixes op korte termijn.

wanneer brievenvervoerders elke ochtend aan het werk komen, kijken ze naar het postvolume van de dag en maken ze een schatting van hoe lang het zal duren om hun toegewezen route te voltooien. Misschien is het een sneeuwdag, of een dag na een vakantie wanneer het postvolume wordt verdubbeld., Als ze weten dat het meer dan acht uur gaat duren, kunnen ze ofwel vrijwillig voor overwerk — overwerk aanmeldingen zijn elke drie maanden — of de supervisor kan een deel van de route toewijzen aan andere vervoerders voor de dag.

” Het is eigenlijk veel ingewikkelder dan dat, maar dat is een vereenvoudigde manier om uit te leggen hoe het werkt, ” zegt Renfroe, opmerkend dat individuele postkantoren in grote steden als New York, Los Angeles of Boston misschien 200 tot 300 brievenvervoerders te beheren hebben.